চীন: রপ্তানির জন্য মিথানল হাইড্রোজেন? 

মিথানল হাইড্রোজেন। সবাই এখন হাইড্রোজেন সম্পর্কে কথা বলছে, কিন্তু যখন এটি পরিবহনের কথা আসে, তখন অনেকেই লজিস্টিক এবং নিরাপত্তা সমস্যার সম্মুখীন হয়। কিন্তু একটি আরো বাস্তবসম্মত উপায় আছে - হাইড্রোজেন নিজেই পরিবহন না, কিন্তু তার বাহক পরিবহন। এখানেই মিথানল আসে। কিন্তু এই "রপ্তানি" দিয়ে সবকিছু কি এতই সহজ? এটি কাগজে সুন্দর দেখায়, কিন্তু বাস্তবে এমন অনেকগুলি ত্রুটি রয়েছে যা চকচকে ব্রোশারগুলিতে লেখা নেই।

ধারণার সারাংশ এবং এর আকর্ষণীয়তা

ধারণাটি প্রতিভা বিন্দুতে সহজ: আপনি "সবুজ?" বা?নীল? হাইড্রোজেন, এটি CO2 এর সাথে একত্রিত করুন (উদাহরণস্বরূপ, শিল্প উদ্যোগে বন্দী), আপনি মিথানল পান। মিথানল স্বাভাবিক অবস্থায় একটি তরল। এটি বিদ্যমান বন্দর অবকাঠামো ব্যবহার করে প্রচলিত ট্যাঙ্কার দ্বারা পরিবহন করা যেতে পারে। গন্তব্যে, বাষ্প সংস্কার করে সেই একই হাইড্রোজেন ফিরে পান। এটি এমন দেশগুলির জন্য একটি আদর্শ সমাধানের মতো শোনাচ্ছে যাদের বিশুদ্ধ H2 উত্পাদন করার নিজস্ব ক্ষমতা নেই, তবে এটির প্রয়োজন রয়েছে৷

এটি চীনের জন্য বিশেষভাবে আকর্ষণীয়। দেশটির প্রচুর রাসায়নিক উৎপাদন ক্ষমতা রয়েছে এবং এর শক্তি রূপান্তরের অংশ হিসেবে হাইড্রোজেনে প্রচুর বিনিয়োগ করছে। তাদের মিথানল উৎপাদন কয়েক দশক ধরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। মনে হবে, এটা নিয়ে রপ্তানি করুন। কিন্তু মজার শুরু এখান থেকেই। সব মিথানল উপযুক্ত নয়। আপনি যদি এটি কয়লা থেকে উত্পাদন করেন (এবং চীনে এই জাতীয় ক্ষমতা বিশাল), তবে চূড়ান্ত পণ্যের কার্বন পদচিহ্ন সমস্ত "সবুজ"কে হত্যা করে। মতাদর্শ অতএব, ফোকাস কম-কার্বন মিথানলের উপর। কিন্তু এর খরচ এখনও... বেশি।

উদাহরণস্বরূপ, যখন আমরা এশিয়ার একটি প্রকল্পের জন্য এই সমস্যাটি অধ্যয়ন করেছি, তখন আমরা এই সত্যটির মুখোমুখি হয়েছিলাম যে ইউরোপের সম্ভাব্য ক্রেতারা প্রথমে দাম নয়, তবে কাঁচামালের উত্সের শংসাপত্র জিজ্ঞাসা করেছিল। তারা একটি গ্যারান্টিযুক্ত? সবুজ প্রয়োজন? মিথানল এবং এটি অবিলম্বে কয়লার উপর কাজ করে এমন চীনা নির্মাতাদের সিংহের অংশ কেটে দেয়। যারা সঠিক প্রস্তাব দিতে পারে? পণ্য - শুধুমাত্র কয়েক, এবং তাদের ক্ষমতা আগাম বছরের জন্য পরিকল্পনা করা হয়.

