চীন: এলএনজি লিকুইফেকশনে নেতা? 

আপনি যখন সম্মেলনে এই প্রশ্নটি শুনেন, আপনি প্রায়শই স্পষ্ট করতে চান: একজন নেতা আসলে কী? আমদানি ভলিউম? টার্মিনাল নির্মাণের গতিতে? নাকি আমাদের নিজস্ব তরলীকরণ প্রযুক্তিতে? অনেক লোক অবিলম্বে বিশাল পুনঃগ্যাসিফিকেশন ক্ষমতা সম্পর্কে চিন্তা করে - এবং হ্যাঁ, এখানে চীনের কোন প্রতিযোগিতা নেই। তবে আপনি যদি আরও গভীরে খনন করেন তবে "রান্নাঘর" নিজেই। — প্রযুক্তিগত লাইন, ক্রায়োজেনিক সরঞ্জাম, টার্নকি ডিজাইনের উত্পাদন — ছবিটি আরও বেশি আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে এবং এতটা পরিষ্কার নয়। কিছু সাফল্য আছে, কিন্তু এখনও বড় ফাঁক এবং নির্ভরতা আছে. আমি যা দেখেছি এবং অনুশীলনে যা পেয়েছি তার ভিত্তিতে আমি এটি সাজানোর চেষ্টা করব।

শক্তি বনাম প্রযুক্তি: আসল ফোকাস কোথায়?

হ্যাঁ, সংখ্যাগুলি চিত্তাকর্ষক। 2025 সালের মধ্যে, তারা প্রতি বছর 140-150 মিলিয়ন টন এলএনজি গ্রহণের ক্ষমতা বৃদ্ধি করার পরিকল্পনা করেছে। বৃষ্টির পরে মাশরুমের মতো নতুন টার্মিনাল তৈরি করা হচ্ছে - তিয়ানজিন, শেনজেন, জিয়াংসুতে। কিন্তু এখানে একটি প্যারাডক্স রয়েছে: যে কোনো টার্মিনালের হৃৎপিণ্ড হল একটি জটিল লিকুইফেকশন বা রিগ্যাসিফিকেশন কমপ্লেক্স, এবং বৃহৎ-ক্ষমতার লাইনের মূল প্রযুক্তিগুলি (বলুন, 5 মিলিয়ন টন এবং তার উপরে) দীর্ঘকাল ধরে পশ্চিমী। এয়ার প্রোডাক্টস, লিন্ডে, শেল- তাদের পেটেন্ট এবং কিভাবে জানেন? আধিপত্য চীনা প্রকৌশলীরা একটি "শেল" নির্মাণের শিল্প আয়ত্ত করেছেন, কিন্তু একটি "ভর্তি" দিয়ে। এটা আরো কঠিন ছিল।

টার্নিং পয়েন্ট, আমার মতে, মাঝারি- এবং ছোট-স্কেল প্রকল্পগুলির সাথে শুরু হয়েছিল। এখানেই আকর্ষণীয় স্থানীয় সমাধানগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে। একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ যেমন নকশা প্রতিষ্ঠানের কার্যকলাপচেংডু ইজি টেকনোলজি কো.. এটি একটি এলোমেলো নাম নয় - আমি তাদের কাজ অনুসরণ করেছি। থেকে তারা বেড়েছেহুয়াক্সি প্রযুক্তিএবং তাদের পোর্টফোলিও দ্বারা বিচারhttps://www.yzkjhx.ru, মাঝারি আকারের ক্ষমতার জন্য ক্রায়োজেনিক প্রযুক্তি এবং তরলীকরণের উপর বিশেষভাবে মনোনিবেশ করা হয়েছে। তাদের দৃষ্টিভঙ্গি প্রায়শই আরও নমনীয়, নির্দিষ্ট চীনা ফিডস্টক উত্সের জন্য তৈরি - উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ নাইট্রোজেন সামগ্রী সহ যুক্ত পেট্রোলিয়াম গ্যাস বা গ্যাস, যা দৈত্য উদ্ভিদে প্রক্রিয়া করার জন্য সর্বদা সাশ্রয়ী হয় না।

