চীন: হাইড্রোকার্বন থেকে পাওয়া হাইড্রোজেন কি পরিবেশ বান্ধব? 

এখানে একটি প্রশ্ন যা ক্লায়েন্টদের সাথে কথোপকথনে এবং শিল্প মিটিংয়ে সব সময় আসে। সবাই একটি সহজ উত্তর খুঁজছেন, কিন্তু কেউ নেই. অনেক লোক অবিলম্বে বলে: "এটি কি ধরনের সবুজ?" হাইড্রোজেন এর উৎস যদি গ্যাস না কয়লা? এই এক ধাপ পিছিয়ে!? কিন্তু আমরা যে প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণ করি তার বাস্তবতা এই লেবেলের চেয়ে অনেক বেশি জটিল।

এই "নীল" পা কোথা থেকে আসে? হাইড্রোজেন

এটি সবই শুরু হয়েছিল যে চীনের এখানে এবং এখন হাইড্রোজেন দরকার। পরিবহনের জন্য, শিল্পের জন্য, একই রসায়নের জন্য। পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স (RES) দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, কিন্তু চাহিদার মাত্রা প্রচুর। এবং একটি পরিষ্কার "সবুজ" জন্য পরিকাঠামো এখনও H2 নেই. কিন্তু গ্যাস পাইপলাইন আছে। কয়লা মজুদ আছে। এবং রূপান্তর প্রযুক্তি কয়েক দশক ধরে তৈরি করা হয়েছে। যুক্তিটি সহজ: আমরা যা হাতে আছে তা গ্রহণ করি এবং প্রক্রিয়াটিকে আরও পরিষ্কার করার চেষ্টা করি। এখানেই জোর দেওয়া হয়েছেকার্বন ক্যাপচার(CCS/CCUS)। এই ছাড়া, হাইড্রোকার্বন থেকে কম কার্বন হাইড্রোজেন সম্পূর্ণ ধারণা? এটা শুধু বিচ্ছিন্ন হয়.

অনুশীলনে, এটি এইরকম দেখায়: আমরা পুরানো বাষ্প মিথেন সংস্কারক (এসএমআর) সম্পর্কে কথা বলছি না যা বাষ্প ইঞ্জিনের মতো ধূমপান করে। আমরা নতুন বা আধুনিক কমপ্লেক্স সম্পর্কে কথা বলছি, যেখানেCO2 নির্গমনবায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া হয় না, কিন্তু ক্যাপচার করার জন্য ডিজাইন করা হয়। কিন্তু এখানে প্রথম সমস্যা: ক্যাপচার দক্ষতা। তাত্ত্বিকভাবে, আপনি 90% বা তার বেশি ধরতে পারেন। অনুশীলনে, বিদ্যমান চীনা প্রকল্পগুলিতে, পরিসংখ্যানগুলি প্রায়শই আরও বিনয়ী হয় - 60-75%। কেন? অর্থনীতির প্রশ্ন, ক্যাপচার প্রক্রিয়ার জন্য শক্তি খরচ এবং, সমালোচনামূলকভাবে, ভূতত্ত্ব - তাহলে এই CO2 কোথায় পাম্প করবেন।

আমার মনে আছে প্রথম দিকের একটি প্রকল্প যেখানে আমরা কোক ওভেন গ্যাস থেকে হাইড্রোজেন উৎপাদনের জন্য একটি প্ল্যান্টে একটি সিসিএস ইউনিটের একীকরণের মূল্যায়ন করছিলাম। মডেলিংয়ের সংখ্যাগুলি সুন্দর ছিল, কিন্তু যখন তারা পুরো চেইন বরাবর ভারসাম্য গণনা করতে শুরু করে - সরবেন্ট পুনর্জন্মের জন্য অতিরিক্ত বাষ্প খরচ থেকে সংকুচিত CO2-এর রসদ - "সবুজতা"? পুরো ধারণা ব্যাপকভাবে বিবর্ণ হয়েছে. ফলাফলটি "নীল" নয়, বরং "নীল-ধূসর" ছিল। হাইড্রোজেন কিন্তু এটি অবিকল এই ধরনের প্রচেষ্টা, এমনকি অসম্পূর্ণও, যা এমন তথ্য সরবরাহ করে যা ছাড়া এটি আরও এগিয়ে যাওয়া অসম্ভব।

