চীন: দেশীয় এলএনজি রপ্তানির জন্য? 

এটি এমন একটি প্রশ্ন যা সম্প্রতি প্রায়শই সাইডলাইনে এবং শিল্প ফোরামে উঠে এসেছে। অনেকে, বিশেষত পশ্চিমে, চীনা এলএনজিকে একচেটিয়া কিছু হিসাবে কল্পনা করে, যা একচেটিয়াভাবে গার্হস্থ্য ব্যবহারের জন্য, এক ধরণের "দুর্গ"। কিন্তু বাস্তবতা, সবসময় হিসাবে, আরো জটিল এবং আকর্ষণীয়. প্রকৃতপক্ষে, চীনা তরলীকৃত গ্যাস রপ্তানি সম্পর্কে কথোপকথন বিজ্ঞান কল্পকাহিনী নয়, কিন্তু প্রযুক্তিগত, লজিস্টিক্যাল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, অর্থনৈতিক "কিন্তু" এর একটি সম্পূর্ণ জট। এর ক্রমানুযায়ী যান.

এমনকি এই ধারণা কোথা থেকে এসেছে?

এটি সমস্ত অভ্যন্তরীণ ক্ষমতার দ্রুত বৃদ্ধির সাথে শুরু হয়েছিল। গত দশ বছরে, চীন বিপুল সংখ্যক ছোট এবং মাঝারি আকারের নির্মাণ করেছেএলএনজি প্ল্যান্ট, প্রায়শই মডুলার, প্রধান পাইপলাইন থেকে দূরে অন্তর্দেশীয় অঞ্চল জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে। তাদের কাজ ছিল প্রত্যন্ত অঞ্চলগুলিকে গ্যাসীকরণ করা এবং ক্ষেত্রগুলি থেকে যুক্ত গ্যাস ব্যবহার করা। এবং তারা তাদের কাজ সম্পন্ন করেছে। কিন্তু স্থানীয় চাহিদা যখন পরিপূর্ণ হয় এবং প্ল্যান্ট চলতে থাকে তখন কী হয়? উদ্বৃত্ত আছে। আর এখানেই প্রকৌশলী ও ব্যবসায়ীদের মনে চিন্তা জাগে— কেন বিদেশের বাজারে বিক্রি করবেন না?

এটা যৌক্তিক মনে হবে. কিন্তু প্রথম এবং সবচেয়ে বড়?কিন্তু? - এটি গ্যাসের গুণমান এবং প্রমিতকরণ। সমস্ত চাইনিজ এলএনজি, বিশেষ করে ছোট গাছপালা থেকে, ইউরোপীয় নেটওয়ার্কগুলির কঠোর ক্যালোরিফিক মান এবং গঠনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। আমার মনে আছে কিভাবে একটি চালান, এশিয়াতে পরীক্ষামূলক চালানের উদ্দেশ্যে, "আটকে গেল?" কম্পোজিশন ওঠানামার কারণে সুনির্দিষ্টভাবে গ্রহণযোগ্যতা। আমাদের এটিকে কম চাহিদা সম্পন্ন দেশীয় বাজারে পুনঃনির্দেশিত করতে হয়েছিল। এটি একটি ভাল পাঠ ছিল: নিজের জন্য উত্পাদন করা এবং বিশ্বের জন্য উত্পাদন করা দুটি ভিন্ন জিনিস।

এবং এখানে আমরা যেমন ডিজাইন ইনস্টিটিউটের ভূমিকা উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারি নাচেংডু ইজি টেকনোলজি কো.(ওয়েবসাইট:https://www.yzkjhx.ru) 2013 সালে একটি উল্লেখযোগ্য শেয়ার মূলধনের সাথে প্রতিষ্ঠিত এই কোম্পানিটি এই আঞ্চলিক এলএনজি প্রকল্পগুলির অনেকগুলির পিছনে একটি কোম্পানি। তারা প্রযুক্তি ডিজাইন এবং বাস্তবায়ন. তাদের অভিজ্ঞতা হল সুনির্দিষ্ট, প্রায়শই জটিল, চীনা অবস্থার সাথে প্রযুক্তিগুলিকে অভিযোজিত করার অভিজ্ঞতা। এবং এখন তাদের বিশেষজ্ঞরা, যাদের সাথে আমি যোগাযোগ করার সুযোগ পেয়েছি, তারা কেবল তাদের মস্তিস্কে র‍্যাক করছে যে কীভাবে বিদ্যমান ইনস্টলেশনগুলিকে আধুনিকীকরণ করা যায় যাতে একটি রপ্তানির মান পৌঁছানো যায়। এটি কেবল একটি তত্ত্ব নয়, এগুলি পরিষ্কারের বিভাগগুলি প্রতিস্থাপন এবং ক্রায়োজেনিক ইউনিটগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য নির্দিষ্ট গণনা।

