চীন: হাইড্রোকার্বন থেকে পাওয়া হাইড্রোজেন কি পরিবেশ বান্ধব? 

এখানে একটি প্রশ্ন যা ইদানীং কথোপকথনে প্রায়শই এসেছে: এটিকে কি "সবুজ" বলা যেতে পারে? জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে প্রাপ্ত হাইড্রোজেন? অনেক লোক প্রক্রিয়ার বিশদ বিবরণে না গিয়ে অবিলম্বে "না" বলে৷ তবে অনুশীলনে, সবকিছু এত সহজ নয়, বিশেষত আপনি যদি দেখেন যে কারখানাগুলিতে আসলে কী ঘটে, আদর্শ পরিকল্পনাগুলিতে নয়।

"নীল" কোথায় জন্মায়? হাইড্রোজেন

যখন লোকেরা চীনে হাইড্রোকার্বন থেকে হাইড্রোজেন সম্পর্কে কথা বলে, তখন তারা প্রায়শই বাষ্প-গ্যাস মিথেন সংস্কার (SMR) বা কয়লা গ্যাসীকরণকে বোঝায়। প্রযুক্তিগুলি পুরানো এবং প্রমাণিত। প্রধান সমস্যা হল CO2। যদি এটি কেবল বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া হয়, তবে পরিবেশগত বন্ধুত্বের কোনও প্রশ্নই আসে না। মূল শব্দ এখানেকার্বন ক্যাপচার এবং স্টোরেজ(সিসিএস)। এটি ছাড়া, পুরো প্রক্রিয়াটি "সবুজ" দৃষ্টিকোণ থেকে তার অর্থ হারায়। স্থানান্তর

আমি ইনস্টলেশন দেখেছি যেখানে তারা ইতিমধ্যে চলমান উত্পাদন সুবিধাতে সিসিএস প্রয়োগ করার চেষ্টা করেছিল। অসুবিধাটি ক্যাপচার প্রযুক্তিতে খুব বেশি নয়, তবে লজিস্টিক এবং স্টোরেজের মধ্যে। এই CO2 কোথায় যেতে হবে? বিকল্প আছে: তেল পুনরুদ্ধার বা গভীর ভূতাত্ত্বিক গঠন বাড়ানোর জন্য তেল জলাধারে ইনজেকশন। কিন্তু এর জন্য প্রয়োজন বিশাল অবকাঠামো এবং, সমালোচনামূলকভাবে, উদ্ভিদের কাছাকাছি উপযুক্ত ভূতত্ত্ব। এটি সর্বত্র পাওয়া যায় না।

এই বিষয়ে প্রায়ই মনে পড়ে যায় এমন একটি প্রকল্পের কাজচেংডু ইজি টেকনোলজি কো.(তাদের ওয়েবসাইট হলyzkjhx.ru) তারা শুধু তাত্ত্বিক নন, তারা হুয়াক্সি প্রযুক্তি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত 120 মিলিয়ন ইউয়ানের নিবন্ধিত মূলধন সহ একটি ডিজাইন ইনস্টিটিউট। তাদের নির্দিষ্টতা রাসায়নিক শিল্পের জন্য অবিকল ইন্টিগ্রেটেড ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধান। যখন তারা হাইড্রোজেনের কাছে যায়, তখন তারা ফিডস্টক নির্বাচন এবং রূপান্তর প্রযুক্তি থেকে গ্যাস পরিশোধন সিস্টেম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, কার্বন ক্যাপচার ইউনিটগুলির সংহতকরণের পুরো চক্রের দিকে নজর দেয়। এটি কেবল একটি লাইসেন্স কেনার বিষয়ে নয়, তবে একটি সিস্টেম ডিজাইন করার বিষয়ে যা একটি নির্দিষ্ট উদ্ভিদের নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে কাজ করবে।

ব্যবহারিক ক্ষতি এবং ধূসর? অঞ্চল

তাত্ত্বিকভাবে, CCS-এর সাথে সবকিছুই ভালো শোনায়। অনুশীলনে, ইনস্টলেশনের দক্ষতা হ্রাস পায় - অতিরিক্ত শক্তি CO2 ক্যাপচার এবং সংকুচিত করার জন্য ব্যয় করা হয়, প্রায়শই জীবাশ্ম জ্বালানী থেকে প্রাপ্ত একই শক্তি। একটি প্যারাডক্স দেখা দেয়: হাইড্রোজেনকে "বিশুদ্ধ" করতে, আপনাকে আরও জ্বালানী পোড়াতে হবে। শক্তির ভারসাম্য প্রধান হোঁচট হয়ে দাঁড়ায়।

