চীন: এলএনজি পণ্য - উদ্ভাবন এবং বাস্তুবিদ্যা? 

আপনি যখন "এলএনজিতে চীনা উদ্ভাবন" শুনবেন, তখন প্রথম যে জিনিসটি মনে আসে তা হল বিশাল টার্মিনাল এবং সরবরাহ সংখ্যা। কিন্তু বাস্তবতা, বিশেষত নির্দিষ্ট পণ্য এবং প্রযুক্তিগত সমাধানের স্তরে, অনেক বেশি জটিল এবং কখনও কখনও পরস্পরবিরোধী। তারা বাস্তুশাস্ত্র সম্পর্কে অনেক কথা বলে, তবে প্রায়শই এর পিছনে সাধারণ অর্থনীতি থাকে, দর্শন নয়। আমি চকচকে ব্যতীত ভিতর থেকে দেখতে কেমন তা ভেঙে ফেলার চেষ্টা করব।

উদ্ভাবন: যেখানে লোকেরা এটি খুঁজছে সেখানে নয়

গত পাঁচ বছরে চীনে প্রধান ফোকাস হল ক্ষুদ্রকরণ এবং মডুলারিটি। প্রত্যেকেই যুগান্তকারী উপকরণ বা লিকুইফেকশন চক্রের জন্য অপেক্ষা করছে, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে মূল অগ্রগতি হল কীভাবে একটি পাত্রে স্ট্যান্ডার্ড প্রযুক্তি প্যাকেজ করা যায় এবং দ্রুত সাইটে এটি চালু করা যায়। এটি মৌলিক বিজ্ঞান নয়, প্রকৌশল অপ্টিমাইজেশান, তবে বাজারে এর প্রভাব প্রচুর। উদাহরণস্বরূপ, কম ক্ষমতার মডুলার লিকুইফেকশন প্ল্যান্ট (প্রতি বছর 5-50 হাজার টন) বেশ কয়েকটি চীনা প্রকৌশল সংস্থার বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে।

একটি ভুল ধারণা প্রায়শই এখানে দেখা দেয়: যদি এটি মডুলার হয়, তাহলে এর অর্থ হল এটি সস্তা এবং নিম্নমানের। প্রকৃতপক্ষে, প্রাথমিক ব্যর্থতার তরঙ্গের পরে এই জাতীয় সমাধানগুলির নির্ভরযোগ্যতা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। আমার মনে আছে 2017 সালের একটি প্রকল্প: মধ্য এশিয়ায় একটি গ্যাস কূপের জন্য একটি চীনা মডিউল ক্রমাগত কৌতুকপূর্ণ ছিল। কাঁচামালের চাপে আকস্মিক পরিবর্তনের জন্য একটি অখাদ্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কারণে। উদ্ভাবনটি হার্ডওয়্যার ছিল না, তবে পরিবর্তিত সফ্টওয়্যার এবং একটি হাইব্রিড নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছিল, যা তখন প্রতিলিপি করা হয়েছিল। একের পর এক ব্যবহারিক ব্যর্থতার মধ্য দিয়ে সাফল্য এসেছে।

মূল বিষয় হল চেইন ইন্টিগ্রেশন। চীনা খেলোয়াড়রা কেবল সরঞ্জাম তৈরি করতে নয়, ডিজাইন থেকে পরিষেবা পর্যন্ত একটি সম্পূর্ণ চক্র তৈরি করতে শিখেছে। নেওয়া যাকচেংডু ইজি টেকনোলজি কো.(তাদের ওয়েবসাইট হলhttps://www.yzkjhx.ru) এটি কেবল একটি উদ্ভিদ নয়, রাসায়নিক প্রযুক্তির ভিত্তিতে তৈরি একটি ডিজাইন ইনস্টিটিউট। তাদের পদ্ধতি প্রায়শই একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্র বা লজিস্টিক হাবের জন্য স্ট্যান্ডার্ড সমাধানগুলির গভীর কাস্টমাইজেশনের উপর ভিত্তি করে। 120 মিলিয়ন ইউয়ানের নিবন্ধিত মূলধন gigantomania সম্পর্কে নয়, তবে দীর্ঘমেয়াদী R&D-এর জন্য আর্থিক স্থিতিশীলতা সম্পর্কে, যা সবসময় দ্রুত পরিশোধ করে না।

বাস্তুশাস্ত্র: ড্রাইভার বা বিপণন?

