চীন কি এলএনজি রপ্তানিকারক দেশ? 

আমি সম্প্রতি শিল্প আলোচনায় এই প্রশ্নটি অনেক দেখছি। বৃদ্ধির পরিসংখ্যান দেখার সময় অনেকে অবিলম্বে "হ্যাঁ" বলে। কিন্তু আপনি যদি গভীরভাবে খনন করেন, তরলকরণ এবং লজিস্টিক প্রকল্পগুলির সাথে কাজ করেন, আপনি বুঝতে পারবেন যে উত্তরটি এতটা পরিষ্কার নয়। এটা কি নেতা? আয়তনের দিক থেকে - সম্ভবত ভবিষ্যতে। বাজারের কাঠামো এবং সরবরাহ শৃঙ্খলে প্রভাবের পরিপ্রেক্ষিতে, এখনও অনেক সূক্ষ্মতা রয়েছে যা প্রতিবেদনে খুব কমই লেখা হয়।

সংখ্যা কোথা থেকে আসে এবং তাদের পিছনে কি?

হ্যাঁ, পরিসংখ্যানগুলি চিত্তাকর্ষক: নতুন টার্মিনাল, কাতার, মোজাম্বিকের সাথে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি, স্পট শিপমেন্টের ক্রয়। কিন্তু আপনি নিজেই যখন সরঞ্জামের জন্য দরপত্রে অংশগ্রহণ করেনএলএনজি টার্মিনাল, আপনি একটি ভিন্ন ছবি দেখতে. চীনা কোম্পানিগুলো প্রায়ই একমাত্র অপারেটর না হয়ে সমষ্টিকারী হিসেবে কাজ করে। উদাহরণস্বরূপ, পাপুয়া নিউ গিনি বা পূর্ব আফ্রিকার প্রকল্পগুলিতে, মূল প্রযুক্তি এবং অর্থায়ন এখনও পশ্চিমা বা জাপানি কনসোর্টিয়ার মাধ্যমে প্রবাহিত হয়। আমাদের ভূমিকা প্রায়শই পুরো চেইনের মালিকের পরিবর্তে ইঞ্জিনিয়ারিং পরিষেবা বা মডুলার সরঞ্জাম সরবরাহকারীর হয়ে থাকে।

আমার মনে আছে 2019 সালে, আমার সহকর্মীরা এবং আমি চেংদু ইজি টেকনোলজি কোং থেকে ওমানে একটি তরলীকরণ প্ল্যান্টের জন্য ক্রায়োজেনিক ভালভ সরবরাহে অংশগ্রহণের সম্ভাবনা বিশ্লেষণ করেছিলাম। প্রযুক্তিগতভাবে, আমরা প্রস্তুত ছিলাম, কিন্তু আমরা এই সত্যের মুখোমুখি হয়েছিলাম যে মৌলিক প্রযুক্তি লাইসেন্সিং বিষয়ে সিদ্ধান্তগুলি আমাদের অংশগ্রহণ ছাড়াই নেওয়া হয়েছিল। এটি একটি সাধারণ পরিস্থিতি: আমরা বাস্তবায়নে শক্তিশালী, কিন্তু "উপরের" নিয়ন্ত্রণে দুর্বল? লিঙ্ক - লিকুইফেকশন লাইসেন্স এবং দীর্ঘমেয়াদী অফটেক চুক্তি। তারাই নির্ধারণ করে যে কে বাজারের নেতৃত্ব দিচ্ছে।

আরেকটি বিষয় হল দেশীয় চাহিদার মৌসুমীতা। শীতকালে, চীনের উত্তরাঞ্চলে বিশাল আয়তনের প্রয়োজন হয় এবংএলএনজি রপ্তানিঅভ্যন্তরীণ ঘাটতি পূরণের জন্য তীব্রভাবে কাটা যেতে পারে। এটি বহিরাগত অংশীদারদের জন্য অস্থিরতা তৈরি করে। আমি দেখেছি যে কীভাবে ইউরোপীয় ক্রেতারা যারা চীনা চালানের উপর গণনা করছিলেন তাদের জানুয়ারীতে কিছুই অবশিষ্ট ছিল না কারণ পুরো ভলিউম হেইলংজিয়াং গরম করার জন্য ব্যয় করা হয়েছিল। এই ধরনের একজন খেলোয়াড় বড় হতে পারে, কিন্তু একটি নির্ভরযোগ্য সরবরাহকারীর অর্থে "নেতৃস্থানীয়" একটি মূল বিষয়।

লজিস্টিক এবং অবকাঠামো ব্যবহারিক চ্যালেঞ্জ

যদি আমরা শারীরিক প্রসবের কথা বলি, তাহলে এখানেও সবকিছু মসৃণ নয়। আমাদের কাছে আধুনিক গ্যাস বাহক রয়েছে, নতুনগুলি তৈরি করা হচ্ছে, কিন্তু তাদের বহর এখনও জাপানি বা গ্রীকদের থেকে সামগ্রিক টননেজ এবং রুট নমনীয়তার দিক থেকে নিকৃষ্ট। পিক সিজনে একটি নৌকা ভাড়া করা বাজেট এবং প্রাপ্যতা সম্পর্কিত একটি ভিন্ন গল্প।

আমার নিজের অভিজ্ঞতা থেকে, আমি এই সত্যটি জুড়ে এসেছি যে এমনকি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় সরবরাহের জন্য একটি চুক্তির সাথেও, কিংডাও বন্দরে বিলম্বের কারণে লজিস্টিক চেইনটি ভেঙে গেছে - একই সাথে রপ্তানি এবং আমদানির সাথে কাজ করার জন্য পর্যাপ্ত আনলোডিং/লোডিং ক্ষমতা ছিল না। আমাদের জাহাজটিকে তিয়ানজিনে পুনঃনির্দেশিত করতে হয়েছিল, যা সময় এবং খরচ উভয়ই যোগ করেছিল। এই ধরনের অবকাঠামোগত বাধাগুলি প্রায়শই বিশ্বব্যাপী প্রতিবেদনে অবমূল্যায়ন করা হয়।

উপরন্তু, অনেক মূল্য নীতির উপর নির্ভর করে. চাইনিজতরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস রপ্তানিপ্রায়শই এশিয়াতে স্পট প্রাইসের সাথে আবদ্ধ (JKM), যা খুব অস্থির হতে পারে। যখন দাম কম হয়, রপ্তানি অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক হয় না এবং ভূগর্ভস্থ স্টোরেজ সুবিধাগুলি পূরণ করতে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। এটি আমাদের কাতার বা অস্ট্রেলিয়ার মতো একটি স্থিতিশীল দীর্ঘমেয়াদী রপ্তানি কৌশল তৈরি করতে দেয় না, যা প্রধানত তেলের সাথে কঠোর লিঙ্কের সাথে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির অধীনে কাজ করে।

প্রকৌশল এবং প্রযুক্তির ভূমিকা: যেখানে আমরা সত্যিই শক্তিশালী

কিন্তু এখানে ইতিমধ্যেই গর্ব করার মতো কিছু আছে। সম্পদের উপর নিয়ন্ত্রণ না থাকলে, নির্মাণ ও সুযোগ-সুবিধার সরঞ্জামে চীনা কোম্পানিগুলো তাদের সেরা। আমি অনেকবার সাইট পরিদর্শন করেছি যেখানে আমাদের দেশবাসী সাধারণ ঠিকাদার হিসেবে কাজ করেছে। নির্মাণের গতি এবং মডুলার সমাধানগুলির গুণমান একই স্তরে রয়েছে।

উদাহরণ স্বরূপ, চেংদু ইজি টেকনোলজি কোং লিমিটেড হল চেংদু হুয়াক্সি কেমিক্যাল টেকনোলজি কোং লিমিটেড দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি ডিজাইন ইনস্টিটিউট, যা আমরা প্রায়শই গ্যাস পরিশোধন ইউনিট এবং পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমে কাজ করতে নিযুক্ত থাকিএলএনজি প্ল্যান্ট. তাদের ডিজাইনের পদ্ধতি, সরঞ্জামগুলির স্থানীয়করণকে বিবেচনায় নিয়ে, গ্রাহকের জন্য সত্যিই ক্যাপেক্স হ্রাস করে। তাদের অভিজ্ঞতা সম্পর্কে আরও তথ্য https://www.yzkjhx.ru এ পাওয়া যাবে। এটি একটি সাধারণ উদাহরণ: আমাদের কাছে আমানতের মালিক নাও হতে পারে, কিন্তু আমরা একটি টার্নকি প্ল্যান্ট তৈরি এবং সজ্জিত করব অনেক পশ্চিমা প্রতিযোগীদের তুলনায় দ্রুত এবং কখনও কখনও সস্তা।

কিন্তু এখানে একটি ফাঁদ রয়েছে: আমাদের লিকুইফেকশন প্রযুক্তি, যেমন CNOOC's বা Jangkun's, এখনও বিশ্বব্যাপী মান হয়ে ওঠেনি। প্রায়শই আমরা এয়ার প্রোডাক্ট বা শেল লাইসেন্স ব্যবহার করি। তাই পূর্ণাঙ্গ নেতৃত্বের জন্য প্রযুক্তিগত সার্বভৌমত্ব বৃদ্ধির জন্য এখনও অবকাশ রয়েছে। আমরা উজ্জ্বল ইন্টিগ্রেটর এবং নির্মাতা, কিন্তু আমরা সবসময় এই শৃঙ্খলে প্রযুক্তি নেতা নই।

