চীন: এলএনজি কমপ্লেক্স কোথায় ব্যবহার করা হয়? 

যখন লোকেরা চীনে এলএনজি সম্পর্কে কথা বলে, তখন অনেকেই তৎক্ষণাৎ উপকূলে বিশাল প্রাপ্তির টার্মিনাল কল্পনা করে - যেমন সাংহাই বা শেনজেনে। এই, অবশ্যই, ভিত্তি, কিন্তু ছবি অনেক বিস্তৃত এবং আরো আকর্ষণীয়. প্রকৃতপক্ষে, সবচেয়ে নিবিড় উন্নয়ন এখন ঘটছে যেখানে সবাই এটি দেখতে পাবে না, কিন্তু পাঁচ বছর আগে যে অঞ্চলগুলিকে আধা-কল্পকাহিনী বা খুব কুলুঙ্গি বলে মনে হয়েছিল সেখানে। আমি অনুশীলনে যা দেখেছি এবং সম্মুখীন হয়েছি তার ভিত্তিতে আমি এটি সাজানোর চেষ্টা করব।

শুধু হাইওয়ে নয়: চালক হিসেবে পরিবহন

হ্যাঁ, প্রধান খরচ হল রিগ্যাসিফিকেশন এবং গ্যাস পাইপলাইনে সরবরাহ। কিন্তু আপনি যদি গভীরভাবে খনন করেন, তাহলে সবচেয়ে দ্রুত বর্ধনশীল সেগমেন্টপরিবহন. আমরা শুধু বড় শহরের বিখ্যাত সিএনজি বাসের কথা বলছি না। অনেক বেশি নির্দেশক দূরবর্তী কাঁধে মাল পরিবহন, বিশেষ করে পশ্চিমাঞ্চলে। আমি আমার নিজের চোখে দেখেছি কিভাবে পুরো "কারাভান" জিনজিয়াং অভ্যন্তরীণ রুটে কাজ করে। ক্রায়োজেনিক ট্যাংক সহ ট্রাক্টর। সেখানকার অর্থনীতিকে খুব কঠিন বলে মনে করা হয়, এবং LNG-তে স্যুইচ করা দীর্ঘ মাইলেজের জন্য সত্যিকারের সুবিধা প্রদান করে, যদিও অবকাঠামোতে রিফুয়েলিং এর প্রাথমিক খরচ।

একটি পৃথক গল্প -অভ্যন্তরীণ জল পরিবহন. এখন বেশ কয়েক বছর ধরে, ইয়াংজি নদী এবং এর উপনদীগুলিতে বার্জ এবং নদীর জলযানগুলিকে তরলীকৃত গ্যাসে রূপান্তর করার জন্য একটি কর্মসূচি বাস্তবায়িত হয়েছে। এটি শুধু একটি পরীক্ষা নয়। কিছু প্রদেশে এটি নতুন জাহাজের জন্য প্রায় আদর্শ হয়ে উঠেছে। লক্ষ্য হল মূল অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলিতে নির্গমন হ্রাস করা। অসুবিধা, অবশ্যই, নদী বরাবর একটি ব্যাংকিং নেটওয়ার্ক তৈরি করা, কিন্তু প্রক্রিয়া চলছে, এবং বেশ সক্রিয়ভাবে.

এখানে প্রায়শই সরঞ্জাম নির্ভরযোগ্যতার প্রশ্ন ওঠে। বাজারে অফার করা সমস্ত কিছু ধ্রুবক কম্পন এবং তাপমাত্রা পরিবর্তনের পরিস্থিতিতে সমানভাবে কাজ করে না। আপনি কি কখনও এমন পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছেন যেখানে গ্যাস স্টেশনগুলিতে আমদানি করা পাম্পিং ইউনিটগুলি কাজ করছে? দক্ষিণ চীনের উচ্চ আর্দ্রতার বৈশিষ্ট্য সহ। এটি অপারেটরদের স্থানীয় সমাধান খুঁজতে বা ডিজাইন পরিবর্তন করতে বাধ্য করে।

শিল্প: কয়লা থেকে দূরে সরে যান, কিন্তু সবসময় পাইপলাইনে নয়

এখানেই সম্ভবত সবচেয়ে বড় অপ্রয়োজনীয় সম্ভাবনা রয়েছে। "নীল আকাশ" এর সরকারী নীতি হাজার হাজার শিল্প প্রতিষ্ঠানকে কয়লা পরিত্যাগ করতে বাধ্য করছে। কিন্তু প্রধান গ্যাস পাইপলাইন সর্বত্র পাওয়া যায় না, বিশেষ করে প্রত্যন্ত শিল্প পার্ক বা নতুন উন্নয়ন অঞ্চলে। এবং তারপরে তারা উদ্ধার করতে আসেএলএনজি স্যাটেলাইট স্টেশন.