আরেকটি সূক্ষ্মতা যা প্রেস রিলিজে খুব কমই উল্লেখ করা হয় তা হল মূল মিথেনের বিশুদ্ধতা। চীনে, শিল্পের জন্য মিথেনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ পুরোপুরি বিশুদ্ধ প্রাকৃতিক গ্যাস নয়, তবে যুক্ত পেট্রোলিয়াম গ্যাস বা কোক ওভেন গ্যাস। মিথেন ছাড়াও, তারা অমেধ্য একটি সম্পূর্ণ গুচ্ছ ধারণ করে: হাইড্রোজেন সালফাইড, মারকাপটান, ভারী হাইড্রোকার্বন। রূপান্তর করার আগে, এই সব অপসারণ করা আবশ্যক, অন্যথায় অনুঘটক দ্রুত বিষাক্ত হবে। পরিষ্কার করার প্রক্রিয়াতে শক্তি খরচ এবং বর্জ্যও জড়িত। দেখা যাচ্ছে যে চূড়ান্ত পণ্যের পরিবেশগত বন্ধুত্ব দৃঢ়ভাবে নির্ভর করে "বিশুদ্ধতা?" শৃঙ্খলের একেবারে শুরু।

একটি ইনস্টলেশনে আমার অভিজ্ঞতা ছিল যেখানে তারা কয়লা গ্যাস ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল। পাল্ভারাইজড কয়লা সাসপেনশন প্রস্তুত করার পর্যায়ে সমস্যা শুরু হয়েছিল। এবং যখন সালফার এবং কণা থেকে সংশ্লেষণ গ্যাস বিশুদ্ধ করার সিস্টেমের কথা আসে, তখন রক্ষণাবেক্ষণ এবং সরবেন্টগুলির প্রতিস্থাপনের খরচ সমস্ত অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতাকে খেয়ে ফেলে। প্রকল্পটি শেষ পর্যন্ত অন্যান্য কাজের উপর পুনরায় ফোকাস করা হয়েছিল। এটি একটি সাধারণ উদাহরণ যখন পরীক্ষাগারের সূচকগুলি অপারেশনের বাস্তবতা দ্বারা ভাঙ্গা হয়।

সিস্টেমের অংশ হিসাবে হাইড্রোজেন, একটি জাদুর কাঠি নয়

একটি সাধারণ ভুল হল হাইড্রোজেনকে নিজে থেকে দেখা। এর পরিবেশগত বন্ধুত্ব শেষ ব্যবহারের প্রসঙ্গে মূল্যায়ন করা হয়। ধরা যাক আমরা 90% CO2 ক্যাপচার সহ হাইড্রোজেন তৈরি করেছি। তবে যদি এটি হাইড্রোট্রিটিংয়ের জন্য তেল শোধনাগারে যায় এবং এই প্রক্রিয়াজাতকরণের পণ্যটি নিয়মিত পেট্রোল, যা ইঞ্জিনগুলিতে পোড়ানো হয়, তবে জলবায়ুর সামগ্রিক চিত্র খুব বেশি পরিবর্তন হবে না। এখানে হাইড্রোজেন শুধুমাত্র একটি চেইনের মধ্যবর্তী এজেন্ট যা সামগ্রিকভাবে কার্বন-নিবিড় থাকে।

আরেকটি বিষয় হল শিল্পে ব্যবহার, যেখানে ডিকার্বনাইজেশনের সরাসরি কোনো বিকল্প নেই। উদাহরণস্বরূপ, অ্যামোনিয়া বা মিথানল উৎপাদনে। এখানে একটি ঐতিহ্যগত "ধূসর" হাইড্রোজেন থেকে নীল? প্রতিস্থাপন করা হয়েছে? (সিসিএস সহ হাইড্রোকার্বন থেকে একই) একটি নির্দিষ্ট উদ্যোগে নির্গমন হ্রাসে তাত্ক্ষণিক এবং উল্লেখযোগ্য প্রভাব দেয়। এটি অবিকল এমন সেক্টর যা প্রথমত বাজি ধরার যোগ্য, বিক্ষিপ্ত পরিবহনে নয়।

কোম্পানিগুলো পছন্দ করেচেংডু ইজি টেকনোলজি কো.তারা শুধু এই ধরনের সিস্টেমিক, শিল্প-নির্দিষ্ট সমাধানগুলিতে ফোকাস করে। তাদের দৃষ্টিভঙ্গি একটি ম্যাজিক ইনস্টলেশন বিক্রি করা নয়, কিন্তু গ্রাহকের সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া চক্র বিশ্লেষণ করা এবং হাইড্রোজেন সমাধান বা সিসিএস প্রযুক্তির একীকরণ ঠিক কোথায় সর্বোচ্চ পরিবেশগত এবং অর্থনৈতিক প্রভাব দেবে তা পরামর্শ দেওয়া। এটা দেখানোর জন্য কাজ নয়, আসলে আমাদের কার্বন পদচিহ্ন কমানোর জন্য।

