চীন: এলএনজি তরলীকরণ প্রক্রিয়া, রপ্তানিকারক এবং প্রযুক্তি? 

যখন লোকেরা চীনা এলএনজি সম্পর্কে কথা বলে, তখন অনেকেই অবিলম্বে দৈত্য আমদানি টার্মিনালের কথা ভাবেন। কিন্তু বাস্তব চিত্রটি আরও জটিল - গত এক দশকে, এর নিজস্ব বরং নির্দিষ্ট মান শৃঙ্খল এখানে বেড়েছে, বিশেষ করে তরলীকরণে। স্কেলের চারপাশে প্রচুর গোলমাল ছিল, কিন্তু তারা ঠিক কীভাবে মানিয়ে নেয় এবং কখনও কখনও তাদের অবস্থার সাথে মানানসই প্রযুক্তিগুলিকে পুনরায় উদ্ভাবন করে সে সম্পর্কে কম। এটি কেবল অনুলিপি নয়, প্রায়শই নির্দিষ্ট চ্যালেঞ্জগুলির প্রতিক্রিয়া: রসদ থেকে কাঁচামাল পর্যন্ত।

তরলীকরণ প্রক্রিয়ার বিবর্তন: শুধুমাত্র বড় গাছপালা নয়

যদি আমরা ক্লাসিক বৃহৎ-ক্ষমতার লাইন নিই, তবে চীন অবশ্যই AP-C3MR বা DMR এর মতো প্রযুক্তির সক্রিয়ভাবে লাইসেন্স দেয়। তবে মাঝারি এবং ছোট-স্কেল সমাধানগুলি দেখতে আরও আকর্ষণীয়। একটি ভিন্ন যুক্তি প্রায়ই এখানে কাজ করে. উদাহরণস্বরূপ, পশ্চিম চীনের প্রত্যন্ত অঞ্চলে গ্যাসের বিতরণ করা উৎস বা সংশ্লিষ্ট পেট্রোলিয়াম গ্যাসের (APG) জন্য, একটি বড় ইনস্টলেশন একটি বিকল্প নয়। আমাদের গতিশীলতা, মডুলারিটি এবং পরিবর্তনের প্রতিরোধ সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে। আমি এমন প্রকল্পগুলি দেখেছি যেখানে চাবিটি সর্বাধিক দক্ষতা ছিল না, তবে -30 ডিগ্রি সেলসিয়াসে আধা-স্বায়ত্তশাসিত মোডে এবং কাঁচামালের পরিবর্তনশীল রচনা সহ ইনস্টলেশনের ক্ষমতা। এটি তার নিজস্ব প্রযুক্তিগত সমাধানের জন্ম দেয় - কখনও কখনও সফল, কখনও কখনও না।

ব্যবহারিক চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি হল গ্যাস প্রাক-বিশুদ্ধকরণ। চীনা প্রাকৃতিক গ্যাস, বিশেষ করে সিচুয়ান বেসিনের মতো ক্ষেত্র থেকে, CO2 এবং সালফার যৌগের উচ্চ মাত্রা থাকতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড ক্লিনিং রেজিমেনগুলির সরাসরি স্থানান্তরের ফলে কখনও কখনও দ্রুত আণবিক চালনি আটকে যায় বা ক্ষয় হয়। আমাদের ফ্লাইতে প্রযুক্তিগত শাসনগুলি সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল এবং শোষণকারীগুলিকে একত্রিত করতে হয়েছিল। আমি প্রাথমিক ইনস্টলেশনগুলির একটিতে একটি ঘটনা মনে করি, যেখানে রচনা ওঠানামার অবমূল্যায়নের কারণে, শুকানোর সার্কিটটি জরুরিভাবে সংশোধন করা প্রয়োজন ছিল - প্রকল্পটি প্রায় এক মাস ধরে স্থগিত ছিল। এটি একটি পাঠ ছিল: স্থানীয় কাঁচামাল এমনকি FEED পর্যায়ে গভীরভাবে বিশ্লেষণের প্রয়োজন।