ভবিষ্যতের দিকে নজর দিন: পরিস্থিতি কী পরিবর্তন করতে পারে

আজকাল "সবুজ?" নিয়ে অনেক কথা হচ্ছে? হাইড্রোজেন এলএনজি এবং তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস উৎপাদনের জন্য নবায়নযোগ্য শক্তির উত্সগুলিতে চীনা বিনিয়োগ। এটি একটি আকর্ষণীয় দিক, তবে আপাতত এটি একটি পাইলট। আমি জিনজিয়াং-এ এমন একটি প্রকল্পে অংশ নিয়েছিলাম - তারা ইলেক্ট্রোলাইসিসের জন্য অতিরিক্ত বায়ু শক্তি ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল। প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব, কিন্তু অর্থনীতি এখনও যোগ করে না। যাইহোক, যদি এই পথ অনুসরণ করা হয়, তবে এটি চীনকে শুধুমাত্র গ্যাস নয়, "লো-কার্বন" গ্যাসের রপ্তানিকারক হিসাবে একটি গুরুতর প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা দেবে। পণ্য

আরেকটি কারণ হল ইউরোপ এবং দক্ষিণ এশিয়ায় ক্রমবর্ধমান রিগ্যাসিফিকেশন ক্ষমতা। তারা স্থিতিশীল চাহিদা তৈরি করে। চীন যদি শুধু কাঁচামাল নয়, "গ্যাস + অবকাঠামো + দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি?" প্যাকেজ দিতে পারে, যেমনটি করে, উদাহরণস্বরূপ,নেতৃস্থানীয় রপ্তানিকারকতখন কাতারের অবস্থান মজবুত হবে। ইতিমধ্যে, আমরা প্রায়শই একটি নমনীয় স্পট সরবরাহকারী হিসাবে কাজ করি যা বাজারের অবস্থার সাথে সাড়া দেয়।

সাংহাইতে অভ্যন্তরীণ গ্যাস বিনিময় বাণিজ্যের উন্নয়নও গুরুত্বপূর্ণ। এটি অবশেষে জেকেএম এবং হেনরি হাবের একটি নতুন এশিয়ান মূল্য বেঞ্চমার্ক বিকল্প তৈরি করতে পারে। মূল্যের উপর নিয়ন্ত্রণ একটি বাজার নেতার একটি মূল বৈশিষ্ট্য। এটি আপাতত কেবল একটি সম্ভাবনা, তবে শিল্পের সবাই এটি অনুসরণ করছে।

চূড়ান্ত চিন্তা: নেতৃত্ব শুধু টনেজের চেয়ে বেশি

সুতরাং, শিরোনাম প্রশ্ন ফিরে. যদি প্রতি বছর লক্ষ লক্ষ টন পরিমাপ করা হয়, তবে চীন অবশ্যই শীর্ষ 5 বিশ্ব রপ্তানিকারকদের মধ্যে রয়েছে এবং উচ্চতর ওঠার সম্ভাবনা রয়েছে। কিন্তু আমরা যদি "প্রধান রপ্তানিকারক?" খেলোয়াড় যে খেলার নিয়ম, প্রযুক্তিগত মান নির্ধারণ করে, সবচেয়ে টেকসই রসদ আছে এবং দাম নির্ধারণ করে, তাহলে উত্তর হবে না।

আমাদের শক্তি আমাদের স্কেল, প্রকল্প বাস্তবায়নের গতি এবং নির্মাণে ক্রমবর্ধমান প্রযুক্তিগত অভিজ্ঞতার মধ্যে রয়েছে। দুর্বলতা - বাহ্যিক তরলীকরণ প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে, দেশীয় বাজারের মৌসুমীতা এবং বৈশ্বিক মূল্য শৃঙ্খলে নিয়ন্ত্রণের এখনও পর্যন্ত অপর্যাপ্ত গভীরতার উপর। আমরা নেতৃত্বের পথে আছি, কিন্তু, আমার মতে, আমরা অর্ধেকেরও বেশি পথ অতিক্রম করেছি।

পরিশেষে, এই ক্ষেত্রে একজন পেশাদারের জন্য, যেটি বেশি গুরুত্বপূর্ণ তা হল একটি বড় শিরোনাম নয়, কিন্তু বাস্তব সুযোগ এবং সীমাবদ্ধতা বোঝা। একটি চুক্তি বা বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য, আপনাকে খবরের শিরোনাম নয়, চেংদু ইজি টেকনোলজি কোম্পানির নেতৃত্বাধীন নির্দিষ্ট প্রকল্পের বিবরণ এবং আজকের একটি নির্দিষ্ট লোডিং পোর্টের অবস্থার দিকে নজর দিতে হবে। শিল্পতরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসদ্ব্যর্থহীনভাবে "হ্যাঁ?" উত্তর দিতে খুব জটিল এবং বিশ্বব্যাপী নাকি না? তিনি হাফটোন এবং ধ্রুব আন্দোলনে বাস করেন।