প্রযুক্তিগত রান্নাঘর: শুধুমাত্র সংস্কার নয়

যখন তারা "হাইড্রোকার্বন থেকে হাইড্রোজেন" বলে, তখন সবাই মিথেন সম্পর্কে চিন্তা করে। তবে চীনে কয়লা একটি বিশাল ভূমিকা পালন করে। কয়লার বাষ্প গ্যাসীকরণ একটি ইতিহাস সহ একটি প্রযুক্তি, এবং এটি এখন হাইড্রোজেন অর্থনীতির জন্য সক্রিয়ভাবে বিকশিত হচ্ছে। সমস্যা হল কয়লা বিশুদ্ধ কার্বন নয়। সালফার, ছাই, অন্যান্য অমেধ্য। আপনি হাইড্রোজেন পাবেন, কিন্তু সংশ্লেষণ গ্যাসের প্রাথমিক পরিশোধন এবং H2 এর পরবর্তী বিভাজনে কত শক্তি ব্যয় হবে? এবং আবার CO2 এর সাথে প্রশ্ন: গ্যাসীকরণের সময় এটি গ্যাস সংস্কারের চেয়ে আরও বেশি গঠিত হয়।

এখানে ফুল-সাইকেল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে নিযুক্ত বিশেষায়িত প্রতিষ্ঠানের কাজ পর্যবেক্ষণ করা আকর্ষণীয়। এখানে, উদাহরণস্বরূপ,চেংডু ইজি টেকনোলজি কো.(তাদের ওয়েবসাইট হলhttps://www.yzkjhx.ru), এটি হুয়াক্সি টেকনোলজি দ্বারা তৈরি করা ডিজাইন ইনস্টিটিউট। তারা শুধু প্রযুক্তি বিক্রি করে না, টার্নকি প্রকল্প পরিচালনা করে। - প্রক্রিয়া মডেলিং থেকে কমিশনিং পর্যন্ত। তাদের পোর্টফোলিওতে হাইড্রোজেন-ধারণকারী গ্যাসগুলির পরিশোধনের জন্য উদ্ভিদ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং এটি একটি মূল পর্যায়। কারণ আপনি কার্বন ক্যাপচার করলেও, আপনার শেষ পণ্য যদি CO অমেধ্য সহ হাইড্রোজেন হয়, যা জ্বালানী কোষকে বিষাক্ত করে, পুরো বিন্দুটি নষ্ট হয়ে যায়।

তাদের প্রকৌশলীদের সাথে কথোপকথন থেকে একটি জিনিস দাঁড়িয়েছে: তারা লুকিয়ে রাখে না যে মূল চ্যালেঞ্জটি প্রক্রিয়াটির রসায়ন নয়, তবে এর শক্তি দক্ষতা এবং সরঞ্জামের নির্ভরযোগ্যতা বাস্তব উত্পাদন পরিস্থিতিতে, পরীক্ষাগারে নয়। প্রায়শই গ্রাহক "সর্বাধিক আধুনিক" চান, কিন্তু আপনি যখন গ্যাস বিচ্ছেদ বা বিষ-প্রতিরোধী অনুঘটকের জন্য অত্যন্ত দক্ষ ঝিল্লির জন্য অনুমান দেখান, তখন কথোপকথন আপসের সমতলে পরিণত হয়।

পরিবেশগত বন্ধুত্ব: একটি সম্পূর্ণ চক্র গণনা

এটি সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস। এই ধরনের হাইড্রোজেনকে কি পরিবেশ বান্ধব বলা যায়? এটি সব গণনার সীমানার উপর নির্ভর করে। যদি আমরা ইনস্টলেশন থেকে শুধুমাত্র হাইড্রোজেন প্রস্থানের বিন্দু গ্রহণ করি, সম্ভবত হ্যাঁ, বিশেষ করে যদি CO2 সমাহিত হয়। কিন্তু আমরা যদি পূর্ণ জীবনচক্র (LCA) বিবেচনা করি - গ্যাস/কয়লা উৎপাদন, তাদের পরিবহন, মিথেন ক্ষয়, সিসিএস কম্প্রেসার পরিচালনার জন্য শক্তি, CO2 স্টোরেজ সুবিধার ফুটো হওয়ার ঝুঁকি - ছবি বদলে যায়।