প্রবণতা এখন হাইব্রিডাইজেশন। তারা শর্তসাপেক্ষে তরলীকরণ প্রক্রিয়ার লাইসেন্সকৃত মূল অংশ নেয়, কিন্তু "পাইপিং"? - কম্প্রেসার, হিট এক্সচেঞ্জার, কন্ট্রোল সিস্টেম - প্রায়ই স্থানীয় বা অভিযোজিত হয়। এটি নমনীয়তা দেয় এবং মূলধন খরচ হ্রাস করে। তবে ঝুঁকিও রয়েছে: যখন বিভিন্ন সরবরাহকারীর (চীনা, ইউরোপীয়, জাপানি) বিভিন্ন মডিউল সাইটে যোগদান করা হয়, তখন ইন্টারফেস এবং গ্যারান্টি নিয়ে মাথাব্যথা দেখা দেয়। সাফল্য অত্যন্ত নির্ভর করে ইন্টিগ্রেশন বহনকারী ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির দক্ষতার উপর।

প্রকৃত রপ্তানি খেলোয়াড় কারা? শুধু CNPC এবং Sinopec নয়

হ্যাঁ, বড় রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কর্পোরেশনগুলি রপ্তানি চুক্তিতে প্রাধান্য পায়। কিন্তু যদি আপনি সরঞ্জাম এবং পরিষেবার সরবরাহ শৃঙ্খলে খনন করেনএলএনজি তরলীকরণ, ছবি আরো রঙিন. জায়ান্টদের পাশাপাশি কাজ করছে বিশেষ প্রকৌশল এবং প্রযুক্তি কোম্পানি যারা নির্দিষ্ট নোডের সমাধানের মূল প্রদানকারী হয়ে উঠেছে। তাদের প্রায়শই খবরের শিরোনামে দেখা যায় না, তবে তারাই "মাঠে" প্রকল্প বাস্তবায়ন করে।

উদাহরণ স্বরূপ ধরা যাক,চেংডু ইজি টেকনোলজি কো.(তাদের ওয়েবসাইট হলhttps://www.yzkjhx.ru) এটি একটি রাসায়নিক প্রযুক্তি কোম্পানির ভিত্তিতে তৈরি একটি ডিজাইন ইনস্টিটিউট। তারা সম্পূর্ণ লিকুইফেকশন প্ল্যান্ট তৈরি করে না, তবে গুরুত্বপূর্ণ সহায়ক সিস্টেমগুলিতে ফোকাস করে: গ্যাস পরিশোধন, ক্রায়োজেনিক হিট এক্সচেঞ্জার, ঠান্ডা পুনরুদ্ধার। তাদের কুলুঙ্গি এই পর্যায়ের জন্য প্রযুক্তি প্যাকেজ ডিজাইন এবং বিতরণ করা হয়. তাদের পোর্টফোলিওতে কাঁচা গ্যাস থেকে ভারী হাইড্রোকার্বন এবং পারদ অপসারণের সমাধান রয়েছেতরলীকরণ প্রক্রিয়া- একটি কাজ যা অনেক চীনা ক্ষেত্রের জন্য প্রাসঙ্গিক। তাদের দৃষ্টিভঙ্গি প্রায়ই দৈত্যদের চেয়ে বেশি নমনীয় হয়; তারা দ্রুত একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রের পরামিতিগুলির সমাধান কাস্টমাইজ করতে পারে।

কি গুরুত্বপূর্ণ: এই ধরনের কোম্পানিগুলি প্রায়ই গার্হস্থ্য উন্নয়নের জন্য পরীক্ষার ভিত্তি হয়ে ওঠে। রাষ্ট্র, বিভিন্ন প্রোগ্রামের মাধ্যমে, সমালোচনামূলক প্রযুক্তির স্থানীয়করণকে উদ্দীপিত করে। অতএব, প্রকল্পে যেখানেচেংডু ইজি টেকনোলজি কো.ঠিকাদার হিসাবে কাজ করে, আপনি স্থানীয় কন্ট্রোলারের উপর ভিত্তি করে চাইনিজ কম্প্রেসার এবং অটোমেশন সিস্টেম খুঁজে পেতে পারেন। সবকিছু এখনই পুরোপুরি কাজ করে না, তবে পুনরাবৃত্তিগুলি দ্রুত যায়। একজন বিদেশী অংশীদারের জন্য, এটি একটি সুযোগ (খরচ হ্রাস) এবং একটি ঝুঁকি (কঠোর মান নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন) উভয়ই হতে পারে।

প্রযুক্তির প্রবণতা: যেখানে চীন পরীক্ষা নিরীক্ষা করছে

ক্লাসিক চক্রের উন্নতির পাশাপাশি, তারা সক্রিয়ভাবে বিদ্যুতায়িত সমাধানের দিকে তাকিয়ে আছে। বিশেষ করে ছোট আকারের এলএনজির জন্য। ধারণাটি সহজ: গ্যাস টারবাইনের পরিবর্তে কম্প্রেসারের জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যবহার করুন। এটি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্সগুলির বিকাশের প্রেক্ষাপটে এবং দূরবর্তী সাইটগুলির জন্য যেখানে টারবাইনের জন্য জ্বালানী সরবরাহের সমস্যা রয়েছে তা যৌক্তিক বলে মনে হয়। কিন্তু বাস্তবে, পাওয়ার গ্রিডের স্থিতিশীলতা এবং সর্বোচ্চ লোডের প্রশ্ন ওঠে। জিনজিয়াং-এর একটি পাইলট প্রকল্পে, এই অস্থিরতার কারণে ঘন ঘন বন্ধ হয়ে যায় - জ্বালানি সঞ্চয় ডাউনটাইম থেকে ক্ষতির কারণে খেয়ে ফেলেছিল।

আরেকটি প্রবণতা হল এলএনজি উৎপাদনকে অন্যান্য সুবিধার সাথে একীভূত করা, উদাহরণস্বরূপ, কয়লা গ্যাসিফিকেশন প্ল্যান্ট বা রাসায়নিক কমপ্লেক্সের সাথে। এটি আপনাকে অতিরিক্ত ঠান্ডা বা, বিপরীতভাবে, তাপ প্রবাহ ব্যবহার করতে দেয়। এটি প্রযুক্তিগতভাবে জটিল এবং এর জন্য সূক্ষ্ম টিউনিং প্রয়োজন, তবে এটি সম্ভাব্য খুব শক্তি সাশ্রয়ী। আমি একটি প্রকল্প দেখেছি যেখানে রিগ্যাসিফাইড এলএনজির বাষ্পীভবন থেকে ঠাণ্ডা পণ্যগুলিকে ঘনীভূত করার জন্য কাছাকাছি একটি পেট্রোকেমিক্যাল প্ল্যান্টে ব্যবহার করা হয়েছিল। অর্থনীতি আকর্ষণীয় হয়ে উঠল, তবে দুটি স্বাধীন উত্পাদন সুবিধার অপারেটিং মোড সিঙ্ক্রোনাইজ করার সমস্যাগুলি সমাধান হওয়ার পরেই।

এবং, অবশ্যই, আমরা ডিজিটালাইজেশন উল্লেখ করতে সাহায্য করতে পারি না। হিট এক্সচেঞ্জার নিরীক্ষণের জন্য ভবিষ্যদ্বাণীমূলক বিশ্লেষণ সিস্টেমের বাস্তবায়ন নতুন প্রকল্পের জন্য প্রায় আদর্শ। ভাইব্রেশন সেন্সর, রিয়েল-টাইম টেম্পারেচার প্রোফাইল সবই হাইড্রেশন বা ক্লগিং প্রতিরোধে সাহায্য করে। কিন্তু প্রায়ই? অঙ্ক? মানুষের ফ্যাক্টরের উপর নির্ভর করে: অভিজ্ঞ অপারেটররা, চোখের দ্বারা কাজ করতে অভ্যস্ত, সবসময় সিস্টেমের রিডিংগুলিতে বিশ্বাস করবেন না। ইমপ্লিমেন্টেশন সবসময় সাইটের কাজের সংস্কৃতিতে পরিবর্তন হয়।

রপ্তানি উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং রসদ বাধা

চীন, বৃহত্তম আমদানিকারক, আঞ্চলিক বাজারের ভারসাম্য এবং অতিরিক্ত ক্ষমতা নগদীকরণের একটি হাতিয়ার হিসাবে রপ্তানিকে ক্রমবর্ধমানভাবে দেখছে। আমরা কাতার বা অস্ট্রেলিয়ার মতো বৈশ্বিক রপ্তানির কথা বলছি না, বরং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া বা এমনকি ওভারল্যান্ডে আঞ্চলিক সরবরাহের কথা বলছি - সড়ক বা কনটেইনার পরিবহনের মাধ্যমে। এখানে মূল ভূমিকা ছোট-স্কেল দ্বারা অভিনয় করা হয়এলএনজি তরলীকরণ.

ISO কন্টেইনার প্রযুক্তি একটি যুগান্তকারী ছিল। একটি দূরবর্তী মাঠে একটি পাত্রে ভরে, এটি একটি ট্রাক বা ট্রেনে লোড করে এবং এমনকি ভিয়েতনামে পরিবহন করে। কিন্তু এখানেও “কিন্তু” আছে। ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় পরিবহনের জন্য নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা খুবই কঠোর। প্লাস খরচের সমস্যা: লক্ষ্য বাজারে গ্যাসের দাম যথেষ্ট বেশি হলেই এই ধরনের লজিস্টিক লাভজনক। চীনের উত্তরাঞ্চলে শীতকালীন পিক ডেলিভারি - হ্যাঁ, এটি কাজ করেছে। কিন্তু থাইল্যান্ডে গ্রীষ্মকালীন রপ্তানি মার্জিনের দিক থেকে একটি ঝুঁকিপূর্ণ গল্প।

বড়রপ্তানিকারকদেরCNPC বা CNOOC দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা অন্যান্য স্কিম অনুযায়ী কাজ করে, প্রায়ই তেল সূচকের সাথে যুক্ত দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির মাধ্যমে। কিন্তু প্রযুক্তির সবচেয়ে বড় ক্রেতাও তারা। তাদের প্রকল্পগুলি, যেমন শেনজেনে একটি প্ল্যান্ট বা হাইনানে ক্ষমতা সম্প্রসারণ, আন্তর্জাতিক এবং চীনা উভয় প্রযুক্তিগত সমাধান প্রদর্শন এবং পরীক্ষা করার জন্য ভিত্তি পরীক্ষা করছে। এই জাতীয় ফ্ল্যাগশিপ সাইটগুলিতে সাফল্য বা ব্যর্থতা সরাসরি চীনা ঠিকাদার এবং সাধারণভাবে প্রযুক্তির উপর আস্থাকে প্রভাবিত করে।

সামনের দিকে তাকান: কী শিল্পকে স্থানান্তরিত করবে

আমি মনে করি এনার্জি ট্রানজিশনই প্রধান চালক থাকবে। গ্যাসকে কার্বন নিরপেক্ষতার সেতু হিসেবে দেখা হয়। এর মানে হল যে তরলকরণ প্রযুক্তিগুলি কেবল CAPEX এবং OPEX দ্বারা নয়, তাদের কার্বন পদচিহ্ন দ্বারাও মূল্যায়ন করা হবে৷ ফিডস্টক পরিশোধনের সময় CO2 ক্যাপচার করার সমাধানের চাহিদা এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভের জন্য পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির ব্যবহার বৃদ্ধি পাবে। চীনা কোম্পানিগুলি ইতিমধ্যে সক্রিয়ভাবে তাদের প্রকল্পগুলি এই শিরায় অবস্থান করছে, বিশেষ করে যখন বিদেশী বিনিয়োগকারীদের সাথে কাজ করা হয়।

দ্বিতীয় বিন্দু হল মডুলার সমাধানের প্রমিতকরণ। ভাসমান ছোট এলএনজি ইউনিট (এফএসআরইউ) বা কন্টেইনার সলিউশনের মতো প্রকল্পে অর্জিত অভিজ্ঞতা এখন আনুষ্ঠানিকভাবে রূপান্তরিত হচ্ছে। এটি টার্নকি প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের সময় এবং ঝুঁকি হ্রাস করবে। কোম্পানিগুলো পছন্দ করেচেংডু ইজি টেকনোলজি কো., যা আমি উল্লেখ করেছি, এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারে, যেহেতু তাদের ব্যবসায়িক মডেলটি প্রাথমিকভাবে স্ট্যান্ডার্ড, কিন্তু অভিযোজিত মডিউলগুলির ডিজাইনের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

এবং শেষ জিনিস ফুটেজ. শিল্পটি তরুণ, এবং FEED থেকে কমিশনিং এবং অপারেশন পর্যন্ত - সম্পূর্ণ চক্রের অভিজ্ঞতা সহ প্রকৃত বিশেষজ্ঞের এখনও অভাব রয়েছে। অনেক তাত্ত্বিক, কয়েকজন অনুশীলনকারী আছেন যারা নিজের হাতে জটিল কাঁচামাল নিয়ে কাজ করেছেন। এটি উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা এবং বস্তু কমিশন করার জন্য প্রকৃত সময়সীমার মধ্যে একটি নির্দিষ্ট ব্যবধান তৈরি করে। কিন্তু শেখার গতি বেশি। 5-7 বছরে, আমি মনে করি আমরা একটি নতুন প্রজন্মের প্রকৌশলী দেখতে পাব যারা কেবল আমদানি করা প্রকল্পে নয়, নিজেরাই বড় হয়েছে। এবং এটিই সম্ভবত প্রধান প্রযুক্তিগত সম্পদ যা চীন এই এলাকায় তৈরি করছে।