এখানে চীনের অগ্রগতির অন্যতম প্রধান রহস্য রয়েছে। গ্লোবাল জায়ান্টরা যখন মেগা-প্রকল্পের জন্য চুক্তির জন্য প্রতিযোগিতা করছিল, স্থানীয় খেলোয়াড়রা পদ্ধতিগতভাবে কুলুঙ্গি কিন্তু বিস্তৃত কাজগুলিতে তাদের দক্ষতাকে সম্মানিত করছিল। তারা মিশ্র রেফ্রিজারেন্ট (MRC) এবং নাইট্রোজেন চক্র ব্যবহার করে তরলকরণের জন্য তাদের নিজস্ব প্রযুক্তি প্যাকেজ তৈরি করেছে। এই ধরনের সরঞ্জাম সেট আপ একটি ভিন্ন গল্প. আমার মনে আছে যে সিচুয়ানের একটি সুবিধায় আমরা কাঁচামালের অ-আদর্শ রচনার কারণে হিট এক্সচেঞ্জারে কম্পনের সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিলাম। স্ট্যান্ডার্ড ওয়েস্টার্ন ডিজাইনের জন্য ব্যয়বহুল প্রাক-চিকিত্সা প্রয়োজন, কিন্তু প্রকৌশলীদের একটি স্থানীয় দল (সম্ভবত ইজিহির পছন্দের) অপারেটিং মোড পরিবর্তন করার এবং একটি বিচ্ছেদ পর্যায় যোগ করার পরামর্শ দিয়েছে। অনেক সময় এবং অর্থ সাশ্রয়. এটি একই "ব্যবহারিক বিদ্যালয়"।

সরঞ্জাম: আমদানি থেকে স্থানীয়করণ, কিন্তু সংরক্ষণের সাথে

আমরা যদি মূল সরঞ্জাম গ্রহণ করি - টার্বোএক্সপ্যান্ডার, ক্রায়োজেনিক পাম্প, কোল্ড-বক্স হিট এক্সচেঞ্জার? — প্রায় দশ বছর আগে সরবরাহকারীদের তালিকা ছিল খুব সংক্ষিপ্ত এবং প্রায় একচেটিয়াভাবে বিদেশী। এখন পরিস্থিতির পরিবর্তন হচ্ছে। চীনা নির্মাতারা যেমন হ্যাংইয়াং বা সিউয়ান ইতিমধ্যেই -160 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রার জন্য বেশ প্রতিযোগিতামূলক ক্রায়োজেনিক পাম্প এবং তাপ বিনিময় সরঞ্জাম সরবরাহ করে।

তবে "বাধা"ও আছে। উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ-নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং অতি-নিম্ন তাপমাত্রার জন্য কিছু ধরণের বিশেষ ফিটিং, যেখানে নির্ভরযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তাগুলি নিষিদ্ধ। এখানে নির্ভরতা এখনও রয়ে গেছে। স্থানীয় কোম্পানিগুলি প্রায়ই কৌশলগত জোটের পথ অনুসরণ করে: একটি ডিজাইন ইনস্টিটিউটের মতোচেংডু ইজি টেকনোলজি কোং, লিমিটেড, একই 120 মিলিয়ন ইউয়ানের একটি নিবন্ধিত মূলধন সহ, সামগ্রিক নকশা এবং একীকরণ গ্রহণ করে, নেতাদের (একই লিন্ডে বা এয়ার পণ্য) থেকে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান ক্রয় করে এবং বাকিগুলি স্থানীয়ভাবে একত্রিত করে। এটি একটি যুক্তিসঙ্গত এবং বাস্তবসম্মত পথ যা ঝুঁকি এবং খরচ কমায়, কিন্তু এখনও সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত স্বাধীনতা প্রদান করে না।