লজিস্টিকস: প্রধান হোঁচট

ধরা যাক গ্যাস মান পূরণ করে। এরপর কি? রসদ। প্রধান ক্ষমতা মহাদেশের ভিতরে অবস্থিত। উপকূলে ডেলিভারি হয় ক্রায়োজেনিক ট্যাঙ্ক ট্রাক দ্বারা ব্যয়বহুল পরিবহন (যা সমগ্র অর্থনীতিকে হত্যা করে), অথবা একটি বড় রপ্তানি টার্মিনালে পরবর্তী তরলীকরণ সহ একটি অভ্যন্তরীণ গ্যাস পাইপলাইন নেটওয়ার্কে অ্যাক্সেসের প্রয়োজন। কিন্তু নেটওয়ার্ক প্রায়ই ওভারলোড হয়, এবং গার্হস্থ্য খরচ অগ্রাধিকার.

উত্তর চীনে একটি আকর্ষণীয়, কিন্তু শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ পরীক্ষা ছিল। তারা একটি রেলওয়ে ক্রায়োজেনিক প্ল্যাটফর্মে বেশ কয়েকটি প্ল্যান্ট থেকে এলএনজির ছোট ব্যাচের সংগ্রহ সংগঠিত করার চেষ্টা করেছিল এবং তারপরে এটি ডালিয়ান বন্দরে সরবরাহ করেছিল। প্রযুক্তিগতভাবে এটি কাজ করেছিল, কিন্তু এটি একটি বাণিজ্যিক ব্যর্থতা ছিল। অনেক স্টেকহোল্ডার আছে, খুব জটিল সমন্বয়, শুল্ক "খাওয়া?" সম্পূর্ণ মার্জিন। এই মামলাটি স্পষ্টভাবে দেখিয়েছে যে একটি নিয়মতান্ত্রিক, অবকাঠামোগত পদ্ধতি ছাড়া, এককালীন অপারেশন অর্থহীন।

অতএব, কথোপকথন এখন উপকূলীয় বা বড় নৌযান সুবিধার দিকে সরে যাচ্ছে। যেগুলি মূলত রপ্তানির উদ্দেশ্যে ছিল। কিন্তু তাদের মধ্যে অনেকগুলি নেই, এবং তারা, একটি নিয়ম হিসাবে, ইতিমধ্যে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তিতে আবদ্ধ। দেশীয় পণ্যের স্পট বিক্রয়ের জন্য সুযোগের উইন্ডো। এলএনজি সরবরাহ খুবই সংকীর্ণ এবং অভ্যন্তরীণ চাহিদার মৌসুমী ওঠানামার উপর নির্ভর করে।

প্রযুক্তিগত সমাধান ভূমিকা

এখানে আমরা আবার ডিজাইনার ফিরে. লক্ষ্য ছোট কারখানাগুলিকে আরও নমনীয় করা। আমরা এমন প্রযুক্তি সম্পর্কে কথা বলছি যা আপনাকে দ্রুত অভ্যন্তরীণ বাজারের (কম কঠোর মান সহ) এবং রপ্তানির জন্য উত্পাদনের মধ্যে পরিবর্তন করতে দেয়। এগুলি হল কাঁচামালের গভীর পরিশোধন এবং তরলীকরণ প্রক্রিয়ার সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণের বিষয়। উল্লেখিত চেংডু ইজি টেকনোলজির মতো প্রতিষ্ঠানগুলি এই ধরনের অপ্টিমাইজেশানে নিযুক্ত রয়েছে। তাদের ওয়েবসাইটটি কেবল একটি ব্যবসায়িক কার্ড নয়, এটি একটি গভীর প্রকৌশল সংস্কৃতির প্রতিফলন, যেখানে প্রতিটি প্রকল্প চূড়ান্ত পণ্যের মূল্য এবং মানের মধ্যে ভারসাম্যের জন্য একটি অনুসন্ধান।

অর্থনীতি: সংখ্যা যখন না বলে?

এটা সব দাম নিচে আসে. অনেক গার্হস্থ্য প্ল্যান্টে উৎপাদন খরচ, বিশেষ করে যারা ছোট ক্ষেত্র থেকে গ্যাস ব্যবহার করে, কম হতে পারে। কিন্তু একবার আপনি মান পর্যন্ত পরিস্কার খরচ যোগ করুনএলএনজি, বন্দরে লজিস্টিকস, একটি গ্যাস ক্যারিয়ারের মালবাহী - সমস্ত প্রতিযোগিতা বাষ্পীভূত হয়। বিশেষ করে একই সস্তা আমেরিকান বা কাতারি এলএনজির তুলনায়।

