চীন কি এলএনজি প্রযুক্তিতে নেতা? 

আপনি যখন এই প্রশ্নটি শুনবেন, আপনার প্রথম প্রতিক্রিয়া হল হাসি। নেতা? ঠিক কি? আমদানির পরিমাণের ক্ষেত্রে - হ্যাঁ, এখানে তর্ক করার কোন মানে নেই। কিন্তু যখন এটি সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত চক্রের কথা আসে, তরলকরণ থেকে ক্রায়োজেনিক সরঞ্জাম এবং চূড়ান্ত প্রয়োগ পর্যন্ত, চিত্রটি আরও জটিল এবং আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে। অনেক মানুষ, বিশেষ করে পশ্চিমে, এখনও চীনকে শুধু এয়ার পণ্য বা লিন্ডে প্রযুক্তির বিশাল বাজার হিসেবে কল্পনা করে। দীর্ঘদিন ধরে এমনটি হয়নি, তবে এখনও সমতা সম্পূর্ণ করার দূরত্ব রয়েছে। প্রকল্পগুলিতে আমি নিজেকে যা দেখেছি তার ভিত্তিতে আমাকে এই বিষয়ে কিছু চিন্তাভাবনা করতে দিন।

ক্যাচার থেকে স্রষ্টা পর্যন্ত: পদ্ধতির বিবর্তন

পূর্বে, সবকিছু সহজ ছিল: তারা লাইসেন্স কিনেছিল, বিদেশী প্রকৌশলীদের আমন্ত্রণ জানিয়েছিল এবং তাদের তত্ত্বাবধানে একত্রিত করেছিল। এভাবেই প্রথম বেস টার্মিনাল তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু চীনা পন্থা সবসময়ই একটি দীর্ঘমেয়াদী কৌশল। CNOOC বা PetroChina-এর মতো রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানিগুলো শুধু প্রযুক্তিই ক্রয় করেনি, তারা প্রথম থেকেই স্থানীয়করণ এবং অভিযোজন লক্ষ্য নির্ধারণ করে। আমার মনে আছে কিভাবে 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে একটি উদ্ভিদ আধুনিকীকরণ প্রকল্পের সময়, প্রধান মাথাব্যথা ছিল তরলীকরণ প্রযুক্তি নিজেই নয়, তবে হিট এক্সচেঞ্জার এবং পাম্পিং সরঞ্জামগুলির জন্য উপকরণ যা আমাদের নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে স্থিরভাবে কাজ করতে পারে। এটি সব ধাতুবিদ্যা এবং নির্ভুলতা প্রকৌশলে নেমে এসেছে।

এবং এখানেই আসল অগ্রগতি শুরু হয়েছিল। কোম্পানিগুলি আবির্ভূত হয়েছে যেগুলি দৈত্য কমপ্লেক্সগুলিতে নয়, বরং কুলুঙ্গি কিন্তু সমালোচনামূলক সমাধানগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, ছোট এবং মাঝারি আকারের লিকুইফ্যাকশন প্ল্যান্টে (মধ্য-স্কেল এলএনজি), ভাসমান রিগ্যাসিফিকেশন ইউনিট (এফএসআরইউ) বা, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, পরিবহন এবং স্টোরেজের জন্য ক্রায়োজেনিক সরঞ্জাম। এটি এমন একটি এলাকা যেখানে চীনা প্রকৌশলীরা বাজারের চাহিদার প্রতি নমনীয়তা এবং প্রতিক্রিয়াশীলতা প্রদর্শন করতে সক্ষম হয়েছে।

আসুন একটি উদাহরণ হিসাবে চেংডু ইজি টেকনোলজি কোং. চেংদু হুয়াক্সি কেমিক্যাল টেকনোলজি কোং লিমিটেড তাদের ওয়েবসাইট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি ডিজাইন ইনস্টিটিউটhttps://www.yzkjhx.ruএই প্রবণতা ভাল প্রতিফলিত. তারা স্ক্র্যাচ থেকে তরল প্রক্রিয়ার জন্য তাদের নিজস্ব টারবাইন উদ্ভাবনের চেষ্টা করছে না। পরিবর্তে, তারা প্রকৌশল, প্রস্তুত-তৈরি সমাধানগুলির একীকরণ এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, গ্যাস পরিশোধন এবং চিকিত্সা প্রযুক্তি, সেইসাথে সিস্টেমগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।ক্রায়োজেনিক স্টোরেজ. সমালোচনামূলক, কিন্তু কম "অন্ধদৃষ্টি"র মাধ্যমে মান শৃঙ্খলে প্রবেশ করা এটি একটি স্মার্ট কৌশল। লিঙ্ক পেটেন্ট। রাসায়নিক এবং গ্যাস শিল্পের জন্য সমর্থন সিস্টেম ডিজাইন করার তাদের অভিজ্ঞতা একটি চমৎকার ভিত্তি প্রদান করেছে।

সরবরাহ চেইন শক্তি এবং খরচ

এখানে চীন সত্যিই অসাধারণ সুবিধা দেখায়। প্রত্যন্ত অঞ্চলে গ্যাস সরবরাহ করার জন্য যখন আপনাকে দশটি ছোট এলএনজি স্টেশন তৈরি করতে হবে, তখন গতি এবং দাম গুরুত্বপূর্ণ। একটি সম্পূর্ণ স্থানীয় সাপ্লাই চেইন, ইস্পাত পাত্রে উত্পাদন থেকে অন্তরক উপকরণ উত্পাদন, ইউরোপীয় ঠিকাদারদের তুলনায় আমাদের সময়সীমাকে কয়েকগুণ কমাতে দেয়। আমি নিজেই প্রত্যক্ষ করেছি কতটা মানসম্মতcryotankএলএনজি স্টোরেজের জন্য, এটি তৈরি করা হয়েছিল এবং এমন সময়ে সাইটে বিতরণ করা হয়েছিল যেটি শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অনুমোদন করার জন্য প্রতিযোগীদের নিয়ে যেত।

কিন্তু একটি খারাপ দিকও আছে। খরচের চাপ কখনও কখনও উপকরণে আপস বা গৌণ উপাদানের নিরোধক বেধের দিকে নিয়ে যায়। আমি বলব না যে এটি নিরাপত্তার জন্য গুরুত্বপূর্ণ - আমরা এই বিষয়ে কঠোর, কিন্তু কিছু উপাদানের স্থায়িত্ব, বলুন, একটি সামুদ্রিক জলবায়ু এখনও প্রশ্ন উত্থাপন করে। এটি প্রযুক্তিগতভাবে একটি ত্রুটি নয়, বরং একটি বাজারের পছন্দ যার জন্য আরও ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে।

আরেকটি বিষয় হল প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ সফ্টওয়্যার। চীনা SCADA সিস্টেম এবং স্বয়ংক্রিয় প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অনেক এগিয়ে গেছে; তারা নির্ভরযোগ্য এবং কার্যকরী. যাইহোক, যখন তরলীকরণ প্রক্রিয়ার জটিল মডেলিং বা সমগ্র চক্রের অপ্টিমাইজেশানের কথা আসে “ভাল থেকে চাকা পর্যন্ত?”, পশ্চিমা সফ্টওয়্যার পণ্যগুলি এখানে প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। ব্যবধান বন্ধ হচ্ছে, কিন্তু এটা আছে.

পরীক্ষার জন্য ক্ষেত্র: উদ্ভাবন এবং তাদের বাস্তবতা

চীন এলএনজির নতুন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি বিশাল পরীক্ষার বিছানা হয়ে উঠেছে। এলএনজি-চালিত নদী এবং সমুদ্রের জাহাজ, ট্রাক, এমনকি লোকোমোটিভ - এই সমস্তই এখানে অন্য যে কোনও জায়গার চেয়ে দ্রুত বাণিজ্যিকভাবে চালু করা হয়েছিল। দেশীয় বাজারের স্কেল আপনাকে দ্রুত পরিসংখ্যান সংগ্রহ করতে এবং ভুলগুলি বের করতে দেয়।

আমি একটি প্রকল্প ব্যবহার করার অভিজ্ঞতা ছিলregasification ঠান্ডাগুদাম ঠান্ডা করার জন্য। ধারণাটি দুর্দান্ত, শক্তি সঞ্চয় বিশাল। কিন্তু বাস্তবে, আমরা আন্তঃ-শিল্প মান (গ্যাস কর্মী এবং লজিস্টিক অপারেটররা বিভিন্ন মহাবিশ্বে বাস করে) এবং একটি সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত সমস্যা - অসম গ্যাস খরচ, যা স্টোরেজ সুবিধার তাপমাত্রা শাসনের অস্থিরতার দিকে নিয়ে যাওয়ার বিষয়ে একমত হওয়ার সময় অনেক আমলাতান্ত্রিক বাধার সম্মুখীন হয়েছিলাম। প্রকল্পটি শেষ পর্যন্ত কাজ শুরু করেছে, তবে পরিকল্পনা অনুযায়ী নয়। এটি একটি সাধারণ গল্প: প্রযুক্তিগতভাবে আমরা সবকিছু করতে পারি, তবে সাফল্য অবকাঠামো এবং নিয়ন্ত্রক সমন্বয়ের উপর নির্ভর করে।

চেংডু ইজি টেকনোলজি কোং-এর মতো কোম্পানিগুলি তাদের কুলুঙ্গি খুঁজে পায়। তাদের ডিজাইনের দক্ষতা তাদের নমনীয়, মডুলার সমাধান তৈরি করতে দেয় যা নির্দিষ্ট, কখনও কখনও অনন্য গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া যেতে পারে, এটি একটি ক্ষেত্রে সংশ্লিষ্ট পেট্রোলিয়াম গ্যাসের ব্যবহার হোক বা কোয়ারি সরঞ্জামের জন্য রিফুয়েলিং স্টেশনগুলির একটি মিনি-নেটওয়ার্ক তৈরি করা হোক।

বিশ্বব্যাপী উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং বাধা

এখন চীনা ঠিকাদাররা আত্মবিশ্বাসের সাথে আন্তর্জাতিক বাজারে প্রবেশ করছে, বিশেষ করে বেল্ট অ্যান্ড রোড উদ্যোগের কাঠামোর মধ্যে। তারা একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজ অফার করে: অর্থায়ন, নির্মাণ, সরঞ্জাম। এবং অফারটি খুবই প্রতিযোগিতামূলক। যাইহোক, বাইরের বন্ধুত্বপূর্ণ দেশগুলি তাদের প্রযুক্তির প্রতি অবিশ্বাসের সম্মুখীন হয়। কারণটি গুণমান নয়, তবে দীর্ঘ 20-30 বছরের অভাব, বিভিন্ন জলবায়ু অঞ্চলে সফল অপারেশনের ইতিহাস, যা বাজারের অভিজ্ঞরা প্রদর্শন করতে পারে।

মূল চ্যালেঞ্জ হল মান স্তরে স্বীকৃতি। চাইনিজএলএনজি মান(GB/T, ইত্যাদি) খুব বিস্তারিত এবং কঠোর, কিন্তু তারা আন্তর্জাতিক নয়। সৌদি আরব বা মেক্সিকোতে প্রযুক্তি বিক্রি করতে, আপনাকে ASME, EN বা গ্রাহকের সাথে পরিচিত অন্যান্য মানগুলির সাথে এর সম্মতি প্রমাণ করতে হবে। এটি দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল কাজ, তবে এটি করা হচ্ছে।

আরেকটি বাধা বিদেশের সেবা নেটওয়ার্ক। একটি প্ল্যান্ট স্থাপন অর্ধেক যুদ্ধ. তাত্ক্ষণিক পরিষেবা প্রদান করা এবং অন্য দেশের একটি গুদামে একটি নির্দিষ্ট চীনা কম্প্রেসারের খুচরা যন্ত্রাংশ রাখা আরও কঠিন কাজ। তারা সবেমাত্র এই বিষয়ে কাজ শুরু করেছে।

তাহলে কি তিনি নেতা?

আপনি যদি অবকাঠামো স্থাপনের ভলিউম এবং গতি দ্বারা এটি পরিমাপ করেন, অবশ্যই, হ্যাঁ। আপনি যদি মৌলিক, যুগান্তকারী তরলীকরণ প্রযুক্তির দিকে তাকান (নতুন মিশ্র রেফ্রিজারেন্ট, বিপ্লবী চক্র) - এখনও নয়; এখানে নেতৃত্ব ঐতিহ্যবাহী খেলোয়াড়দের এবং তাদের গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্রের সাথে থাকে।

কিন্তু চীনের আসল শক্তি হল এর হাইব্রিড মডেল। বিশ্বের সেরা উন্নয়নগুলিকে দ্রুত সংহত করার ক্ষমতা, খরচ কমাতে এবং ব্যাপক ব্যবহারের জন্য সেগুলিকে অপ্টিমাইজ করার এবং তারপর প্রযুক্তির চারপাশে একটি সম্পূর্ণ ইকোসিস্টেম তৈরি করার ক্ষমতা। নিষ্কাশন এবং তরলীকরণ থেকে গ্যাস স্টেশন এবং ট্রাক ইঞ্জিন, সবকিছুই ঘরোয়াভাবে পাওয়া যায়। এটি একটি নতুন ধরনের প্রযুক্তি নেতৃত্ব: একটি "সিলভার বুলেট" উদ্ভাবনের বিষয়ে নয়, পুরো চেইনটি আয়ত্ত করা এবং এটিকে অভূতপূর্ব গতিতে স্কেল করার বিষয়ে।

অতএব, শিরোনামে ফিরে, আমি এটি বলব: চীন শাস্ত্রীয় অর্থে একটি নিরঙ্কুশ নেতা নয়, তবে এটি বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী চালক এবং বিশ্বের এলএনজি প্রযুক্তির জন্য সবচেয়ে বেশি চাহিদাপূর্ণ পরীক্ষার স্থল হয়ে উঠেছে। এবং এই নতুন ক্ষমতায়, তিনি ইতিমধ্যেই অন্য সবার জন্য গেমের নিয়মগুলি পুনরায় সংজ্ঞায়িত করছেন। এবং যে কোম্পানিগুলি, চেংডু ইজি টেকনোলজির মতো, এই ইকোসিস্টেমের নির্দিষ্ট প্রকৌশল সমস্যাগুলি সমাধান করতে সক্ষম তারা এই প্রক্রিয়ার অগ্রভাগে নিজেদের খুঁজে পায়।