একটি আকর্ষণীয় প্রবণতা হল মডুলার সমাধান বৃদ্ধি। একটি বিশাল কারখানা নির্মাণের পরিবর্তে "একটি মাঠে?" ক্রমবর্ধমানভাবে, লিকুইফেকশন প্ল্যান্টগুলি শিপইয়ার্ডে তৈরি মডিউলগুলি থেকে একত্রিত করা হয় এবং তারপরে সাইটে সরবরাহ করা হয়। এতে সময় ও খরচ কমে যায়। এবং এখানেই চীনা প্রকৌশল সংস্থাগুলি, ভারী প্রকৌশল এবং লজিস্টিকসে তাদের অভিজ্ঞতা সহ, সমানভাবে খেলতে শুরু করে। তারা জিনজিয়াং এর মরুভূমি থেকে অফশোর প্ল্যাটফর্ম পর্যন্ত - কঠিন পরিস্থিতিতে পরিবহন এবং পরবর্তী ইনস্টলেশনের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করে এই মডিউলগুলি ডিজাইন করতে শিখেছে।

কাঁচামালের ভিত্তি: উদ্ভাবনের চালক হিসাবে বৈচিত্র্য

অনেকেই সেই চাইনিজ ভুলে যায়এলএনজি- এটা শুধু আমদানি নয়। দেশের অভ্যন্তরে অপ্রচলিত গ্যাসের উল্লেখযোগ্য সম্পদ রয়েছে - শেল, কোল বেড মিথেন। এটি প্রায়শই দূরবর্তী, ছোট আমানতগুলিতে খনন করা হয় যেখানে একটি বিশাল পাইপলাইন তৈরি করা অলাভজনক। এখানেই ছোট আকারের তরল প্রযুক্তির (ছোট আকারের এলএনজি) চাহিদা রয়েছে।

এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন যুক্তি। আমাদের অস্থির প্রবাহ হার এবং পরিবর্তনশীল গ্যাস কম্পোজিশনের সাথে কাজ করতে সক্ষম মোবাইল বা কমপ্যাক্ট ইনস্টলেশন দরকার। এই কুলুঙ্গিতেই উল্লিখিত ডিজাইন ইনস্টিটিউট সহ চীনা সংস্থাগুলি তাদের দাঁত কেটেছে। তারা টার্নকি সলিউশন তৈরি করে যার মধ্যে শুধুমাত্র তরলীকরণই নয়, পরিষ্কার করা, স্টোরেজ, লজিস্টিকস - প্রায়শই ট্যাঙ্ক বা পাত্রে (এলএনজি আইএসও-ট্যাঙ্ক) তরলীকৃত গ্যাসের আকারে।

আমি শানসিতে এমন একটি প্রকল্প পেয়েছি। কয়লা বিছানা মিথেন আমানত, CO2 এবং নাইট্রোজেনের উচ্চ সামগ্রী সহ একটি গ্যাস। স্ট্যান্ডার্ড লিকুইফেকশন লাইন? দম বন্ধ? হবে প্রকল্প দল (আমি বলব না যে এটি Yizhi ছিল, কিন্তু একটি খুব অনুরূপ পদ্ধতির) একটি হাইব্রিড স্কিম প্রস্তাব করেছে: CO2 থেকে প্রাথমিক ঝিল্লি বিশুদ্ধকরণ, তারপর একটি নাইট্রোজেন রেফ্রিজারেন্টের সাথে ক্যাসকেড চক্রে তরলকরণ, যা জড়ের উচ্চ সামগ্রীর সাথে আরও ভালভাবে মোকাবেলা করে। ইনস্টলেশনটি CAPEX-এ সবচেয়ে সস্তা নয়, তবে চমৎকার অপারেটিং খরচ সহ। এই ধরনের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য সেরা স্কুল.

বিশ্বব্যাপী উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং বাস্তব চুক্তি

চীন কি তার তরলীকরণ প্রযুক্তি রপ্তানি করতে সক্ষম হবে যেভাবে সৌর প্যানেল রপ্তানি করে? এটা বলা খুব তাড়াতাড়ি. অ্যাপ্লিকেশন আছে. চীনা ঠিকাদাররা আফ্রিকা এবং মধ্য এশিয়ার প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণ করে, সম্পূর্ণ পরিসেবা প্রদান করে - অর্থায়ন, নির্মাণ, সরঞ্জাম। তবে প্রায়শই এই চুক্তিগুলির মূল ভূমিকাটি চীনা ঋণ এবং রাজনৈতিক চুক্তির সাথে আবদ্ধ প্যাকেজ চুক্তির মতো এতটা প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব নয়।

প্রযুক্তিগত নেতৃত্বকে এমন একটি পরিস্থিতি বলা যেতে পারে যখন আপনার লাইসেন্স হিউস্টন বা রটারডামে কেনা হয়। চীনা কোম্পানিগুলো এখনো এ থেকে অনেক দূরে। তাদের শক্তি এখন মূল্য/গুণ/সময়ের সর্বোত্তম অনুপাত? জটিলতা এবং স্কেলের একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর প্রকল্পের জন্য। এবং, সমালোচনামূলকভাবে, একটি বিশাল অভ্যন্তরীণ পরীক্ষা এবং অপ্টিমাইজেশন সুবিধা। দেশের মধ্যে নির্মিত প্রতিটি নতুন ইনস্টলেশন প্রযুক্তি পরিশোধনের জন্য অমূল্য তথ্য প্রদান করে।

এখানে নকশা এবং প্রকৌশল কোম্পানির ভূমিকায় ফিরে আসা মূল্যবান। তাদের ওয়েবসাইট গুলো এরকমyzkjhx.ru, প্রায়শই জোরে শিরোনামে পূর্ণ হয় না, তবে পোর্টফোলিওর বিভাগগুলিতে সুনির্দিষ্ট বিষয়গুলি দৃশ্যমান: "সিচুয়ান প্রদেশে 300 হাজার টন/বছরের তরলকরণ প্ল্যান্ট?", "এপিজি পরিশোধন এবং তরলীকরণের জন্য মডুলার স্টেশন?"। এটি বাস্তব প্রযুক্তিগত অগ্রগতির রুটি - কয়েক ডজন বাস্তবায়িত বস্তু যার উপর সমাধানগুলি পরীক্ষা করা হয় এবং উন্নত করা হয়।

উপসংহার: তৈরিতে নেতৃত্ব

তাহলে চীন কি এলএনজি লিকুইফেকশনে নেতা? আপনি যদি পরিকাঠামোর পরিমাণ এবং আমদানির ক্ষুধা দ্বারা পরিমাপ করেন, অবশ্যই। যদি আমরা গিগা প্রকল্পগুলির জন্য মৌলিক, যুগান্তকারী প্রযুক্তি সম্পর্কে কথা বলি - এখনও নয়, তারা এখনও এখানে ধরছে। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি মাঝখানে ঘটে।

চীন নির্দিষ্ট কাজের জন্য নমনীয়, অভিযোজিত এবং সাশ্রয়ী প্রযুক্তিগত সমাধান তৈরিতে পরম নেতা হয়ে উঠেছে: ছোট আকারের তরলকরণ, এপিজি ব্যবহার, জটিল কাঁচামাল নিয়ে কাজ করা। এটি এমন নেতৃত্ব যা ব্যবহারিক প্রয়োজন থেকে বেড়েছে, একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুল দ্বারা সমর্থিত, যেমনটি ক্ষেত্রেচেংডু ইজি টেকনোলজি কো., এবং একটি বিশাল দেশীয় বাজার।

এটি দক্ষতার এই স্তরটি - নির্দিষ্ট শর্তগুলির জন্য একীভূত করার, মানিয়ে নেওয়ার, অপ্টিমাইজ করার ক্ষমতা - যা ভবিষ্যতের ভিত্তি তৈরি করে। যখন পরবর্তী গ্লোবাল এলএনজি বিনিয়োগ চক্রটি আরও বিতরণ করা, নমনীয় মডেলের দিকে স্থানান্তরিত হয়, তখন সম্ভবত এটি চাইনিজ উন্নয়ন এবং ডিজাইন ইনস্টিটিউট যা বাস্তব-বিশ্বের বস্তুর স্কুলের মধ্য দিয়ে গেছে যার চাহিদা সবচেয়ে বেশি হবে। নেতৃত্ব সর্বদা একটি নীতি উদ্ভাবনকারী প্রথম হওয়ার বিষয়ে নয়। কখনও কখনও এর অর্থ ব্যাপকভাবে এবং বুদ্ধিমত্তার সাথে প্রয়োগ করার ক্ষেত্রে সেরা হয়ে ওঠা। চীন ইতিমধ্যে এই পথ ধরে অনেক দূর এগিয়েছে।