চীন: এলএনজি প্রযুক্তিতে নেতা? 

বিশ্বব্যাপী এলএনজি বাজার সম্পর্কে কথা বলার সময়, কাতার, অস্ট্রেলিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রায়শই উঠে আসে। আর চীন? অনেকে এখনও এটিকে কেবল একটি প্রধান আমদানিকারক, একটি বিশাল ভোক্তা বাজার হিসাবে দেখেন। এটি অবশ্যই সত্য, কিন্তু ছবির অংশ মাত্র। গত দশ বছরে, সবকিছু এত দ্রুত পরিবর্তিত হয়েছে যে এমনকি শিল্পের মধ্যেও, প্রত্যেকের কাছে বিশ্বের ছবি পুনর্নির্মাণের সময় নেই। আগে যদি আমরা প্রযুক্তি এবং মডিউল কিনতাম, এখন আমরা ডিজাইন করি, তৈরি করি এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে নিজেরাই মূল সরঞ্জাম তৈরি করি। কিন্তু নেতৃত্ব শুধুমাত্র স্কেল সম্পর্কে নয়, এটি এমন প্রযুক্তি সম্পর্কে যা বাস্তব পরিস্থিতিতে কাজ করে, সাইবেরিয়া থেকে গ্রীষ্মমন্ডল পর্যন্ত এবং সরবরাহের চেইনগুলি যা ভাঙে না। চটকদার ছাড়াই বুঝি।

আমদানি থেকে স্থানীয়করণ পর্যন্ত: ল্যান্ডস্কেপ কিভাবে পরিবর্তিত হয়েছে

আমার মনে আছে দশ বছর আগে, যেকোনো গুরুতর গ্যাস তরলকরণ প্রকল্পে পশ্চিমা ঠিকাদারদের জড়িত থাকার কথা ছিল। তাদের প্রযুক্তি, তাদের প্রধান তাপ এক্সচেঞ্জার - বলুন, আলজেরিয়ান AP-C3MR বা ক্যাসকেড। আমাদের ভূমিকা প্রায়শই সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং এবং আংশিক সমাবেশে সীমাবদ্ধ ছিল। টার্নিং পয়েন্ট, আমার মতে, তিয়ানজিনে প্ল্যান্ট চালু করা, যেখানে গার্হস্থ্য CNOOC লিকুইফেকশন প্রযুক্তি প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি কেবল একটি "চীনা অ্যানালগ" ছিল না, তবে স্থানীয় কাঁচামালের অবস্থা এবং শক্তি দক্ষতার প্রয়োজনীয়তার সাথে অভিযোজন ছিল।

পরবর্তী ধাপ হল ক্রায়োজেনিক পাম্প এবং ফিটিংস। পূর্বে, 95% জার্মান বা আমেরিকানদের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল। এখন, যদি আমরা উদাহরণ স্বরূপ, শেল্ফের একটি প্রকল্প গ্রহণ করি, উত্পাদন পাম্পগুলি ইতিমধ্যে সেখানে পুরো দমে ইনস্টল করা হচ্ছেহ্যাংজু হ্যাংইয়াংবাসিচুয়ান এয়ার সেপারেশন. নির্ভরযোগ্যতা? প্রথম ব্যাচগুলি অবশ্যই প্রশ্ন উত্থাপন করেছে - নির্দিষ্ট মোডে কম্পনের সাথে সমস্যা ছিল। কিন্তু প্রকৌশলীরা দ্রুত বিয়ারিং-এর নকশা পরিমার্জিত করে, এবং এখন এই ইনস্টলেশনগুলি বেশ কয়েকটি রিসিভিং টার্মিনালে ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে।

কিন্তু বড় মাপের হিট এক্সচেঞ্জারগুলির সাথে - যে কোনও তরল উদ্ভিদের হৃদয় - গল্পটি আরও জটিল। আমাদের নিজস্ব প্রযুক্তি রয়েছে, কিন্তু প্রতি বছর 5 মিলিয়ন টনের বেশি ক্ষমতা সম্পন্ন প্রকল্পগুলির জন্য, গ্রাহকরা এখনও প্রমাণিত সমাধান পছন্দ করেন। যাইহোক, চাইনিজ ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানিগুলো আর শুধু অনুলিপি করছে না, বরং সক্রিয়ভাবে মিশ্র রেফ্রিজারেন্ট প্রক্রিয়ায় R&D পরিচালনা করছে, নির্দিষ্ট শক্তি খরচ কমানোর চেষ্টা করছে। এটি এমন একটি দৌড় যেখানে ফলাফল অবিলম্বে দৃশ্যমান হয় না।