এগুলি বিশাল কমপ্লেক্স নয়, তুলনামূলকভাবে কমপ্যাক্ট রিগ্যাসিফিকেশন এবং স্টোরেজ ইনস্টলেশন যা ট্যাঙ্কার ট্রাক দ্বারা এলএনজি সরবরাহ করে। তারা একটি সম্পূর্ণ প্ল্যান্ট বা ছোট উদ্যোগের একটি গ্রুপকে গ্যাস সরবরাহ করে। একটি সাধারণ উদাহরণ হল জিয়াংসি এবং ফুজিয়ান প্রদেশে সিরামিক বা কাচ উৎপাদন। তাদের চুল্লির জন্য স্থিতিশীল, পরিষ্কার শক্তি প্রয়োজন। প্রতিটিতে একটি পাইপ আনা সময়সাপেক্ষ এবং ব্যয়বহুল, তবে একটি এলএনজি স্যাটেলাইট কয়েক মাসের মধ্যে উৎক্ষেপণ করা যেতে পারে।

মূল বিষয় হল অর্থনৈতিক মডেল। এটি কাজ করে যখন স্পট মার্কেটে এলএনজির দাম ডিজেল জ্বালানির সাথে প্রতিযোগিতামূলক হয় এবং আরও বেশি করে, তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস (এলপিজি) এর সাথে। গত কয়েক বছরে, মূল্যের অস্থিরতার সাথে, এমন কিছু সময় এসেছে যখন প্রকল্পটি "হিমায়িত ছিল?" গণনার পর্যায়ে। কিন্তু স্বল্প-মেয়াদী বাজারের ওঠানামা সত্ত্বেও ডিকার্বনাইজেশন প্রবণতা এই দিকটিকে সবুজ আলো দেয়।

বিচ্ছিন্ন এলাকায় শক্তি সরবরাহ

এই এলাকা প্রায়ই উপেক্ষা করা হয়. চীন এমন একটি বিশাল দেশ যেখানে কেন্দ্রীভূত শক্তি সরবরাহ অলাভজনক বা অসম্ভব। পর্বত রিসর্ট, দ্বীপ অঞ্চল, দূরবর্তী খনি বা অবকাঠামো মেগাপ্রজেক্টের নির্মাণ সাইট (উদাহরণস্বরূপ, তিব্বতে)। তাদের জন্যমোবাইল বা কন্টেইনারাইজড এলএনজি পাওয়ার প্ল্যান্টআদর্শ সমাধান হয়ে ওঠে।

আমি ইউনানের একটি পাহাড়ী রিসোর্টে বাস্তবায়ন দেখেছি। বিদ্যুতের লাইন টানা বা ডিজেল জেনারেটরের (শব্দ, নিষ্কাশন) উপর নির্ভর করার পরিবর্তে, তারা একটি গ্যাস পিস্টন পাওয়ার প্লান্ট সহ একটি কন্টেইনার এলএনজি স্টোরেজ কমপ্লেক্স স্থাপন করেছিল। সমাধানটি হোটেল কমপ্লেক্সের জন্য বিদ্যুৎ এবং গরম উভয়ই সরবরাহ করেছিল। পরিষ্কার, নিরিবিলি, আর সবুজের প্রতিচ্ছবি? অবলম্বন সমর্থিত।

এখানে সমস্যাটি প্রায়শই সাংগঠনিক হয়: কঠিন ভৌগলিক পরিস্থিতিতে এলএনজি সরবরাহের রসদ সমস্ত সঞ্চয়কে "খেয়ে ফেলতে" পারে। সাবধানে গণনা এবং কখনও কখনও পরিবহনের ধরণের জন্য অ-মানক সমাধান প্রয়োজন - কেবলমাত্র স্ট্যান্ডার্ড ট্যাঙ্ক ট্রাকই ব্যবহার করা হয় না, তবে বিশেষ পাত্রে রেল বা এমনকি সমুদ্রপথে পরিবহন করা হয়।

রিজার্ভ এবং পিক রেগুলেশন: একটি অদৃশ্য কিন্তু সমালোচনামূলক ভূমিকা

বড় শহর এবং শিল্প ক্লাস্টারগুলির জন্য, এলএনজি ক্রমবর্ধমানভাবে একটি কৌশলগত রিজার্ভের ভূমিকা পালন করছে এবং বিশেষ করে শীতকালে পিক লোড কভার করার একটি হাতিয়ার। যদিও চীন সক্রিয়ভাবে ভূগর্ভস্থ গ্যাস স্টোরেজ সুবিধা (ইউজিএস) তৈরি করছে, তাদের ক্ষমতা এবং উত্তোলনের গতি কখনও কখনও অপর্যাপ্ত।এলএনজি স্টোরেজ সুবিধাএবং দ্রুত রিগ্যাসিফিকেশন ইউনিট (ORV বা IFV টাইপ) আপনাকে নেটওয়ার্কে দ্রুত প্রচুর পরিমাণে গ্যাস ইনজেক্ট করতে দেয়।