প্রযুক্তিগত এবং অবকাঠামোগত সূক্ষ্মতা

ধরা যাক আমরা কাঁচামাল এবং শংসাপত্রগুলি বাছাই করেছি। পরবর্তী বাধা সংস্কার। একটি বাষ্প মিথানল সংস্কারক (SMR) একটি খেলনা নয়। এটি একটি মূলধন-নিবিড় সুবিধা যার জন্য যোগ্যতাসম্পন্ন রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। প্রতিটি আমদানিকারক দেশ এই ধরনের স্থাপনা নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য প্রস্তুত বা সক্ষম নয়। সুতরাং, রপ্তানিমিথানল হাইড্রোজেনশুধুমাত্র তরল বিক্রি নয়, একটি ব্যাপক সমাধান বোঝায়: "মিথানল + প্রযুক্তি + পরিষেবা?"। এটি ইতিমধ্যে বড় ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থাগুলির স্তর।

এখানে চীনা ডিজাইন ইনস্টিটিউটগুলির কথা উল্লেখ করা উচিত, যেগুলি এই জিনিসটির দিকেই প্রস্তুত। উদাহরণ স্বরূপ ধরা যাকচেংডু ইজি টেকনোলজি কো.(তাদের ওয়েবসাইট হলyzkjhx.ru) এটি কেবল একটি ট্রেডিং সংস্থা নয়, হুয়াক্সি প্রযুক্তির ভিত্তিতে তৈরি একটি গুরুতর ডিজাইন ইনস্টিটিউট। 120 মিলিয়ন ইউয়ানের নিবন্ধিত মূলধন ভলিউম কথা বলে। এই ধরনের সংস্থাগুলি শুধুমাত্র একটি পণ্য বিক্রি করে না, তারা সম্পূর্ণ চক্র বিক্রি করে: একটি মিথানল উৎপাদন প্ল্যান্ট ডিজাইন করা থেকে এটিকে হাইড্রোজেনে রূপান্তর করার প্রযুক্তি সরবরাহ করা পর্যন্ত। তাদের শক্তি একটি একক "টার্নকি" প্যাকেজে সবকিছু প্যাকেজ করার ক্ষমতার মধ্যে নিহিত। প্রকল্প ক্রেতার জন্য, এটি ঝুঁকি হ্রাস করে, তবে একটি প্রযুক্তি সরবরাহকারীর সাথে একটি কঠোর বন্ধনও তৈরি করে।

অনুশীলনে, আমরা দেখেছি কিভাবে এই স্কিমটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় একটি পাইলট প্রকল্পে কাজ করেছে। চীনা পক্ষ মিথানল এবং একটি কমপ্যাক্ট সংস্কার ইউনিট উভয়ই সরবরাহ করেছিল। কিন্তু একটি ক্লাসিক সমস্যা দেখা দিয়েছে: স্থানীয় কর্মীরা অনুঘটক টিউন করার জটিলতার জন্য প্রস্তুত ছিল না। ডাউনটাইম, কার্যক্ষমতা হ্রাস। আমাকে জরুরীভাবে আমদানি করতে হয়েছিল? ক্রমাগত প্রযুক্তিগত তত্ত্বাবধানের জন্য চীনা প্রকৌশলীরা। দেখা গেল যে প্রযুক্তির রপ্তানিও মানব পুঁজির রপ্তানি, যা সর্বদা মূল চুক্তিতে নির্দিষ্ট করা হয় না।

প্রশ্ন অর্থনীতি: কোথায় ধরা?

আসুন গণনা করি। সবুজ? হাইড্রোজেন নিজেই উত্পাদন ব্যয়বহুল। আমরা মিথানল সংশ্লেষণের প্রক্রিয়া যোগ করি - শক্তির ক্ষতি, সংশ্লেষণের জন্য মূলধন খরচ। তারপর - রসদ (ট্যাঙ্কার চার্টার)। সংস্কারের জন্য সাইটের খরচ (20-30% এর আরেকটি শক্তি ক্ষতি)। ফলে হাইড্রোজেনের দাম কত? প্রাকৃতিক গ্যাস (যদি পাওয়া যায়) থেকে স্থানীয়ভাবে উত্পাদিত হাইড্রোজেনের খরচের তুলনায় একজন সংস্কারক থেকে বহুগুণ বেশি হতে পারে, এমনকি কার্বন ট্যাক্স বিবেচনায় নিয়েও।