একটি মূল লিঙ্ক হিসাবে ইঞ্জিনিয়ারিং: ভেতর থেকে অভিজ্ঞতা

এখানে আমরা ডিজাইন ইনস্টিটিউটের ভূমিকা উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারি না। তারা একটি সেতু হয়ে উঠেছে যা মৌলিক উন্নয়নগুলিকে কার্যকারী অঙ্কন এবং নির্দিষ্টকরণে অনুবাদ করে। আমি বিভিন্ন দলের সাথে অনেক কাজ করেছি, এবং আমি পদ্ধতির মধ্যে পার্থক্য দেখতে পাচ্ছি। অন্যত্র, সোভিয়েত স্কুল এখনও শক্তিশালী - সর্বোত্তমতার খরচে নির্ভরযোগ্যতা। এবং কোথাও, যেমন মধ্যেচেংডু ইজি টেকনোলজি কো.(তাদের ওয়েবসাইট প্রযুক্তিগত তথ্যের জন্য একটি দরকারী সম্পদ, উপায় দ্বারা:https://www.yzkjhx.ru), একটি আধুনিক হাইব্রিড পদ্ধতি অনুভূত হয়।

এই কোম্পানি একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ. এর অধীনে একটি ডিজাইন ইনস্টিটিউট হিসাবে এটি তৈরি করা হয়েছিলহুয়াক্সি প্রযুক্তিফিরে 2013, একটি কঠিন অনুমোদিত মূলধন সঙ্গে. তাদের নির্দিষ্টতা শুধুমাত্র ডায়াগ্রাম আঁকার জন্য নয়, গ্যাস রসায়ন এবং এলএনজির জন্য প্রযুক্তিগত চেইনগুলি গভীরভাবে অধ্যয়ন করা, প্রায়শই ছোট এবং মাঝারি আকারের ক্ষমতার উপর ফোকাস করে। মূল্যবান কি? তারা বুঝতে পারে যে এশিয়া বা আফ্রিকার অনেক ক্ষেত্রে একটি বিশাল 10 বিলিয়ন ডলারের গাছের প্রয়োজন নেই। যা প্রয়োজন তা হল একটি মডুলার, নমনীয় প্ল্যান্ট যার ক্ষমতা 0.5-1 মিলিয়ন টন যা দ্রুত স্থাপন করা যেতে পারে। এবং তারা ঠিক তাই করছে।

ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে: আমরা একবার তাদের ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে মধ্য এশিয়ার একটি ক্ষেত্রের জন্য একটি মডুলার ইনস্টলেশনের একটি প্রকল্প নিয়ে আলোচনা করেছি। ক্লায়েন্ট সর্বোচ্চ স্বায়ত্তশাসন চেয়েছিলেন। এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজ অফার করার পরিবর্তে, তারা আক্ষরিক অর্থে একটি ন্যাপকিনে বর্জ্য গ্যাস ব্যবহার করে একটি গ্যাস পিস্টন পাওয়ার প্লান্টের সাথে একীকরণের একটি চিত্র আঁকতে শুরু করে। এটি একটি খুব বাস্তব পদ্ধতি যখন সমাধানটি নির্দিষ্ট অবস্থা থেকে জন্মগ্রহণ করে, এবং একটি ক্যাটালগ থেকে নয়।

সরঞ্জাম এবং বাধা

মানককরণ এবং সরঞ্জাম নির্ভরযোগ্যতা এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে চীন বিশাল অগ্রগতি করেছে, কিন্তু চ্যালেঞ্জগুলি রয়ে গেছে। ক্রায়োজেনিক স্টোরেজ ট্যাঙ্ক নেওয়া যাক। চীনা নির্মাতারা মনে হচ্ছেসিআইএমসি এনরিকএখন তারা উৎপাদনের পরিমাণের দিক থেকে বিশ্বের অন্যতম নেতা। তাদের ট্যাংক সারা বিশ্বে অবস্থিত। কিন্তু যখন সবচেয়ে জটিল বিষয়গুলির কথা আসে - বলুন, NO96 বা মার্ক III-এর মতো গ্যাস বাহকের জন্য মেমব্রেন ট্যাঙ্কগুলি - ফরাসি জিটিটি প্রযুক্তি এখনও এখানে প্রাধান্য পায়৷ চীনা সংস্করণ আছে, কিন্তু জাহাজ মালিক এবং বীমা কোম্পানি তাদের সতর্কতার সাথে আচরণ করে। এই স্টেরিওটাইপ ভাঙতে আরও কয়েক বছরের সফল অপারেশন দরকার।

আরেকটি মাথাব্যথা হল যথার্থ ফিটিং এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। -162 ডিগ্রি সেলসিয়াসে অপারেশনের জন্য ভালভ হল অ্যারোব্যাটিক। চীনা অ্যানালগগুলি ইউরোপীয়গুলির তুলনায় 2-3 গুণ সস্তা, তবে প্রকৌশলীরা এখনও গুরুত্বপূর্ণ এলাকায় এগুলি ইনস্টল করার ঝুঁকি নেন না। কারণটি কেবল ধাতুবিদ্যায় নয়, সমাবেশের গুণমানে, 10,000 খোলা-বন্ধ চক্রের পরে নিবিড়তার মধ্যেও। আমি বেশ কয়েকটি কারখানা জানি যেখানে তারা বেঞ্চগুলিতে সবচেয়ে কঠিন পরীক্ষা চালায়, প্রয়োজনীয় স্তরে পৌঁছানোর চেষ্টা করে। অগ্রগতি আছে, কিন্তু পথ এখনো শেষ হয়নি।

এবং আমরা "সফ্টওয়্যার" সম্পর্কে ভুলবেন না. - অনুঘটক এবং গ্যাস পরিশোধন প্রযুক্তি। যদি CO2 এবং mercaptans অপসারণের সাথে আর সমস্যা না থাকে, তাহলে, উদাহরণস্বরূপ, কিছু ক্ষেত্রের জলাধার গ্যাসে পারদের বিরুদ্ধে লড়াই এখনও এমন একটি এলাকা যেখানে বিশেষ ইউরোপীয় কোম্পানিগুলি প্রায়শই পরিণত হয়। আমাদের ইনস্টিটিউট একবার একটি প্রকল্পে একটি গার্হস্থ্য সরবেন্ট ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এর সংস্থান ঘোষিত হিসাবে অর্ধেক পরিণত হয়েছিল। আমি জরুরীভাবে উড়ে এটি পরিবর্তন করতে হয়েছে. এই ধরনের ব্যর্থতা যাত্রার অংশ।

বাইরের দিকে তাকিয়ে: প্রযুক্তি রপ্তানি এবং প্রতিযোগিতা

চীন এখন আর শুধু বাড়ি তৈরি করছে না। এটি সক্রিয়ভাবে সমন্বিত সমাধান রপ্তানি করে। একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ হল "আর্কটিক এলএনজি -2" নির্মাণে অংশগ্রহণ। এটি কেবল অর্থায়নই নয়, মডিউল সরবরাহও করে, যেগুলি জুশানিয়েতে শিপইয়ার্ডে একত্রিত হয় এবং উত্তর সমুদ্রের রুট বরাবর টানা হয়। স্কেল এবং লজিস্টিক আশ্চর্যজনক. তবে এখানে একটি ঝুঁকিও রয়েছে: পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞাগুলি এই জাতীয় প্রকল্পগুলিকে কঠোরভাবে আঘাত করতে পারে, ধীরগতিতে বা এমনকি বন্ধ করে দিতে পারে। এটি সম্পূর্ণ মডেলের স্থায়িত্বের জন্য একটি পরীক্ষা।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া ও আফ্রিকার বাজারেও প্রতিযোগিতা চলছে। চীনা কোম্পানিগুলি কেবল প্রযুক্তিই নয়, একটি সম্পূর্ণ টার্নকি প্যাকেজ অফার করে। রাষ্ট্রীয় ব্যাঙ্ক থেকে অর্থায়ন সহ। অনেক উন্নয়নশীল দেশের জন্য এটি একটি নিষ্পত্তিমূলক যুক্তি। কিন্তু উপস্থাপনা এবং বাস্তব ক্রিয়াকলাপে যা প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে তার মধ্যে প্রায়শই ব্যবধান থাকে। আমি গল্প শুনেছি যেখানে, প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার পরে, স্থানীয় কর্মীরা কেবল জটিল অটোমেশন বজায় রাখতে পারেনি এবং ইনস্টলেশনটি অর্ধেক ক্ষমতায় কাজ করেছিল। এখন উল্লিখিত একটি সহ স্মার্ট কোম্পানিচেংডু ইজি প্রযুক্তি, চুক্তিতে একটি দীর্ঘমেয়াদী প্রশিক্ষণ এবং প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রোগ্রাম অন্তর্ভুক্ত করতে ভুলবেন না। এটা ছাড়া কোনো নেতৃত্ব সম্ভব নয়।

আরেকটি আকর্ষণীয় প্রবণতা হল "সবুজ" এর উপর ফোকাস। এলএনজি এবং কার্বন ক্যাপচার। এখন পর্যন্ত এটি আরও বিপণন, কিন্তু গবেষণা পুরোদমে চলছে। চীন যদি ন্যূনতম কার্বন ফুটপ্রিন্টের সাথে সাশ্রয়ী তরলীকরণ প্রযুক্তি তৈরি করতে পারে তবে এটি আগামী দশকের জন্য বাজারে একটি পরম তুরুপের তাস হবে। ইতিমধ্যে, সবাই বৈদ্যুতিক-ড্রাইভ কম্প্রেসারগুলির দক্ষতায় একটি অগ্রগতির জন্য অপেক্ষা করছে যা গ্যাস টারবাইনগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারে।

তাহলে, চীন কি নেতা?

কোন স্পষ্ট উত্তর নেই. আপনি যদি সরঞ্জাম উত্পাদন, টার্মিনাল নির্মাণ এবং উচ্চাভিলাষী প্রকল্পের পরিমাণ দ্বারা এটি পরিমাপ করেন, অবশ্যই, হ্যাঁ। চীন এলএনজি শিল্পে প্রথম স্তরের প্রযুক্তিগত শক্তি। কিন্তু যদি আমরা যুগান্তকারী, মৌলিক প্রযুক্তিগুলির কথা বলি যা সমগ্র শিল্পের জন্য মান নির্ধারণ করে (যেমন ফিলিপস বা এয়ার প্রোডাক্ট একবার করেছিল), এটি খুব তাড়াতাড়ি। চীন একটি উজ্জ্বল ক্যাচ আপ এবং অ্যাডাপ্টার।

এর শক্তি তার বাস্তবায়নের অবিশ্বাস্য গতি, স্কেলিং এবং সমগ্র বাস্তুতন্ত্র তৈরি করার ক্ষমতার মধ্যে রয়েছে: নিষ্কাশন এবং তরলকরণ থেকে ট্রাকের জন্য গ্যাস ক্যারিয়ার এবং গ্যাস স্টেশন নির্মাণ পর্যন্ত। এবং কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করার প্রস্তুতিতেও, যেখানে পশ্চিমা কোম্পানিগুলি প্রত্যাখ্যান করতে পারে। এটি একটি বিশেষ ধরনের নেতৃত্ব - ব্যবহারিক, নমনীয়, কখনও কখনও অপূর্ণ, কিন্তু অত্যন্ত কার্যকর।

এরপর কি? আমি মনে করি আগামী পাঁচ বছর দেখাবে যে চীনা কোম্পানিগুলো তাদের সাফল্যকে একীভূত করতে পারে এবং পরিমাণগত বৃদ্ধি থেকে গুণগত নেতৃত্বে যেতে পারে কিনা। মূল বিষয় হল চূড়ান্ত বাধাগুলি কাটিয়ে ওঠা। ক্রিটিক্যাল ইকুইপমেন্টে এবং লাইসেন্সকৃত তরলীকরণ প্রক্রিয়ার পরিবর্তে মালিকানা সহ বৈশ্বিক বাজারে প্রবেশের ক্ষেত্রে। ইতিমধ্যে, শিল্প একটি উন্মত্ত গতিতে বাস করে, এবং এটি ভিতর থেকে দেখা সবচেয়ে আকর্ষণীয় জিনিস।