উদাহরণ স্বরূপ, কিছু উত্তরের শহরে, বড় গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন স্টেশনের (GDS) কাছে, আপনি এখন শুধু ঐতিহ্যবাহী যন্ত্রপাতিই নয়, LNG এবং বাষ্পীভবন ইউনিট সহ ব্যাকআপ ক্রায়ট্যাঙ্কও দেখতে পাবেন। তারা বছরের বেশিরভাগ সময় নীরবে দাঁড়িয়ে থাকে, তবে তীব্র ঠান্ডা আবহাওয়ার সময়, তাদের অপারেশনে রাখা পরিস্থিতি বাঁচায়, নেটওয়ার্কগুলিতে চাপ হ্রাস রোধ করে।

প্রযুক্তিগত দিক থেকে, বিদ্যমান পাইপলাইন অবকাঠামোর সাথে এই ধরনের রিজার্ভ এলএনজি ক্ষমতা একীভূত করার অভিজ্ঞতা আকর্ষণীয়। এটি সর্বদা মসৃণভাবে যায় না - বিভিন্ন উত্স থেকে প্রবাহ মিশ্রিত করার সময় গ্যাসের পরামিতিগুলি (শিশির বিন্দু, ক্যালোরিফিক মান) সমন্বয় করতে অসুবিধা হয়। এর জন্য প্রয়োজন সূক্ষ্ম টিউনিং এবং স্মার্ট ব্যবস্থাপনা।

সংযোগকারী লিঙ্ক: নকশা এবং প্রযুক্তি

একটি শক্তিশালী নকশা এবং প্রকৌশল ভিত্তি ছাড়া এই সমস্ত এলাকার উন্নয়ন অসম্ভব হবে। এটি এমন সংস্থাগুলি যা গভীরভাবে প্রযুক্তি, স্থানীয় পরিস্থিতি এবং নিয়মগুলি বোঝে যা মূল খেলোয়াড় হয়ে ওঠে। তারা শুধুমাত্র একটি আদর্শ প্রকল্প নয়, একটি নির্দিষ্ট কাজের জন্য তৈরি একটি সমাধান তৈরি করতে সক্ষম - তা ইয়াংজিতে জাহাজে জ্বালানি সরবরাহ করা হোক বা উদ্ভিদের জন্য একটি ব্যাকআপ স্টেশন।

এই প্রেক্ষাপটে আমরা যেমন প্রতিষ্ঠানের ভূমিকা লক্ষ করতে পারিচেংডু ইজি টেকনোলজি কো. (https://www.yzkjhx.ru) রাসায়নিক প্রযুক্তির অভিজ্ঞতার উপর নির্মিত একটি ডিজাইন ইনস্টিটিউট হিসাবে, তারা গভীর প্রকৌশল এবং বাস্তব বাস্তবায়নের সংযোগস্থলে যারা কাজ করে তাদের মধ্যে একজন। তাদের প্রোফাইল হল জটিল প্রযুক্তিগত প্রকল্প, এবং এলএনজি অবকাঠামো, বিশেষ করে এর "অ-মানক"। অ্যাপ্লিকেশন (শিল্প উপগ্রহ, উৎপাদনের সাথে একীকরণ) এই ধরনের পদ্ধতির প্রয়োজন। 120 মিলিয়ন ইউয়ানের নিবন্ধিত মূলধন গুরুতর উদ্দেশ্য এবং বড় আকারের কাজগুলি গ্রহণ করার ক্ষমতা নির্দেশ করে। তাদের অভিজ্ঞতা শুধুমাত্র স্টোরেজ ট্যাঙ্ক নয়, বরং জটিল সিস্টেম যেখানে এলএনজি এন্টারপ্রাইজের প্রক্রিয়া চেইনের অংশ ডিজাইন করার কাজের জন্য উপযুক্ত হতে পারে।

শেষ পর্যন্ত, আজ চীনে এলএনজি কমপ্লেক্স ব্যবহার করার সাফল্য কেবল পশ্চিমা সমাধানগুলি অনুলিপি করার উপর নির্ভর করে না, তবে প্রযুক্তিকে স্থানীয় বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ক্ষমতার উপর নির্ভর করে: জলবায়ু, চাহিদার কাঠামো, লজিস্টিক চ্যালেঞ্জ এবং কঠোর অর্থনৈতিক কাঠামোতে। এটি এখন আর "কোথায় নির্মাণ করতে হবে?" এর প্রশ্ন নয়, বরং "কীভাবে নির্মাণ করতে হবে এবং কোন নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যে?" একটি প্রশ্ন। এবং এর উত্তরগুলি সঠিকভাবে পরীক্ষা, ত্রুটি এবং অবিকল সেই বাস্তব অভিজ্ঞতার সঞ্চয়নের প্রক্রিয়ার মধ্যে জন্মগ্রহণ করে যা মানক উপস্থাপনায় পাওয়া যায় না।