চীন কি এলএনজি প্রযুক্তির একটি নতুন রপ্তানিকারক? 

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, আপনি শিল্প প্ল্যাটফর্মগুলিতে প্রায়শই এই প্রশ্নটি শুনেছেন। অনেকে, বিশেষ করে পশ্চিমে, এখনও চীনকে এলএনজির প্রেক্ষাপটে শুধুমাত্র একটি বিশাল আমদানিকারক বা সর্বোপরি, বিদেশী তরলীকরণ প্রযুক্তির বাজার হিসাবে বিবেচনা করে। এটি একটি মহান সরলীকরণ, যদি বিভ্রান্তিকর না হয়. প্রকৃতপক্ষে, গত এক দশকে, একটি সম্পূর্ণ বাস্তুতন্ত্র এখানে বেড়েছে - ক্রায়োজেনিক সরঞ্জামের নকশা এবং উত্পাদন থেকে জটিল টার্নকি ইঞ্জিনিয়ারিং পর্যন্ত। এবং এই সম্ভাবনা আর শুধু অভ্যন্তরীণ ব্যবহারের জন্য নয়।

জ্ঞান আমদানি থেকে নিজস্ব উন্নয়নে

এটা সব শুরু, অবশ্যই, প্রযুক্তি স্থানান্তর সঙ্গে. বড় প্রকল্প, যেমন প্রথম প্রাপ্তি টার্মিনাল, পশ্চিমা প্রকৌশল কোম্পানি এবং মৌলিক সরঞ্জাম সরবরাহকারীদের সক্রিয় অংশগ্রহণে নির্মিত হয়েছিল। কিন্তু চীনা প্রকৌশলীরা দ্রুত শিখেছিলেন। আমি নিজে দেখেছি কীভাবে সাইটগুলিতে প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞদের গঠন ধীরে ধীরে পরিবর্তিত হয়েছিল - প্রথমে সেখানে প্রধানত বিদেশী সুপারভাইজার ছিলেন এবং কয়েক বছর পরে, স্থানীয় ইঞ্জিনিয়ারিং দলগুলি ইতিমধ্যে মূল সিদ্ধান্তগুলি নিয়েছিল।

টার্নিং পয়েন্ট, আমার মতে, সমালোচনামূলক সরঞ্জামের স্থানীয়করণের উপর জোর দেওয়া হয়েছিল। শুধু সমাবেশ উৎপাদন নয়, উন্নয়ন। উদাহরণস্বরূপ, তাপ এক্সচেঞ্জারগুলি নিন - যে কোনও তরলীকরণ লাইনের হৃদয়। মাত্র সাত বছর আগে বড় আকারের প্রকল্পের জন্য গার্হস্থ্য সর্পিল-ক্ষত হিট এক্সচেঞ্জার সম্পর্কে কোন কথা বলা হয়নি। এখন বেশ কয়েকটি চীনা নির্মাতারা মাঝারি-টনেজ ইউনিটগুলির জন্য কেবল অভ্যন্তরীণ চাহিদাই কভার করছে না, তবে আন্তর্জাতিক প্রকল্পগুলির জন্যও সেগুলি অফার করতে শুরু করেছে। গুণমান? প্রশ্নটি জটিল। প্রাথমিক নমুনাগুলি, অবশ্যই, চক্রীয় মোডে নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে প্রশ্ন উত্থাপন করেছে, তবে পুনরাবৃত্তিগুলি খুব দ্রুত চলছে। কিছু বিষয়ে, বিশেষ করে দাম এবং উৎপাদন সময়, তারা ইতিমধ্যে গুরুতর প্রতিযোগিতা.

এখানে যেমন ডিজাইন ইনস্টিটিউটের ভূমিকা উল্লেখ করা দরকারচেংডু ইজি টেকনোলজি কো.(তাদের ওয়েবসাইট হলhttps://www.yzkjhx.ru) এটি একটি কাঠামোর একটি উদাহরণ যা একটি বৃহৎ প্রযুক্তি কোম্পানি, Huaxi প্রযুক্তি থেকে বেড়েছে। তারা কেবল লাইসেন্সের অধীনে প্রকল্পগুলি আঁকে না, তবে নির্দিষ্ট, প্রায়শই আরও জটিল অবস্থার জন্য প্রযুক্তিগুলির অভিযোজন এবং একীকরণে নিযুক্ত থাকে - উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ পরিমাণে অমেধ্যযুক্ত দূরবর্তী ক্ষেত্রগুলিতে যুক্ত গ্যাসকে তরল করার জন্য। তাদের অভিজ্ঞতা দেশের অভ্যন্তরে প্রযুক্তির উন্নয়নের গভীরতার প্রশ্নের একটি বাস্তব উত্তর।

মাঠ পরীক্ষা: যেখানে চীনা সমাধান ইতিমধ্যে কাজ করছে

তত্ত্ব হল তত্ত্ব, কিন্তু অনুশীলন সবকিছু নির্ধারণ করে। সবচেয়ে বিশ্বাসযোগ্য যুক্তি হল কাজের বস্তু। এবং তারা. আমরা শুধু মেগা-কারখানার কথাই বলছি না, কুলুঙ্গি নিয়ে কথা বলছি, কিন্তু প্রদর্শক প্রকল্পের কথা বলছি। উদাহরণস্বরূপ, নিম্ন এবং মাঝারি ক্ষমতার মডুলার এলএনজি প্ল্যান্ট। এখানকার চীনা কোম্পানিগুলো বাস্তবায়িত প্রকল্পের সংখ্যার দিক থেকে বিশ্বনেতাদের একজন হয়ে উঠেছে। এগুলি মোটর জ্বালানী হিসাবে ব্যবহারের জন্য দূরবর্তী বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং গ্যাস ক্ষেত্রে ইনস্টল করা হয়।

আমার পরিচিত একজন টেকনিক্যাল ডিরেক্টর, যিনি মধ্য এশিয়ায় এমন একটি প্রকল্পে কাজ করেছেন, তিনি ক্ষতির কথা বলেছেন। চীনা দিকে সরবরাহ করা ইনস্টলেশনটি সাধারণত কাজ করেছিল, তবে অটোমেশনের সাথে কিছু সূক্ষ্মতা ছিল - নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি খুব "বন্ধ" ছিল; সামান্যতম জরুরী পরিস্থিতিতে, চীন থেকে একজন বিশেষজ্ঞকে ডাকতে হয়েছিল, যার ফলে দীর্ঘ সময় বন্ধ হয়ে যায়। এটি ক্লাসিক ক্রমবর্ধমান ব্যথা - দুর্দান্ত হার্ডওয়্যার, তবে দুর্বল বিক্রয়োত্তর পরিষেবা এবং নমনীয়তার অভাব। যাইহোক, তারা এ থেকে শিক্ষা নেয়। নতুন চুক্তির সাথে এটি ইতিমধ্যেই স্পষ্ট যে সফ্টওয়্যারটি আরও উন্মুক্ত হয়ে উঠছে এবং স্থানীয় প্রকৌশলীরা আরও গভীরভাবে প্রশিক্ষিত হতে শুরু করেছে।

আরেকটি ক্ষেত্রে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় পুরানো টার্মিনালগুলির আধুনিকীকরণ এবং সম্প্রসারণে অংশগ্রহণ। চীনারা সেখানে রেডিমেড এয়ার প্রোডাক্ট প্রযুক্তি নিয়ে আসে না, বরং তাদের নিজস্ব ব্যাপক সমাধান নিয়ে আসে, যা প্রায়শই সস্তা এবং দ্রুত কার্যকর হয়। যদিও কখনও কখনও সম্পূর্ণ কাস্টম ডিজাইনের পরিবর্তে আরও প্রমিত মডিউল ব্যবহারের মাধ্যমে। একটি বাজেটের অনেক গ্রাহকদের জন্য, এটি একটি গ্রহণযোগ্য আপস।

চেইন দুর্বল লিঙ্ক

প্রযুক্তি রপ্তানির কথা বলার সময়, আমরা সমস্যার দিকে চোখ ফেরাতে পারি না। প্রধানটি হল বৃহৎ-টনেজ সেগমেন্টে এখনও অপর্যাপ্ত ট্র্যাক রেকর্ড। প্রতি বছর 0.5 মিলিয়ন টন ধারণক্ষমতার একটি প্ল্যান্ট তৈরি করা একটি জিনিস, কিন্তু C3MR বা DMR প্রযুক্তির সাথে 5 মিলিয়ন টন ক্ষমতাসম্পন্ন একটি প্ল্যান্টের জন্য একটি EPC চুক্তি গ্রহণ করা একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন স্তরের ঝুঁকি এবং দায়িত্ব। আন্তর্জাতিক প্রকল্পে ব্যাংক এবং বীমাকারীরা খুবই রক্ষণশীল; তাদের কয়েক দশকের নির্ভরযোগ্য অপারেশন সহ প্রমাণিত সমাধান প্রয়োজন।