তাই আজমিথানল রপ্তানিহাইড্রোজেনের বাহক হিসাবে, এটি শুধুমাত্র খুব নির্দিষ্ট কুলুঙ্গিতে অর্থনৈতিকভাবে ন্যায়সঙ্গত। উদাহরণস্বরূপ, প্রত্যন্ত দ্বীপ অঞ্চলগুলির জন্য যেখানে তাদের নিজস্ব গ্যাস পরিকাঠামো নেই, তবে পরিষ্কার শক্তির প্রয়োজন রয়েছে। অথবা বিচ্ছিন্ন স্থানে হাইড্রোজেন দিয়ে বিশেষ সরঞ্জাম জ্বালানি করার জন্য। মেগাসিটিগুলির শক্তি সেক্টরের জন্য ব্যাপক রপ্তানি এখনও দূরবর্তী ভবিষ্যতের গল্প এবং দুটি জিনিসের উপর নির্ভর করে: "সবুজ" শক্তির ব্যয়ে তীব্র হ্রাস। বিদ্যুৎ (H2 উত্পাদন করতে) এবং কঠোর বিশ্বব্যাপী কার্বন শুল্ক প্রবর্তন।

চীনের খেলোয়াড়রা এটা খুব ভালো বোঝে। তাদের বর্তমান কৌশল, আমার মতে, তাৎক্ষণিক গণবাণিজ্য সম্পর্কে নয়, কিন্তু প্রযুক্তির উন্নয়ন এবং নজির তৈরির বিষয়ে। তারা সারা বিশ্বে প্রদর্শনী প্রকল্প তৈরি করে, প্রায়ই সরকারী সহায়তায়। লক্ষ্য তাৎক্ষণিক মুনাফা নয়, কিন্তু হাইড্রোজেন অর্থনীতির জন্য ভবিষ্যতের মান নেতা এবং সমাধান প্রদানকারী হিসাবে নিজেকে অবস্থান করা যখন এটি আসলে আসে।

বাস্তব কেস এবং পাঠ

আমি একজন প্রযুক্তিবিদ এর সাথে কথোপকথন করেছি যিনি চীন থেকে উত্তর ইউরোপের একটি বন্দরে মিথানল সরবরাহের জন্য একটি প্রকল্পে অংশ নিয়েছিলেন। গল্পটি শিক্ষণীয়। তারা একটি ব্যাচ প্রস্তুত সবুজ? মিথানল, সবকিছু গণনা করেছে, কিন্তু একটি অপ্রত্যাশিত সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে - জ্বালানী মান। যে বন্দরে ডেলিভারি যাচ্ছিল, সেখানে সামুদ্রিক জ্বালানি হিসেবে মিথানলের জন্য কঠোর স্পেসিফিকেশন ছিল (শিপিংয়েও মিথানল ব্যবহার করা শুরু হয়েছে)। তাদের পণ্য, সংস্কারের জন্য আদর্শ, পৃথক অমেধ্য বিষয়বস্তুর পরিপ্রেক্ষিতে এই জ্বালানী পরামিতিগুলি 100% পূরণ করেনি। আমি জরুরীভাবে পরিষ্কারের উন্নতি করতে হয়েছে. উপসংহার: শৃঙ্খলটি কেবল প্রযুক্তিতেই নয়, গুণমানের মানগুলিতেও নির্ভরতা তৈরি করে, যা শেষ ব্যবহারের উপর নির্ভর করে একই পদার্থের জন্য আলাদা হতে পারে।

আরেকটি দিক রাজনৈতিক। হাইড্রোজেন এবং এর বাহক কৌশলগত পণ্য। চীন থেকে এই জাতীয় প্রযুক্তির রপ্তানি বিভিন্ন রপ্তানি নিষেধাজ্ঞার অধীন হতে পারে বা বিপরীতভাবে, "নরম শক্তি" এর একটি হাতিয়ার হয়ে উঠতে পারে। পারমিট প্রাপ্ত করা এবং নিষেধাজ্ঞার ব্যবস্থা মেনে চলা (যদি আমরা তৃতীয় দেশগুলিতে সরবরাহের কথা বলি) কাজের একটি সম্পূর্ণ স্তর যা কোম্পানিগুলির কাঁধে পড়েচেংডু ইজি টেকনোলজি কো.. শক্ত পুঁজি সহ একটি বৃহৎ ডিজাইন ইনস্টিটিউট হিসাবে তাদের অবস্থান এখানে একটি সুবিধা, কারণ এটি নিয়ন্ত্রক এবং অংশীদার উভয়ের প্রতি আস্থা জাগায়।

ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে: হাইড্রোজেন ছাড়িয়ে

কথা বলছিরপ্তানির জন্য মিথানল, আমরা শুধুমাত্র হাইড্রোজেন বিষয়ে ফোকাস করতে পারি না। মিথানল নিজেই একটি মূল্যবান রাসায়নিক কাঁচামাল। এবং এখানে চীনের কৌশলের জন্য একটি বিশাল জায়গা রয়েছে। তারা বিশ্বকে কেবল একটি "হাইড্রোজেন ক্যারিয়ার" নয়, অলিফিন, অ্যারোমেটিক্স এবং অন্যান্য উচ্চ-মার্জিন পণ্য উত্পাদনের জন্য সমাপ্ত কাঁচামাল সরবরাহ করতে পারে। এটি রপ্তানির জন্য আরও দ্রুত এবং আরও লাভজনক রুট হতে পারে।

প্রকৃতপক্ষে, কম-কার্বন মিথানল উৎপাদনের ক্ষমতা তৈরি করে, চীন এক ঢিলে দুটি পাখি হত্যা করছে: এটি ভবিষ্যতে হাইড্রোজেন রপ্তানির জন্য অবকাঠামো প্রস্তুত করছে এবং ইতিমধ্যে তার নিজস্ব রাসায়নিক শিল্প এবং রপ্তানির জন্য পরিবেশগতভাবে আরও গ্রহণযোগ্য পণ্য পাচ্ছে। এটা একটি স্মার্ট পদক্ষেপ. এটি ঝুঁকি হ্রাস করে। হাইড্রোজেনের বৈশ্বিক রূপান্তর ধীর হয়ে গেলে, মিথানল এখনও একটি বাজার খুঁজে পাবে।

সেজন্য চেংডু ইজি টেকনোলজির মতো কোম্পানির কার্যক্রম আরও বিস্তৃতভাবে বিবেচনা করা উচিত। তাদের ওয়েবসাইট দেখায় যে তারা জটিল রাসায়নিক সমাধান নিয়ে কাজ করছে। মিথানল সংশ্লেষণ এবং ব্যবহারে তাদের দক্ষতা একটি মূল সম্পদ। তারা সম্ভবত নিজেদেরকে ভবিষ্যতের "হাইড্রোজেন ডিলার" হিসেবে নয়, বরং বৃত্তাকার কার্বন অর্থনীতির জন্য প্রযুক্তি সমাধান প্রদানকারী হিসেবে দেখে, যেখানে মিথানল কেন্দ্রীয় উপাদানগুলির মধ্যে একটি।

সুতরাং, মূল প্রশ্নে ফিরে আসি। হ্যাঁ, হাইড্রোজেন ক্যারিয়ার হিসেবে চীন মিথানল রপ্তানি করবে। তবে আগামীকাল নয় এবং এমন একটি স্কেলে নয় যা পাইপলাইন গ্যাস প্রতিস্থাপন করবে। প্রথম - লক্ষ্যযুক্ত ডেমো প্রকল্প, লজিস্টিক এবং প্রযুক্তিগত চেইন পরীক্ষা করা, প্রয়োজনীয় মানগুলির জন্য লবিং। এবং সমান্তরালভাবে, রাসায়নিক হিসাবে মিথানলের একটি শক্তিশালী রপ্তানি রয়েছে এবং, যা সমালোচনামূলকভাবে গুরুত্বপূর্ণ, এর উত্পাদন এবং ব্যবহারের জন্য প্রযুক্তির রপ্তানি। এটাই তাদের আসল কৌশল। এবং আমরা, বাইরে থেকে পর্যবেক্ষণ, উচ্চ শিরোনাম না, কিন্তু কারখানা নির্মাণ এবং টার্নকি প্রযুক্তি সরবরাহের জন্য নির্দিষ্ট চুক্তির দিকে নজর দেওয়া উচিত। আসল চিত্রটা এখানেই।