সবুজ এলএনজির থিম? চীনা আখ্যানে বাধ্যতামূলক হয়ে উঠেছে। কিন্তু আপনি যদি গভীরভাবে খনন করেন তবে বেশিরভাগ বিবৃতির পিছনে একটি কঠিন অর্থনৈতিক হিসাব রয়েছে। ভারী পরিবহন এবং নদী বহরে এলএনজিতে রূপান্তর হল, প্রথমত, মেগাসিটিগুলিতে বায়ুর গুণমানের জন্য লড়াই এবং কার্বন নিরপেক্ষতার জন্য রাষ্ট্রীয় পরিকল্পনা বাস্তবায়ন, এবং তারপরে গ্রহের জন্য উদ্বেগ। যাইহোক, এটি বাস্তব প্রভাব থেকে বিরত হয় না।

একটি আকর্ষণীয় ঘটনা হল ছোট ক্ষেত্রে সংশ্লিষ্ট পেট্রোলিয়াম গ্যাস (APG) ব্যবহার। পূর্বে, তারা কেবল এটি পুড়িয়ে ফেলত। এখন ফোকাস সরাসরি মাঠে কমপ্যাক্ট মোবাইল লিকুইফেকশন প্লান্টের উপর। পরিবেশগত প্রভাব সুস্পষ্ট - হ্রাস নির্গমন। কিন্তু সরকারী ভর্তুকি এবং ফ্লেয়ার জরিমানা ছাড়া এই ধরনের প্রকল্পগুলি প্রায়ই অলাভজনক হবে। প্রযুক্তিগতভাবে, আমাদের কাঁচামাল এবং ধূলিকণার অস্থির সংমিশ্রণ নিয়ে সমস্যাগুলি সমাধান করতে হয়েছিল - স্ট্যান্ডার্ড "শুকনো"। প্রযুক্তি সবসময় এখানে কাজ করে না।

আরেকটি দিক হ'ল প্রক্রিয়াগুলির শক্তি দক্ষতা। চীনা প্রকৌশলীরা, আমার মতে, তরলীকরণ চক্রে তাপ পুনর্ব্যবহারের মাস্টার হয়ে উঠেছে। এটি সবসময় "ইকো-ইনোভেশন" হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয় না, তবে এটি সরাসরি অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগত সুবিধা প্রদান করে। জিনজিয়াং-এর একটি সাইটে, আমি দেখেছি কিভাবে মূল প্রক্রিয়া থেকে পুনরুদ্ধার করা তাপ শীতকালে প্রক্রিয়া কক্ষগুলিকে গরম করার জন্য ব্যবহার করা হয়, যা কমপ্লেক্সের সামগ্রিক শক্তি খরচ 7-8% কমিয়ে দেয়। তুচ্ছ? জাতীয় পরিসরে, এটি একটি বিশাল সংখ্যা।

যাত্রার অংশ হিসেবে ডুব দেয়

আপনি ব্যর্থতার কথা মনে না রেখে উদ্ভাবন সম্পর্কে কথা বলতে পারবেন না। 7-8 বছর আগে দূর-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য মোটর জ্বালানী হিসাবে এলএনজিকে ব্যাপকভাবে প্রবর্তনের প্রচেষ্টা সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য। গ্যাস স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করা হচ্ছিল, কিন্তু ডিজেলের দ্রুত পরিত্যাগের প্রত্যাশা বাস্তবায়িত হয়নি। ডিজেলের দাম ওঠানামা করেছে, ট্রাকের জন্য কিছু চাইনিজ ক্রায়োজেনিক ট্যাঙ্কের নির্ভরযোগ্যতা কাঙ্খিত অনেক কিছু বাকি ছিল, এবং রিফুয়েলিং লজিস্টিক দুর্বল ছিল। এতে উৎসাহ কমে যায়। কিন্তু! এই পর্যায়টিই কঠোর পরিস্থিতিতে বাস্তব অপারেশনে অমূল্য অভিজ্ঞতা প্রদান করেছিল, যা পরবর্তীতে সরঞ্জাম এবং লজিস্টিক মডেলগুলির জন্য আরও উন্নত মানগুলির ভিত্তি তৈরি করেছিল।

অন্য ধরনের "ব্যর্থতা" - প্রযুক্তিগত। স্থানীয় উপকরণ এবং অপারেটিং অবস্থার যথাযথ অভিযোজন ছাড়াই পশ্চিমা লিকুইফেকশন প্রযুক্তিগুলি অনুলিপি করার চেষ্টা করা হয়েছে। ফলস্বরূপ কিছু প্রাথমিক ইনস্টলেশনে টার্বোএক্সপ্যান্ডারগুলির পরিধান বৃদ্ধি পায়। আমাদের কর্মীদের পুনরায় প্রশিক্ষণ দিতে হয়েছিল এবং উড়ে গিয়ে নকশাগুলি পরিবর্তন করতে হয়েছিল। এখন এই অভিজ্ঞতা আমাদের নিজস্ব ডায়াগনস্টিকস এবং পরিষেবার স্কুলের বিকাশের দিকে পরিচালিত করেছে।