শানসিতে একটি প্রকল্পের জন্য আমাদের একটি অভ্যন্তরীণ বিশ্লেষণ ছিল। আপনি কি তুলনা করেছেন?নীল? স্থানীয় কয়লা থেকে হাইড্রোজেন আমদানি করে সবুজ? অ্যামোনিয়া আকারে হাইড্রোজেন। গ্যাস স্টেশনে ব্যবহারের সময় কার্বন ফুটপ্রিন্ট দ্বারা?নীল? ভাল ছিল কিন্তু যখন মডেলটিতে দীর্ঘমেয়াদী ঝুঁকি যুক্ত করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, 50 বছরের মধ্যে একটি ভূতাত্ত্বিক ভান্ডারের আংশিক অবক্ষয়ের সম্ভাবনা), তখন সুবিধাটি অলীক হয়ে ওঠে। এই যে নীল থেকে মানে না? হাইড্রোজেন পরিত্যাগ করা আবশ্যক। এর মানে হল এর ভূমিকা হল ট্রানজিশনাল টেকনোলজি। এটি এখানে এবং এখন হাইড্রোজেনের চাহিদা তৈরি করতে, একটি রিফুয়েলিং নেটওয়ার্ক তৈরি করতে এবং লজিস্টিক স্থাপনে সহায়তা করে। এবং সমান্তরালভাবে, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্স থেকে উত্পাদন বৃদ্ধি করা উচিত।

উপায় দ্বারা, ঝুঁকি সম্পর্কে. মিথেন ফাঁসের চারপাশে প্রচুর শব্দ হচ্ছে। গ্যাস উত্তোলন এবং পরিবহন করার সময়, মিথেন একটি শক্তিশালী গ্রিনহাউস গ্যাস। যদি এই ফাঁসগুলি নিয়ন্ত্রণ করা না হয়, তাহলে সংস্কারক-এ CCS-এর সম্পূর্ণ জলবায়ু সুবিধা অস্বীকার করা যেতে পারে। চীনে, এখন এই বিষয়ে আরও বেশি মনোযোগ দেওয়া হচ্ছে, তবে পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা এখনও সর্বত্র প্রয়োগ করা হয়নি। এই একই "নোংরা" এক? একটি ব্যবহারিক বিশদ যা প্রায়শই একটি সুন্দর ধারণায় মিস হয়।

ক্ষেত্র পর্যবেক্ষণ: কি কাজ করে এবং কি না

কাগজে কলমে সবকিছু মসৃণ। বাস্তবে, আপনি এমন কিছু দেখতে পাবেন যা প্রতিবেদনে লেখা হয় না। উদাহরণস্বরূপ, জারা। অ্যামাইন দ্রবণ ব্যবহার করে CO2 ক্যাপচারের সাথে পরিচালিত ইউনিটগুলি ধাতুর জন্য নরক। উচ্চ আর্দ্রতা, তাপমাত্রা, রাসায়নিকভাবে সক্রিয় পরিবেশ। আমি একটি ইনস্টলেশন দেখেছি যেখানে অ্যামাইন পুনর্জন্ম ইউনিটের প্রায় সমস্ত হিট এক্সচেঞ্জার দুই বছরে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। শুধু কারণ সরঞ্জাম সরবরাহকারী ইস্পাত গ্রেড সংরক্ষণ. ক্লায়েন্ট প্রযুক্তিটি পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ হওয়ার বিষয়ে চিৎকার করছিল, কিন্তু সমস্যাটি একটি সাধারণ ইঞ্জিনিয়ারিং ভুল ছিল।