ইস্যু মূল্য এবং চীনা প্রসঙ্গ

এটা সব খরচ নিচে আসে. সবুজ? হাইড্রোজেন (নবায়নযোগ্য শক্তির উত্স থেকে) এখনও ব্যয়বহুল। ধূসর? (ধরা ছাড়া) - সস্তা, কিন্তু নোংরা। নীল? - ভারসাম্য খুঁজে বের করার চেষ্টা করছি। চীনে, তার বিশাল কয়লা গ্যাসীকরণ ক্ষমতা এবং উন্নত গ্যাস পাইপলাইন নেটওয়ার্ক সহ, "নীল" হাইড্রোজেনের অবকাঠামো একটি যৌক্তিক রূপান্তর পর্যায়ের মতো মনে হচ্ছে। এটি চিরকালের জন্য নয়, তবে পরবর্তী 15-20 বছরের জন্য, যতক্ষণ না নবায়নযোগ্য শক্তি ইলেক্ট্রোলাইসিস ব্যাপক এবং সস্তা হয়ে ওঠে।

কিন্তু এখানেও বিপত্তি আছে। CO2 স্টোরেজ সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা অবশ্যই পরম হতে হবে। যে কোনো ফাঁস সমস্ত প্রচেষ্টাকে অস্বীকার করে। জনমত এবং প্রবিধানও একটি ভূমিকা পালন করে। জনসংখ্যা কি ভূগর্ভস্থ CO2 স্টোরেজের পাশে বাস করতে ইচ্ছুক হবে? এখন পর্যন্ত, এই ধরনের প্রকল্পগুলি প্রতিরোধের সম্মুখীন হচ্ছে, যা তাদের বাস্তবায়নে বাধা সৃষ্টি করছে।

উপরন্তু, মান সমস্যা আছে. ঠিক কি "নীল" হিসাবে বিবেচিত হয়? হাইড্রোজেন? কত শতাংশ ক্যাপচার যথেষ্ট? 90%? 95%? 99%? লেবেলিং এবং সম্ভাব্য পছন্দ উভয়ই এর উপর নির্ভর করে। যদিও কোনও অভিন্ন নিয়ম নেই, অনেক নির্মাতারা অপেক্ষা করতে বা পাইলট প্রকল্পগুলিতে নিজেদের সীমাবদ্ধ রাখতে পছন্দ করেন।

তাহলে এটা কি পরিবেশ বান্ধব নাকি? ব্যক্তিগত উপসংহার

একটি পরিষ্কার উত্তর: হ্যাঁ? নাকি না? হাইড্রোকার্বন থেকে হাইড্রোজেন একটি হাতিয়ার। এর পরিবেশগত বন্ধুত্ব একটি অভ্যন্তরীণ সম্পত্তি নয়, তবে এই সরঞ্জামটি কীভাবে ব্যবহার করা হয় তার ফলাফল। যদি এটি পূর্ণ-স্কেল লাইফ সাইকেল কার্বন ক্যাপচার, শিল্পগুলিতে একীকরণ যেখানে হাইড্রোজেন গুরুত্বপূর্ণ, এবং সামগ্রিক কার্বন পদচিহ্নের একটি সৎ অ্যাকাউন্টিং, তাহলে হ্যাঁ, এটি স্থায়িত্বের দিকে একটি অর্থবহ পদক্ষেপ হতে পারে।

যদি এটা শুধু?সবুজ? সিসিএস-এ প্রকৃত বিনিয়োগ এবং সিস্টেম ভিউ ছাড়াই তহবিল পাওয়ার জন্য পুরানো প্রক্রিয়ার উপর লেবেল - তাহলে না, এটা শুধুসবুজ ধোয়া.

অভিজ্ঞতা পরামর্শ দেয় যে ভবিষ্যত হাইব্রিড সমাধানের মধ্যে রয়েছে। সম্ভবত এটি নীল রঙের একটি সংমিশ্রণ হবে? "সবুজ" এর ভাগে ধীরে ধীরে বৃদ্ধির সাথে বিদ্যমান সম্পদে হাইড্রোজেন। এবং উপরে উল্লিখিত চেংডু ইজি টেকনোলজি ডিজাইন ইনস্টিটিউটের মতো কোম্পানিগুলি এই পরিবর্তনে একটি মুখ্য ভূমিকা পালন করে, কারণ তাদের কাজ কেবল তৈরি করা নয়, বরং এমন সিস্টেমগুলি ডিজাইন করা যা অভিযোজনযোগ্য, দক্ষ এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে বাস্তবে কাজ করে, আদর্শ অবস্থায় নয়৷ এই ব্যবহারিক, প্রকৌশলী দৃষ্টিভঙ্গি ছাড়া, পরিবেশগত বন্ধুত্ব সম্পর্কে সমস্ত আলোচনা কেবল আলোচনাই থেকে যাবে।