বিশেষ সুযোগ আছে. উদাহরণস্বরূপ, বিশেষ ছোট গ্যাস ক্যারিয়ারে (ISO কন্টেইনার) অল্প পরিমাণে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার প্রতিবেশী দেশগুলিতে বিতরণ। এটি এমন একটি বাজার যেখানে এটি এতটা পরম মূল্য নয় যা গুরুত্বপূর্ণ, তবে ডেলিভারির গতি এবং নমনীয়তা। চীনা নির্মাতারা দখল নিতে পারে, তবে তাদের একটি ভালভাবে কার্যকরী চেইন এবং সুনির্দিষ্ট বিষয়ে বোঝার প্রয়োজন। এখন পর্যন্ত সিস্টেম চুক্তির চেয়ে বেশি ট্রায়াল এবং ত্রুটি রয়েছে।

আরেকটি কারণ সরকারী নীতি। চীনের জ্বালানি নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে। দেশে ঘাটতি দেখা দিলে কারখানাটি কি রপ্তানির অনুমতি পাবে? প্রশ্নটি অলংকারমূলক। সকলের মনে আছে গত বছরের অভ্যন্তরীণ বাজারে বিধিনিষেধ, যখন কোনও রপ্তানির কথা ছিল না।

ভবিষ্যত: পরিস্থিতি, পূর্বাভাস নয়

তাহলে ধারণা কি মৃত? না, সে শুধু রূপান্তরিত হচ্ছে। এটা অসম্ভাব্য যে আমরা চাইনিজ এলএনজি ইউরোপে রপ্তানি করা দেখতে পাব বা বড় আকারে। আসল দৃশ্যকল্প হচ্ছে এশিয়ায় আঞ্চলিক বাণিজ্যের বিকাশ। চীন একটি গুরুত্বপূর্ণ ভারসাম্য রক্ষাকারী খেলোয়াড় হয়ে উঠতে পারে, কোরিয়া, জাপান এবং ভিয়েতনামকে সর্বোচ্চ সময়ে উদ্বৃত্ত সরবরাহ করে।

দ্বিতীয় দৃশ্যকল্প প্রযুক্তি এবং সেবা রপ্তানি হয়. চ্যালেঞ্জিং পরিবেশে কয়েক ডজন ছোট গাছপালা তৈরি এবং পরিচালনা করার অভিজ্ঞতা একটি মূল্যবান সম্পদ। যে সংস্থাগুলির কাছে এটি রয়েছে তারা অন্যান্য দেশে প্রস্তুত সমাধান সরবরাহ করতে পারে। এটিও "রপ্তানি" এর একটি রূপ, তবে গ্যাসের নয়, দক্ষতার। এবং এই অর্থে, ডিজাইন ইনস্টিটিউটগুলি খুব সুবিধাজনক অবস্থানে রয়েছে।

অবশেষে, সবকিছু নির্ভর করবে অভ্যন্তরীণ অবকাঠামো উন্নয়নের উপর। চীন যদি ছোট ক্ষেত্র থেকে বড় রপ্তানি হাবগুলিতে গ্যাস সংগ্রহ এবং পরিবহনের জন্য একটি কার্যকর ব্যবস্থা তৈরি করে, তাহলে চিত্রটি বদলে যেতে পারে। তবে এটা এক বছরের ব্যাপার নয়।

একটি উপসংহারের পরিবর্তে: ভিতর থেকে একটি চেহারা

এই প্রশ্ন নিয়ে কাজ করে আপনি এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছেন যে?? - এটা একটা প্রশ্ন না? হ্যাঁ? নাকি না? এটি একটি প্রশ্ন "কিভাবে?", "কত?" এবং কোথায়? এটি কুলুঙ্গি খোঁজার, প্রযুক্তিগত অভিযোজন এবং কঠোর অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা সম্পর্কে একটি গল্প। হ্যাঁ, গেম থাকবে। হ্যাঁ, কেউ এই থেকে অর্থ উপার্জন করার চেষ্টা করবে। কিন্তু চীনের দেশীয় উৎপাদকদের আকারে এলএনজি বাজারে নতুন কোনো বৈশ্বিক প্লেয়ার নিয়ে এখনো কোনো কথা বলা হয়নি। চেইনটিতে অনেকগুলি লিঙ্ক রয়েছে যা একই সময়ে বন্ধ করা দরকার। আপাতত, এটি বরং একটি আকর্ষণীয় পরীক্ষা, সম্ভাবনার একটি পরীক্ষাগার যেখানে উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং বিশ্ব বাজারের কঠোর বাস্তবতার সাথে সংঘর্ষ হয়। এবং বাইরে থেকে এটি পর্যবেক্ষণ করা, এবং আরও বেশি এই প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণ করা, অবিশ্বাস্যভাবে আকর্ষণীয়।