চীন কি একটি আর্কটিক এলএনজি ক্যাসকেড তৈরি করেছে? 

যে প্রশ্নটি ইদানীং আলোচনায় উঠে আসছে তা প্রায়শই আক্ষরিক অর্থেই নেওয়া হয়। না, অবশ্যই, ইয়ামালের বরফের মধ্যে কোথাও, স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি একটি চীনা পতাকা সহ একটি বিশাল কারখানা হঠাৎ দেখা যায়নি। চীনা প্রকৌশলী। আমরা অন্য কিছু সম্পর্কে কথা বলছি - মান শৃঙ্খলে গভীর একীকরণ সম্পর্কে, প্রযুক্তিগত মডিউল, লজিস্টিক স্কিম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, চরম পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য দীর্ঘমেয়াদী কৌশল সম্পর্কে। অনেক সহকর্মী প্রথমে ভেবেছিলেন যে এটি কেবল অর্থায়ন বা ইয়ামাল এলএনজির মতো প্রকল্পে শেয়ার কেনা। বা?আর্কটিক এলএনজি 2? কিন্তু যদি আপনি সরবরাহের বিবরণে খনন করেন, বিশেষ করে পরিপ্রেক্ষিতেক্রায়োজেনিক সরঞ্জামএবং মডুলার সমাধান, ছবি অনেক বেশি আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে।

শুধু একটি বিনিয়োগকারী নয়, কিন্তু একটি সমাধান প্রদানকারী

উদাহরণস্বরূপ, মডিউলের গল্প নিন। চীনা কারখানা যেমন বোমেস্ক অফশোর ইঞ্জিনিয়ারিং বা উইসন অফশোর অ্যান্ড মেরিন এর জন্য ভারী প্রক্রিয়া মডিউল সরবরাহ করতে শুরু করেছেআর্কটিক এলএনজি প্রকল্প. এগুলি কেবল ইস্পাত বাক্স নয় - এগুলি প্রাক-একত্রিত এবং পরীক্ষিত ব্লক, যেখানে প্রযুক্তিগত লাইনগুলির অংশ ইতিমধ্যে ভিতরে ইনস্টল করা আছে। আর্কটিক নকশার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে অসুবিধা ছিল: ইস্পাত, ঢালাই, নিরোধক - সবকিছু অবশ্যই -50 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং নীচে কাজ করতে হবে। আমার মনে আছে যে প্রথম ব্যাচগুলিতে এই ধরনের মডিউলগুলিতে নিয়ন্ত্রণ এবং পরিমাপের সরঞ্জামগুলির গুণমান সম্পর্কে অভিযোগ ছিল; সেন্সর "ঘুমিয়ে পড়েছিল?" প্রয়োজনের চেয়ে আগে। চীনা প্রকৌশলীদের রাশিয়ান প্রযুক্তিবিদদের সাথে একসাথে বসতে হয়েছিল এবং স্পেসিফিকেশনগুলি পুনরায় লিখতে হয়েছিল এবং পরীক্ষাগুলিতে তাপীয় শক চক্র যুক্ত করতে হয়েছিল।

এবং এখানেই একজন সাধারণ উপ-কন্ট্রাক্টর এবং যে প্রক্রিয়ায় একীভূত হয় তাদের মধ্যে পার্থক্য দৃশ্যমান। মডিউলের ডেলিভারি গল্পের শেষ নয়। ইনস্টলেশন তত্ত্বাবধান এবং কমিশনিং পর্যায় শুরু হয়। এবং চীনা বিশেষজ্ঞরা সেখানে উপস্থিত ছিলেন, কেবল গ্রীষ্মেই নয়, শীতের জানালার সময়ও। আমি ব্যক্তিগতভাবে দেখেছি যে তারা ইয়ামাল এলএনজি সাইটে কীভাবে কাজ করেছে: স্থানীয় অবস্থার সাথে অভ্যস্ত নয়, তবে মডিউলের ভিতরে যোগাযোগ গরম করার জন্য স্পষ্ট পদ্ধতি সহ। এটি তাদের অমূল্য অভিজ্ঞতা দিয়েছে, যা পরবর্তী প্রকল্পগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

যাইহোক, ডিজাইন ইনস্টিটিউট সম্পর্কে। চীনে, বেশ কয়েকটি সংস্থা রয়েছে যারা জটিল পরিবেশের জন্য প্রযুক্তিগুলিকে অভিযোজিত করতে বিশেষজ্ঞ। এর মধ্যে একটি হলচেংডু ইজি টেকনোলজি কো.(তাদের ওয়েবসাইট হলhttps://www.yzkjhx.ru) এটি 2013 সালে Huaxi টেকনোলজি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি ডিজাইন ইনস্টিটিউট। তারা কারখানা তৈরি করে না, কিন্তু রাসায়নিক ও গ্যাস শিল্পের জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং, ডিজাইনিং ইউনিট এবং সিস্টেমে নিযুক্ত থাকে। তাদের নিবন্ধিত মূলধন 120 মিলিয়ন ইউয়ান গুরুতর উদ্দেশ্য দেখায়। আর্কটিক প্রেক্ষাপটে, তাদের ভূমিকা হতে পারে সরঞ্জামগুলির শক্তি গণনা বা ঠান্ডা আবহাওয়ার অপারেশনের জন্য তাপ স্থানান্তর প্রক্রিয়াগুলিকে অনুকূল করতে। এটি একই "থিঙ্ক ট্যাