চীন: এলএনজি প্রকল্পে উদ্ভাবন? 

যখন লোকেরা চীনা এলএনজিতে উদ্ভাবনের কথা বলে, তখন অনেক লোক অবিলম্বে দৈত্য টার্মিনাল বা নতুন ট্যাঙ্কার সম্পর্কে চিন্তা করে। কিন্তু আসল কাজ, যেখানে বাস্তব ডিজাইনের জন্ম হয়, প্রায়শই ডিজাইন ইনস্টিটিউটে লুকিয়ে থাকে, যেখানে প্রতিটি ভালভ গণনা করা হয় এবং প্রতিটি "হোয়াট যদি" ​​দৃশ্যকল্প অনুকরণ করা হয়। এটি সেখানেই, এবং উচ্চ শিরোনামে নয়, পদ্ধতির মূল বিবর্তন ঘটে।

কাগজের অঙ্কন থেকে ডিজিটাল যমজ পর্যন্ত: অগ্রগতি কোথায়?

পূর্বে, সম্পূর্ণ স্কিম - গ্রহণ থেকে পুনরায় গ্যাসীকরণ পর্যন্ত - অঙ্কন বোর্ডে জন্মগ্রহণ করেছিল। এখন মূল শব্দ হল-ডিজিটাল মডেলিং. এটি শুধুমাত্র 3D ভিজ্যুয়ালাইজেশন সম্পর্কে নয়, একটি পূর্ণ-স্কেল ডিজিটাল টুইন সম্পর্কে যা আপনাকে বিভিন্ন চাপ, তাপমাত্রা, এমনকি সরঞ্জামের আংশিক আইসিং সহ সিস্টেমের আচরণের পূর্বাভাস দিতে দেয়। অনেক লোক এখনও এটিকে একটি "ব্যয়বহুল খেলনা" হিসাবে বিবেচনা করে যতক্ষণ না তারা প্রকল্পটিকে একটি নতুন ধরণের জাহাজের সাথে দ্রুত খাপ খাইয়ে নেওয়ার বা সুরক্ষা মান পরিবর্তন করার প্রয়োজনের মুখোমুখি না হয়।

উদাহরণস্বরূপ, একটি পুরানো টার্মিনাল আপগ্রেড করার জন্য একটি প্রকল্পে, বিদ্যমান ঘন অবকাঠামোতে একটি নতুন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আনলোডিং লাইন ফিট করা প্রয়োজন ছিল। কাগজে, সবকিছু মিলেছে, কিন্তু ডিজিটাল মডেল অবিলম্বে ঝুঁকির ক্ষেত্রগুলি দেখিয়েছে - সম্ভাব্য কম্পন এবং নির্দিষ্ট সংযোগ কোণে বর্ধিত চাপের পয়েন্টগুলি। আমি উড়ে মাউন্ট প্যাটার্ন পরিবর্তন করতে হয়েছে. এই ধরনের মডেলিং ছাড়া, সমস্যাটি শুধুমাত্র কমিশনিং পর্যায়ে প্রকাশ করা হতো, এবং এর অর্থ ডাউনটাইম এবং লক্ষ লক্ষ লোকসান হতো।

এখানে সফ্টওয়্যারটিকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন না করা গুরুত্বপূর্ণ। সবচেয়ে উন্নত প্যাকেজ শুধুমাত্র একটি টুল. উদ্ভাবন হল এর প্রয়োগের পদ্ধতি। এখানেই চীনা প্রকৌশল সংস্থাগুলি, বিশেষ করে যারা রাসায়নিক শিল্প থেকে বেড়ে উঠেছে, যেখানে ক্রায়োজেনিক এবং বিপজ্জনক পরিবেশের সাথে কাজ করা আদর্শ, একটি আকর্ষণীয় পদ্ধতি দেখায়। তারা রাসায়নিক প্রক্রিয়া মডেলিং তাদের অভিজ্ঞতা নেয় এবং এলএনজিতে স্থানান্তর করে, নির্দিষ্ট পরামিতি যোগ করে যেমন "ঠান্ডা"? ধাতু সম্প্রসারণ।