এটা এই ধরনের গল্প যে আজকের পদ্ধতির গঠন. কোম্পানিগুলো পছন্দ করেচেংডু ইজি টেকনোলজি কো.আজকাল, প্রকল্পগুলি পাঠ্যপুস্তক থেকে আদর্শ পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে নয়, বরং "বাস্তব জীবনের" সামঞ্জস্যের উপর ভিত্তি করে: স্থানীয় পরিষেবার মান, জলবায়ু চরম এবং অপারেটরদের যোগ্যতা। এটি খুবই বাস্তব উদ্ভাবন।

রসদ এবং "শেষ মাইল"

পণ্য উদ্ভাবন লজিস্টিক নিচে আসে. চীন ছোট আকারের ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্টের নেটওয়ার্ক তৈরি এবং এলএনজি কন্টেইনার শিপিং ব্যবহারে একটি বিশাল লাফ দিয়েছে। এটি ছোট ভোক্তাদের প্রবেশের বাধা কমিয়েছে। কিন্তু প্রধান মাথাব্যথা শেষ মাইল। দূরবর্তী শিল্প সাইট বা গ্যাস স্টেশন জন্য.

আকর্ষণীয় হাইব্রিড সমাধান এখানে আবির্ভূত হয়েছে. উদাহরণস্বরূপ, চ্যাসিসে মোবাইল পাম্পিং স্টেশন যা একটি অস্থায়ী বাফার টার্মিনাল হিসাবে কাজ করতে পারে। অথবা ট্যাঙ্ক কন্টেইনারগুলির প্রমিতকরণ, যা মাল্টিমোডাল পরিবহনকে (রোড-রেলওয়ে-নদী) সরল করেছে। এটি উচ্চ প্রযুক্তির নয়, তবে এটি এত বড় এবং বৈচিত্র্যময় দেশের জন্য অত্যন্ত কার্যকর।

পরিবেশগত দৃষ্টিকোণ থেকে, লজিস্টিক ফোকাস "অলস" বর্জ্য কমাতে স্থানান্তরিত হয়েছে। রান এবং বাষ্পীভবন (গ্যাস ফোঁড়া)। বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেম নতুন প্রকল্পের জন্য একটি বাধ্যতামূলক উপাদান হয়ে উঠেছে। আবার, চালিকা শক্তি কেবল পরিবেশ নয়, সরাসরি পণ্য সঞ্চয়, যা শেষ পর্যন্ত এই জাতীয় সমাধানগুলিকে টেকসই করে তোলে।

সামনের দিকে তাকিয়ে: এরপর কি?

বর্তমান প্রবণতা ডিজিটালাইজেশন এবং হাইড্রোজেন। এলএনজি সরঞ্জামের ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণ এবং অপ্টিমাইজ করার জন্য ডিজিটাল টুইনগুলি আর পাইলট প্রকল্প নয়, তবে ধীরে ধীরে আদর্শ হয়ে উঠছে। আপনাকে ব্রেকডাউনের পূর্বাভাস দিতে এবং আপনার কার্বন ফুটপ্রিন্ট আরও সঠিকভাবে গণনা করতে দেয়।

হাইড্রোজেনের উত্তরের চেয়ে আরও প্রশ্ন রয়েছে। এলএনজির মতো একই সাইটে এবং বিদ্যমান ক্রায়োজেনিক অবকাঠামো ব্যবহার করে কার্বন ক্যাপচার সহ "নীল" হাইড্রোজেন উৎপাদনের জন্য প্রযুক্তিতে সক্রিয় কাজ চলছে। কিন্তু এটি এখনও ব্যয়বহুল এবং কঠিন। আমার ভবিষ্যদ্বাণী: আগামী 5 বছরে আমরা একটি বিপ্লব নয়, তবে একটি ধীরে ধীরে সংকরায়ন দেখতে পাব - প্রযুক্তি পরীক্ষা করার জন্য এলএনজি চেইনে হাইড্রোজেন উপাদান যুক্ত করার জন্য পাইলট প্রকল্প।

ফলাফল? উদ্ভাবন এবং এলএনজি ইকোলজিতে চীনা পথ হল বাস্তবসম্মত অপ্টিমাইজেশনের পথ। এখানে অগ্রগতিগুলি একটি শূন্যতায় জন্মগ্রহণ করে না, তবে নির্দিষ্ট, প্রায়শই খুব জাগতিক সমস্যাগুলি সমাধান করার মাধ্যমে: কীভাবে খরচ কমানো যায়, নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানো যায়, কঠোর পরিবেশগত মানদণ্ডে ফিট করা যায় এবং এখনও অর্থ উপার্জন করা যায়। এটি এই ব্যবহারিক, কখনও কখনও এমনকি জাগতিক, অভিজ্ঞতা যা শিল্পের বর্তমান চেহারাকে আকার দেয়, যেখানে বড় আকারের ঘোষণাগুলি ধীরে ধীরে বাস্তব, ক্ষেত্র-পরীক্ষিত সামগ্রীতে পূর্ণ হয়।