চীন: এলএনজি প্রযুক্তি, বাস্তুসংস্থান এবং বাজার? 

যখন লোকেরা চীনা এলএনজি সম্পর্কে কথা বলে, তখন তারা প্রায়শই স্কেল এবং গতি সম্পর্কে চিন্তা করে। এটি অবশ্যই সত্য, তবে এর পিছনে অনেকগুলি সূক্ষ্মতা রয়েছে যা আপনি প্রতিবেদনে দেখতে পাবেন না। অনেকে, বিশেষ করে পশ্চিমে, এখনও বিশ্বাস করে যে চীন কেবল প্রযুক্তি কিনছে এবং ভলিউমকে ঠেলে দিচ্ছে। এটি একটি মহান সরলীকরণ, যদি বিভ্রান্তিকর না হয়. প্রকৃতপক্ষে, সেখানে দীর্ঘকাল ধরে একটি জটিল খেলা চলছে - যেখানে আমদানি চেইন, স্থানীয় প্রকৌশল সমাধান, পরিবেশগত মান এবং বাজারের যুক্তি এমনভাবে জড়িয়ে আছে যে কখনও কখনও বাজারের অংশগ্রহণকারীরা নিজেরাই অবিলম্বে তাদের বিয়ারিং পায় না। আমি ভেতর থেকে দেখতে কেমন তা ভেঙ্গে ফেলার চেষ্টা করব, সেই খুব "খারাপ" দিয়ে।

প্রযুক্তিগত ভিত্তি: না শুধুমাত্র কি কিনুন এবং পুনরাবৃত্তি করুন?

হ্যাঁ, এটি সবই শুরু হয়েছিল তরলীকরণ প্রযুক্তির বড় আকারের আমদানির মাধ্যমে। কিন্তু আগে যদি এগুলি বেশিরভাগই সম্পূর্ণ টার্নকি চক্র ছিল? পশ্চিমা ঠিকাদারদের থেকে, এখন ছবি অনেক বদলে গেছে। চীনা প্রকৌশল সংস্থাগুলি সক্রিয়ভাবে প্রক্রিয়াগুলি স্থানীয়করণ করছে, তাদের স্থানীয় পরিস্থিতিতে এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, স্থানীয় সরঞ্জামগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নিচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, তরলীকরণ প্রক্রিয়াগুলির জন্য মূল তাপ এক্সচেঞ্জারগুলি নিন - বলুন, মিশ্র রেফ্রিজারেন্ট। পূর্বে, এগুলি ইউরোপ বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আমদানি করা হয়েছিল, কিন্তু এখন একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ইতিমধ্যে স্থানীয় কারখানাগুলিতে তৈরি করা হয়েছে যেগুলি প্রত্যয়িত হয়েছে এবং প্রয়োজনীয় ইস্পাত গ্রেড এবং নির্ভুলতার প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে কাজ করতে শিখেছে৷

কিন্তু স্থানীয়করণ শুধুমাত্র সরবরাহকারী পরিবর্তনের জন্য নয়। এর অর্থ প্রায়ই সমগ্র রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের যুক্তি পুনর্বিবেচনা করা। আমি একটি রিসিভিং স্টেশনের একটি গল্প মনে করি, যেখানে রেফ্রিজারেন্ট পাম্পগুলির সংযোগ চিত্রটি পরিবর্তন করা প্রয়োজন ছিল। বিদেশী প্রকল্পের জন্য একটি নির্দিষ্ট ধরণের পরিষেবার প্রয়োজন ছিল, যা স্থানীয় কর্মীদের সংস্থান এবং জলবায়ুর কারণে খুব সময়সাপেক্ষ বলে প্রমাণিত হয়েছিল। সাইটের প্রকৌশলীরা ইউনিটটিকে নতুনভাবে ডিজাইন করেছেন, এটিকে আরও মডুলার করে তুলেছেন। এটি অগ্রিম খরচ বাড়িয়েছে কিন্তু লাইনের নিচের ডাউনটাইম সপ্তাহগুলি সংরক্ষণ করেছে। এটাই বাস্তববাদ।

এটা আলাদাভাবে উল্লেখ করার মতোছোট এবং মাঝারি তরল উদ্ভিদ. এখানেই চীনা নির্মাতারা তাদের কুলুঙ্গি খুঁজে পেয়েছে। তারা অবিলম্বে দৈত্যাকার বেস টার্মিনালের মতো পারফরম্যান্সের রেকর্ড ভাঙার চেষ্টা করে না। তাদের শক্তি তুলনামূলকভাবে সস্তা, বিতরণ করা শক্তির জন্য নমনীয় সমাধান, গাড়ির রিফুয়েলিং এবং ক্ষেত্রগুলিতে সংশ্লিষ্ট গ্যাসের ব্যবহার। চেংডু ইজি টেকনোলজি কোং-এর মতো কোম্পানি তারা এই এলাকায় কাজ করছে। তাদের ওয়েবসাইট দেখলামyzkjhx.ru— এটা স্পষ্ট যে এটি একটি রাসায়নিক প্রযুক্তি কোম্পানির ভিত্তিতে তৈরি একটি উল্লেখযোগ্য অনুমোদিত মূলধন (120 মিলিয়ন ইউয়ান) সহ একটি ডিজাইন ইনস্টিটিউট। এই ধরনের কাঠামোগুলি প্রায়শই বড় প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলিকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে অভিযোজিত করতে নিযুক্ত থাকে, তবে বাণিজ্যিকভাবে চাহিদার কাজগুলিতে। তাদের কাজ মৌলিক গবেষণা নয়, বরং প্রকৌশল প্রয়োগ করা: কীভাবে একটি নির্ভরযোগ্য লিকুইফেকশন প্ল্যান্ট তৈরি করা যায় যা প্রত্যন্ত অঞ্চলে ইনস্টল করা যেতে পারে এবং যাতে এটি স্থানীয় কর্মীদের সাথে কাজ করে।

বাস্তুশাস্ত্র: মান এবং বাস্তব অগ্রাধিকারের চাপ

চীনে বাস্তুশাস্ত্রের বিষয় এখন শুধু সুন্দর শব্দ নয়। এটি তীব্র নিয়ন্ত্রক চাপ, বিশেষ করে প্রধান শিল্প অঞ্চল এবং ঘনবসতিপূর্ণ এলাকার চারপাশে। এলএনজি সুবিধাগুলির জন্য, এর ফলে দুটি প্রধান মাথাব্যথা হয়: তরলকরণের সময় নির্গমন (একই উদ্বায়ী জৈব যৌগ, শব্দ) এবং স্টোরেজ এবং পরিবহনের সময় ঝুঁকি।

কাগজে কলমে, মানগুলি প্রায়শই কিছু ইউরোপীয় দেশের তুলনায় আরও কঠোর হয়। কিন্তু বাস্তবে, তাদের বাস্তবায়ন তরঙ্গের মধ্যে আসে এবং অঞ্চল এবং নির্দিষ্ট প্রকল্পের উপর খুব নির্ভরশীল। উদাহরণস্বরূপ, সিএনজি ফিলিং স্টেশনগুলিতে বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেমের (বিওজি) প্রয়োজনীয়তা। সমৃদ্ধ উপকূলীয় প্রদেশগুলিতে তারা প্রায়শই একটি রিজার্ভ সহ প্রায় সম্পূর্ণ বিক্রি হয়। কিন্তু অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে তারা সমঝোতার চেষ্টা করতে পারে যাতে প্রকল্পের লাভজনকতা নষ্ট না হয়। যদি এলাকার সাধারণ সূচকগুলি স্বাভাবিক থাকে তবে পরিদর্শক কিছু জিনিসের প্রতি অন্ধ দৃষ্টিপাত করতে পারে। এর মানে এই নয় যে কেউ পাত্তা দেয় না - এর মানে হল একটি নির্দিষ্ট "ব্যবহারিক" মনোভাব আছে। কর্মক্ষমতা গ্রেডেশন।

সবচেয়ে মজার বিষয় হল পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা কিছু প্রযুক্তিগত সমাধানের জন্য চালক হয়ে উঠেছে। একই উল্লিখিত চেংদু ইজি টেকনোলজি কোং, তাদের প্রোফাইল দ্বারা বিচার করে, সম্ভবত একটি ন্যূনতম "পদচিহ্ন" সহ প্রকল্পগুলির জন্য অনুরোধের সম্মুখীন হয়েছে৷ উদাহরণস্বরূপ, সামগ্রিক দক্ষতা উন্নত করতে এবং নির্গমন কমাতে অতিরিক্ত ঠান্ডা বা তাপ আছে এমন সুবিধাগুলির সাথে তরল উদ্ভিদকে একীভূত করা। বা বাষ্পীভবন কমাতে উন্নত স্টোরেজ ইনসুলেশন সহ কমপ্যাক্ট প্ল্যান্ট ডিজাইন করা। এটি আর শুধু "কাজ করার জন্য এটি তৈরি করুন" নয়, বরং "কাজ করার জন্য এটি তৈরি করুন এবং সমস্ত নতুন মান মেনে চলুন"। এবং এই জাতীয় কাজগুলি স্থানীয় প্রকৌশল দলগুলির জন্য দক্ষতার একটি নতুন স্তর তৈরি করে।

বাজার: পরিকল্পনা এবং চাহিদার মধ্যে

চীনের এলএনজি বাজার সরকারি পরিকল্পনা এবং বাজার শক্তির মিথস্ক্রিয়ার একটি ক্লাসিক গল্প। পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনাগুলি শক্তির ভারসাম্যে গ্যাসের ভাগের জন্য সাধারণ কাঠামো এবং লক্ষ্য নির্ধারণ করে। এটি নিশ্চিত চাহিদা তৈরি করে এবং বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করে। কিন্তু তারপর সম্পূর্ণরূপে বাজার প্রক্রিয়া কার্যকর হয়.

মূল্য নির্ধারণ একটি ভিন্ন বিষয়। তেল এবং স্পট সরবরাহের সাথে যুক্ত বিভিন্ন মূল্য সূচক রয়েছে। ছোট স্বাধীন খেলোয়াড় যারা ঘটনাস্থলে এলএনজি ক্রয় করে এবং শিল্প বা গ্যাস স্টেশনে বিক্রি করে, তাদের জন্য এটি অস্থিরতার উপর একটি ধ্রুবক খেলা। তারা নমনীয় হতে বাধ্য হয়, স্বল্পমেয়াদী চুক্তির সন্ধান করে এবং কখনও কখনও ক্রয়মূল্য অলাভজনক হয়ে গেলে নিষ্ক্রিয় থাকতে বাধ্য হয়। কাতার বা অস্ট্রেলিয়ার সঙ্গে সরকারি মেগা-কন্ট্রাক্টের দিকে তাকালে যে কেউ ভাবতে পারেন স্থিতিশীলতার চিত্র এটি মোটেও নয়।

মালবাহী পরিবহনের জন্য এলএনজি অটোমোবাইল ফিলিং স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্কের বিকাশের একটি খুব উদাহরণমূলক গল্প। ধারণা ছিল ক্লিনার গ্যাস দিয়ে ডিজেল প্রতিস্থাপন করা। রাষ্ট্র সুবিধা এবং ভর্তুকি প্রদান করেছে। তবে প্রতিটি অঞ্চলে সাফল্য শত শত কারণের উপর নির্ভর করে: ডিজেল জ্বালানীর দাম, গ্যাস ইঞ্জিন মেরামতের জন্য অবকাঠামোর প্রাপ্যতা, গ্যাস স্টেশনগুলিতে এলএনজি সরবরাহ করার রসদ। কিছু জায়গায় এটি বন্ধ হয়ে গেছে, অন্যগুলিতে প্রকল্পগুলি সবেমাত্র শ্বাস ফেলছে। এবং এই যেখানে যারা খুব বেশী চাহিদা আছেছোট তরল উদ্ভিদ, যা স্থানীয় রিফুয়েলিং প্রদান করতে পারে, প্রধান পাইপলাইন থেকে স্বাধীন। এটি একটি সাধারণ উদাহরণ যেখানে একটি বাজার কুলুঙ্গি একটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তির চাহিদা তৈরি করে।

লজিস্টিক এবং স্টোরেজ: বৃদ্ধির বাধা

রিগ্যাসিফিকেশন এবং স্টোরেজ ক্ষমতা সম্ভবত শৃঙ্খলে বাধা। নতুন বড় টার্মিনাল নির্মাণ একটি দীর্ঘ, ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া এবং অনুমোদনের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল। এ কারণেই এখন বড় প্রবণতা হল ভাসমান স্টোরেজ এবং রিগ্যাসিফিকেশন ইউনিট (FSRUs)। তারা দ্রুত অপারেশন করা এবং নমনীয়তা প্রস্তাব. চীন সক্রিয়ভাবে তাদের অর্ডার দিচ্ছে এবং এমনকি তাদের শিপইয়ার্ডে তাদের নির্মাণ শুরু করেছে।

কিন্তু দেশীয় বাজারের জন্য, ছোট স্টোরেজ সুবিধার একটি নেটওয়ার্ক এবংক্রায়োজেনিক লজিস্টিকসসিদ্ধান্ত শত শত কিলোমিটার দূরে টার্মিনাল থেকে শেষ ভোক্তাদের কাছে এলএনজি সরবরাহ করা একটি সম্পূর্ণ অনুসন্ধান। আমাদের বিশেষ ট্যাঙ্ক ট্রাক, পরিবহন অনুমোদন এবং মধ্যবর্তী স্টোরেজ স্টেশন দরকার। এই এলাকায় সরঞ্জাম পরিধান এবং টিয়ার উচ্চ, এবং নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা কঠোর. অনেক স্থানীয় লজিস্টিক কোম্পানিগুলি উত্সাহের সাথে শুরু করেছিল, কিন্তু উচ্চ ফ্লিট মূলধনের তীব্রতা এবং পরিচালনার অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছিল। এই প্রকল্পগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি যা আমি শুনেছি কেবল ভাঁজ করা হয়েছে কারণ তারা অপারেটিং খরচ বহন করতে পারেনি।

এখানে আবার, প্রকৌশল সংস্থাগুলি সামনে আসে, যা একটি বিস্তৃত সমাধান দিতে পারে: শুধুমাত্র স্টোরেজ ক্ষমতা বিক্রিই নয়, তবে সমগ্র চেইন গণনা করুন - গ্রহণযোগ্যতা থেকে চালান পর্যন্ত, স্থানীয় নিয়মগুলি বিবেচনায় নিয়ে। এটি সেই "শেষ মাইল" যা প্রায়শই নির্ধারণ করে যে দূরবর্তী প্ল্যান্ট বা কয়লা খনিতে গ্যাস সরবরাহ করার একটি সম্পূর্ণ ব্যবসায়িক পরিকল্পনা কাজ করবে কিনা।

সামনের দিকে তাকিয়ে: ইন্টিগ্রেশন এবং হাইড্রোজেন

এখন তারা ক্রমবর্ধমানভাবে বলছেন যে এলএনজি একটি শেষ বিন্দু নয়, একটি ধাপের পাথর। চোখ হাইড্রোজেন এবং "সবুজ" গ্যাসে পরিণত হয়। চীনে, এই প্রবণতাটিও গতি পাচ্ছে, তবে একটি চরিত্রগত মোচড় দিয়ে। আপাতত, মূল ফোকাস তথাকথিত "নীল?" কার্বন ক্যাপচার সহ প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে উত্পাদিত হাইড্রোজেন। এখানে আবার এলএনজি অবকাঠামোকে সম্ভাব্য ভিত্তি হিসেবে দেখা হচ্ছে।

গ্যাস পাইপলাইনে হাইড্রোজেন যুক্ত করার জন্য পাইলট প্রকল্প রয়েছে এবং বিদ্যমান স্টোরেজ সুবিধাগুলি ব্যবহার করার সম্ভাবনা অধ্যয়ন করা হচ্ছে। কিন্তু এটি এখনও একটি খুব প্রাথমিক পর্যায়. উপকরণ, নিরাপত্তা, সরঞ্জাম সামঞ্জস্য সংক্রান্ত প্রযুক্তিগত সমস্যা - এই এখনও সমাধান করা প্রয়োজন. চেংডু ইজি টেকনোলজি কোং এর মতো ডিজাইন ইনস্টিটিউটের জন্য, এটি একটি সম্ভাব্য বড় নতুন কার্যকলাপের ক্ষেত্র। সর্বোপরি, প্রযুক্তিগত লাইনগুলিকে মানিয়ে নেওয়া এবং নতুন সুরক্ষা মানগুলি বিকাশ করা প্রয়োজন।

শেষ পর্যন্ত, আমরা কি দেখতে পারি? চীনা এলএনজি সেক্টর এখন আর শুধু আমদানি ও সমাবেশের জায়গা নয়। এটি একটি জটিল, বহু-স্তরের ইকোসিস্টেম, যেখানে সরকারী মেগা-প্রকল্পগুলি ঝুঁকিপূর্ণ ব্যক্তিগত উদ্যোগের সাথে সহাবস্থান করে, যেখানে কঠোর পরিবেশগত বিধিগুলি প্রযুক্তিগত পরিবর্তনের জন্য চাপ দেয় এবং বাজারের যুক্তি নমনীয় এবং সস্তা সমাধানগুলির সন্ধান করতে বাধ্য করে। এখানে সাফল্য বিশ্বব্যাপী কৌশলগুলির উপর এতটা নির্ভর করে না, তবে স্থানীয় সুনির্দিষ্টতার সাথে কাজ করার ক্ষমতা, স্থানীয় নিয়ন্ত্রকদের সাথে আলোচনা এবং প্রযুক্তিগত আপস খুঁজে বের করার ক্ষমতার উপর। এবং এই রান্নাঘরেই খুব বাস্তব অভিজ্ঞতার জন্ম হয় যা একজন প্রকৃত খেলোয়াড়কে বাইরের পর্যবেক্ষক থেকে আলাদা করে।