স্মার্ট? রসদ: শুধু জাহাজের রুট সম্পর্কে নয়

এলএনজি লজিস্টিক কেবল শিপিং রুটের একটি মানচিত্র নয়। এটি একটি জটিল ওয়েব যা টার্মিনাল, বাফার স্টোরেজ সুবিধা, পরিবহন করিডোর এবং শেষ ব্যবহারকারীদের সাথে সংযুক্ত করে। এখানে উদ্ভাবন হল স্ট্যাটিক প্ল্যানিং থেকে রিয়েল-টাইম ডেটার উপর ভিত্তি করে গতিশীল, অভিযোজিত সাপ্লাই চেইন ম্যানেজমেন্টের দিকে অগ্রসর হওয়া।

উদাহরণস্বরূপ, শেষ মাইল সমস্যা নিন। প্রত্যন্ত অঞ্চলে ক্ষুদ্র গ্রাহকদের জন্য। ট্যাংক ট্রাক সহ ক্লাসিক স্কিম প্রায়ই অকার্যকর হয়। মডুলার সমাধানগুলি বর্তমানে পরীক্ষা করা হচ্ছে - ছোট মোবাইল রিগ্যাসিফিকেশন ইউনিট এবং বাফার ট্যাঙ্ক যা দ্রুত স্থাপন করা যেতে পারে। তাদের কাজ টার্মিনালের সামগ্রিক লজিস্টিক নেটওয়ার্কের সাথে একত্রিত করা আবশ্যক। যদি সিস্টেমটি দেখে যে এই ধরনের একটি মডিউলের জন্য একটি ছোট ভলিউম এলএনজি সহ একটি ট্যাঙ্কার বন্দরে যাচ্ছে, তবে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আনলোডিং সময়সূচী সামঞ্জস্য করবে, প্রয়োজনীয় র‌্যাম্প প্রস্তুত করবে এবং যানবাহন সরবরাহের সময় সমন্বয় করবে। এটি একটি ছোট জিনিস বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু বাস্তবে এর জন্য বাহ্যিক লজিস্টিক প্ল্যাটফর্মের সাথে টার্মিনাল ডিসপ্যাচ সফ্টওয়্যারের গভীর একীকরণ প্রয়োজন।

আমাদের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে সবচেয়ে বড় অসুবিধা প্রযুক্তিগত নয়, সাংগঠনিক। চেইনের বিভিন্ন অংশগ্রহণকারীরা (টার্মিনাল, জাহাজের মালিক, পরিবহন কোম্পানি) প্রায়ই বেমানান অ্যাকাউন্টিং এবং পরিকল্পনা সিস্টেম ব্যবহার করে। আমাদের মূল "অনুবাদ" তৈরি করতে হবে। ডিজিটাল গেটওয়ে, যা প্রক্রিয়া প্রবাহের ডিজাইনে আরেকটি স্তর যুক্ত করে।

শক্তি দক্ষতা: প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টার জন্য দৌড়

যেকোন এলএনজি স্কিমে, বিশেষ করে রিগ্যাসিফিকেশন পর্যায়ে শক্তি খরচের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়। এখানে উদ্ভাবন প্রায়শই বীরত্বপূর্ণ দেখায় - এটি একটি নতুন প্রক্রিয়ার উদ্ভাবন নয়, তবে মিলিমিটার এবং ডিগ্রির নিচে বিদ্যমান একটির অপ্টিমাইজেশন।

একটি সাধারণ উদাহরণ হল ঠান্ডা বাষ্পীভূত এলএনজি (বিওজি - ফোঁড়া বন্ধ গ্যাস) ব্যবহার। পুরানো স্কিমটি প্রায়শই কেবল অতিরিক্ত ফ্লেয়ারিং বা চাপের মধ্যে সিস্টেমে ফিরিয়ে দেওয়া জড়িত। এখন তারা প্রতিবেশী শিল্পের সাথে ইন্টিগ্রেশন ডিজাইন করছে যাদের রেফ্রিজারেশন প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, জটিল সুবিধাগুলির একটিতে স্কিমটি কাছাকাছি ক্রায়োজেনিক গুদামগুলির কাজের সাথে যুক্ত ছিল। এলএনজির বাষ্পীভবন থেকে ঠান্ডা এই গুদামগুলিতে তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য আংশিকভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা কমপ্লেক্সের সামগ্রিক শক্তি খরচ 8-10% হ্রাস করেছিল। চিত্রটি ছোট বলে মনে হচ্ছে, তবে বার্ষিক স্কেলে এটি একটি বিশাল সঞ্চয়।