দ্বিতীয় ব্যথা মান এবং নিয়ন্ত্রক কাঠামো. চীনা কোম্পানিগুলো তাদের নিজস্ব জিবি মান অনুযায়ী কাজ করতে অভ্যস্ত, যা আন্তর্জাতিক কোম্পানিগুলোর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হলেও এখনও ভিন্ন। আফ্রিকা বা ল্যাটিন আমেরিকার একজন ক্রেতার জন্য, এটি সার্টিফিকেশন এবং ভবিষ্যত পরিষেবার সাথে অতিরিক্ত অসুবিধা সৃষ্টি করে। হয় সমতা প্রমাণ করা প্রয়োজন, যা অনেক সময় নেয়, অথবা ASME বা EN-তে পুনরায় ডিজাইন করা, যা খরচ সুবিধাকে অস্বীকার করে।

আর তৃতীয় হল সাংস্কৃতিক ও যোগাযোগের বাধা। ইঞ্জিনিয়ারিং শুধুমাত্র অঙ্কন সম্পর্কে নয়, এটি ক্রমাগত আলোচনা, পরিবর্তন এবং ঘটনাস্থলে অপ্রত্যাশিত সমস্যা সমাধানের বিষয়ে। চীনা কোম্পানিগুলির অনমনীয় শ্রেণিবিন্যাস কখনও কখনও এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে সাইটে একজন প্রকৌশলী প্রধান কার্যালয়ের অনুমোদন ছাড়া দ্রুত সিদ্ধান্ত নিতে পারে না, যা পুরো প্রক্রিয়াটিকে ধীর করে দেয়। পশ্চিমা প্রতিযোগীরা এক্ষেত্রে আরও নমনীয়। তবে এখানেও অগ্রগতি রয়েছে: চীনা প্রকৌশল সংস্থাগুলির আন্তর্জাতিক বিভাগগুলি সক্রিয়ভাবে স্থানীয় কর্মীদের নিয়োগ করছে এবং আরও কর্তৃত্ব অর্পণ করছে।

ফলাফল কি? কালো নয় সাদা নয়

তাহলে চীন কি এলএনজি প্রযুক্তির নতুন রপ্তানিকারক? উত্তরটি হ্যাঁ, তবে গুরুত্বপূর্ণ সতর্কতা সহ। এটি ছোট এবং মাঝারি টোনালিটির পাশাপাশি কুলুঙ্গি অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য সমাধানগুলির একটি প্রতিষ্ঠিত এবং খুব আক্রমণাত্মক রপ্তানিকারক। এর শক্তিগুলি হল গতি, খরচ এবং কাঁচামালের ক্ষেত্রে জটিল প্রকল্পগুলি নেওয়ার ইচ্ছা।

বড় আকারের মৌলিক তরল প্রযুক্তির বাজারে, এটি এখনও একটি সম্ভাব্য খেলোয়াড়। কিন্তু এই সম্ভাবনা বিশাল। চীনা ব্যাঙ্কগুলি থেকে ঋণের আকারে সরকারী সহায়তা, বেল্ট অ্যান্ড রোড নীতি, যা অবকাঠামো প্রকল্পগুলির দ্বার উন্মোচন করে এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, নির্মাণের বুমের বছরগুলিতে সঞ্চিত অভ্যন্তরীণ প্রকৌশল অভিজ্ঞতা - এই সমস্ত একটি শক্তিশালী ভিত্তি তৈরি করে।

পাঁচ থেকে সাত বছরের মধ্যে, আমি নিশ্চিত, আমরা বিদেশে একটি বড় এলএনজি প্ল্যান্টের জন্য প্রথম সম্পূর্ণ চীনা ইপিসি চুক্তি দেখতে পাব। সম্ভবত, এটি চীনা অর্থায়ন এবং স্বার্থের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত একটি প্রকল্প হবে। এবং তারপর, আপনি দেখুন, মেগা-ফ্যাক্টরিগুলির জন্য আমাদের নিজস্ব বিকাশের প্রযুক্তি পরিপক্ক হবে। তাই শিরোনামের প্রশ্নটি ইতিমধ্যে পুরানো। "এটা কি?" না জিজ্ঞাসা করা আরও সঠিক, কিন্তু "চীন কত দ্রুত এবং কোন বিভাগে বর্তমান ক্ষমতার ভারসাম্য পরিবর্তন করবে?" প্রক্রিয়াটি ইতিমধ্যেই চলছে, এবং এটি উপেক্ষা করার অর্থ হল শিল্পের পরবর্তী দশ বছরের চক্রের পূর্বাভাসে ভুল করা।