আরেকটি বিষয় হল কাঁচামাল। নেটওয়ার্কে প্রাকৃতিক গ্যাসের গুণমান পরিবর্তনশীল। ব্যাচগুলি উচ্চতর হাইড্রোকার্বন বা সালফারের উচ্চ সামগ্রী নিয়ে এসেছিল - এবং এটিই, সংস্কারকারী অনুঘটকের অপারেটিং মোড ব্যাহত হয়, কার্যকারিতা হ্রাস পায়, নির্গমন বৃদ্ধি পায়। বা কয়লা: এর গঠন গাড়ি থেকে গাড়িতে পরিবর্তিত হয়। সিস্টেম নমনীয় হতে হবে, এবং এটি ব্যয়বহুল. অনেক প্রথম-প্রজন্মের প্রকল্প এটিকে আমলে নেয়নি এবং এখন লাভজনকতার প্রান্তে কাজ করছে বা নিষ্ক্রিয়।

এই কারণে যে কোম্পানিগুলি এই পথ ভ্রমণ করেছে তাদের অভিজ্ঞতা মূল্যবান। আসুন উদাহরণে ফিরে যাইচেংডু ইজি টেকনোলজি কো.. তাদের বর্ণনা থেকে এটি স্পষ্ট যে এটি একটি স্টার্টআপ নয়, একটি রাসায়নিক প্রযুক্তি কোম্পানির ভিত্তিতে তৈরি 120 মিলিয়ন ইউয়ানের নিবন্ধিত মূলধন সহ একটি ইনস্টিটিউট। এই ধরনের খেলোয়াড়রা সাধারণত প্রকৃত উৎপাদন প্রক্রিয়ার গভীর জ্ঞান নিয়ে আসে, শুধু তত্ত্ব নয়। তারা বোঝে যে চীনের কাঁচামাল এবং অপারেশনের অ-আদর্শ অবস্থার সাথে প্রযুক্তির নির্ভরযোগ্যতা এবং অভিযোজনযোগ্যতা মূল বিষয়।

তাহলে আমরা কোথায় যাচ্ছি?

ভিতর থেকে আমার দৃষ্টিভঙ্গি সংক্ষিপ্ত করতে: সিসিএসের সাথে হাইড্রোকার্বন থেকে হাইড্রোজেনকে একেবারে পরিবেশ বান্ধব বলা অযৌক্তিক। কিন্তু একে পরম মন্দ বলে প্রত্যাখ্যান করা হল মূর্খতা, যা শক্তির পরিবর্তনকে ধীর করে দেয়। এটি প্রয়োজনীয়মধ্যবর্তী পর্যায়. এর পরিবেশগত বন্ধুত্ব কালো এবং সাদা নয়, তবে একটি স্কেল। এটি শত শত কারণের উপর নির্ভর করে: ক্যাপচার দক্ষতা থেকে কূপে মিথেন লিক কমানোর ব্যবস্থা পর্যন্ত।

চীন এটাকে আদর্শ বলে নয়, বরং স্বল্প সময়ে এবং শিল্পের মাপকাঠিতে বাস্তবায়িত করা যেতে পারে বলে বাজি ধরছে। এটি আপনাকে ক্ষমতা বাড়াতে এবং অবকাঠামোর (পাইপলাইন, গ্যাস স্টেশন, স্টোরেজ সুবিধা) খরচ কমাতে দেয়, যা "সবুজ" কোম্পানিগুলি ব্যবহার করতে পারে। হাইড্রোজেন

এত বছর পরেও আমার কাছে প্রধান টেকঅ্যাওয়ে হ'ল কোনও জাদু প্রযুক্তি নেই। চেইন অপ্টিমাইজ করা, সমাধান একীভূত করা এবং হাজার হাজার ছোট প্রযুক্তিগত সমস্যা মোকাবেলা করার জন্য কঠিন, প্রায়শই অকৃতজ্ঞ কাজ রয়েছে। এই কাজটি - গণনা, মাঠ পরীক্ষা, ত্রুটি সংশোধন - যা নির্ধারণ করে আমরা কতটা "নীল"। বা? ​​ধূসর? চূড়ান্ত পণ্য হবে। এবং লেবেল মার্কেটার এবং রাজনীতিবিদদের জন্য।