কিন্তু এখানেও বিপত্তি আছে। এই একীকরণের জন্য দুটি ভিন্ন প্রক্রিয়া চক্রের নিখুঁত সিঙ্ক্রোনাইজেশন প্রয়োজন। যদি একটি গুদাম সাময়িকভাবে বন্ধ করা হয়, তাহলে ঠান্ডা কোথায় যায়? অপ্রয়োজনীয় লাইন এবং বাইপাস সহ নমনীয়, অপ্রয়োজনীয় সার্কিটগুলি ডিজাইন করা প্রয়োজন, যা মূল নকশার ব্যয়কে জটিল করে এবং বৃদ্ধি করে। সমাধানটি সর্বদা মূলধন ব্যয় এবং ভবিষ্যতের অপারেটিং সঞ্চয়ের মধ্যে একটি বাণিজ্য বন্ধ।

সুরক্ষা একটি অন্তর্নির্মিত বৈশিষ্ট্য হিসাবে, একটি অ্যাড-অন নয়

পূর্বে, নিরাপত্তা ব্যবস্থা প্রায়শই একটি পৃথক ইউনিট হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, "উপরে?" প্রধান প্রযুক্তিগত স্কিম। এখন প্রবণতা হল প্রথম থেকেই প্রক্রিয়াটির খুব আর্কিটেকচারে নিরাপত্তা নীতিগুলি তৈরি করা। এটিকে "সহজাত নিরাপত্তা নীতি" বলা হয়।

অনুশীলনে, এর অর্থ, উদাহরণস্বরূপ, শাট-অফ ভালভের মধ্যে প্রক্রিয়া লাইনে তরল গ্যাসের ন্যূনতম সম্ভাব্য সরবরাহ সহ স্টোরেজ সিস্টেম এবং পাইপলাইন ডিজাইন করা। অথবা এমন উপাদান এবং কাঠামোর ব্যবহার যা শারীরিকভাবে একটি মাইক্রো-লিকেজের ক্ষেত্রে বিপজ্জনক গ্যাসের ঘনত্ব তৈরি করতে পারে না। এটি কেবল আরও সেন্সর ইনস্টল করার বিষয়ে নয় (যদিও সেগুলি গুরুত্বপূর্ণ), তবে সার্কিটটি কীভাবে ডিজাইন করা হয়েছে তার দর্শন পরিবর্তন করার বিষয়ে।

এই ধরনের পদ্ধতির প্রবর্তন রক্ষণশীলতার মুখোমুখি হয়। অনেক গ্রাহক এবং এমনকি প্রকৌশলী প্রমাণিত শাস্ত্রীয় স্কিমগুলিতে অভ্যস্ত। বিশদ গণনা এবং ঝুঁকি বিশ্লেষণের (HAZOP, QRA) মাধ্যমে প্রমাণ করার জন্য বিশাল পরিমাণ ব্যাখ্যামূলক কাজ করা প্রয়োজন যে একটি নতুন, প্রথম নজরে, আরও জটিল পাইপিং বা ট্যাঙ্ক বিন্যাস প্রকৃতপক্ষে মাত্রার ক্রম অনুসারে মোট ঝুঁকি হ্রাস করে। এটি একটি শ্রমসাধ্য কাজ যা খুব কমই সংবাদ তৈরি করে, তবে এটিই নির্ধারণ করে যে 10-15 বছরের অপারেশনের পরে সুবিধাটি সত্যিই নিরাপদ হবে কিনা।

বিশেষ নকশা প্রতিষ্ঠানের ভূমিকা: চেংডু ইজি প্রযুক্তির ক্ষেত্রে

নির্দিষ্ট খেলোয়াড়দের সম্পর্কে কথা বলতে যারা অঙ্কন এবং গণনায় এই উদ্ভাবনগুলিকে মূর্ত করে তোলে, কেউ উচ্চ বিশেষায়িত প্রতিষ্ঠানের উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারে না। তারা প্রায়শই একাডেমিক গবেষণা এবং নির্মাণ অনুশীলনের কঠোরতার মধ্যে যোগসূত্র হয়ে ওঠে। যেমন,চেংডু ইজি টেকনোলজি কো.রাসায়নিক প্রযুক্তির অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে এমন একটি ডিজাইন ইনস্টিটিউট।

তাদের ওয়েবসাইটhttps://www.yzkjhx.ruএই ব্যবহারিক পক্ষপাতকে প্রতিফলিত করে: প্রচুর প্রযুক্তিগত বিবরণ, পদ্ধতির বর্ণনা। যা মূল্যবান তা হল তারা কেবল পরিষেবাগুলি বিক্রি করে না, কিন্তু তৃণমূলের গভীর উপলব্ধি প্রদর্শন করে৷ সমস্যা জটিল এবং বিপজ্জনক প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলির সাথে কাজ করার ক্ষেত্রে মূল কোম্পানি হুয়াক্সি টেকনোলজি থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত তাদের অভিজ্ঞতা, সরাসরি এলএনজি সুবিধার নকশায় অনুবাদ করে। তাদের মডেলিং পদ্ধতিগুলি যেভাবে অস্বাভাবিক পরিস্থিতিতে বিশেষভাবে মনোযোগ দেয় তাতে এটি দেখা যায় - "কি যদি" ​​যা সমগ্র স্কিমের নির্ভরযোগ্যতা নির্ধারণ করে।

এই ধরনের অংশীদারদের সাথে কাজ করা একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় দেখায়: চীনে এলএনজি স্কিমগুলিতে উদ্ভাবন প্রায়শই শীর্ষ থেকে আসে না, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন জায়ান্টদের কাছ থেকে আসে, কিন্তু পাশ থেকে আসে - জটিল ইঞ্জিনিয়ারিং সমস্যার জন্য প্রস্তুত-তৈরি সমাধান সহ সংশ্লিষ্ট শিল্প থেকে আসে। তারা গ্যাস শিল্পে একচেটিয়াভাবে গড়ে ওঠা স্টেরিওটাইপ থেকে মুক্ত একটি নতুন দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে আসে। তাদের 120 মিলিয়ন ইউয়ানের মূলধন শুধুমাত্র আর্থিক শক্তি নয়, কিন্তু দক্ষতার মধ্যে একটি বিনিয়োগ যা তাদের অ-মানক প্রকল্পগুলি গ্রহণ করতে দেয় যেখানে চিন্তার নমনীয়তা সঠিকভাবে প্রয়োজন।

উপসংহার: একটি সূক্ষ্ম বিবর্তন হিসাবে উদ্ভাবন

তাহলে নতুনত্ব কোথায়? তারা একই যুগান্তকারী প্রযুক্তির মধ্যে নেই। তারা শত শত ছোট উন্নতির সংমিশ্রণ: ডিজিটাল টুইন অ্যালগরিদমে, লজিস্টিক সফ্টওয়্যারে, কোল্ড রিসাইক্লিং স্কিমে, নতুন নিরাপত্তা স্থাপত্যে। এটা বিবর্তন, বিপ্লব নয়।

এখানে চীনা দৃষ্টিভঙ্গি তার বাস্তববাদের কারণে আকর্ষণীয়। তারা প্রায়শই বিশ্ব-বিখ্যাত সেরা অনুশীলনগুলি গ্রহণ করে, তবে স্থানীয় অবস্থার সাথে অবিশ্বাস্য বিশদ সহ তাদের মানিয়ে নেয় - নির্দিষ্ট মাটির ধরন, অঞ্চলের জলবায়ু বৈশিষ্ট্য, পাওয়ার গ্রিডের কাঠামো। এই সূক্ষ্ম টিউনিং থেকে নতুনত্ব আসে।

অতএব, শিরোনাম থেকে প্রশ্নের উত্তর দিয়ে, আমরা বলতে পারি: হ্যাঁ, নতুনত্ব আছে। তবে সেগুলি দেখতে, আপনাকে একটি নতুন টার্মিনালের আকারে মুখের দিকে নয়, প্রকল্প ফোল্ডারগুলিতে, সিমুলেটর কোডের লাইনে, HAZOP বিশ্লেষণ প্রোটোকলগুলিতে দেখতে হবে। আরও দক্ষ, সুরক্ষিত এবং নমনীয় তৈরি করার জন্য আসল কাজটি এখানেই চলছেএলএনজি স্কিমআগামীকাল এবং এই কাজ, জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, প্রায়ই অনেক কম চটকদার, কিন্তু অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ।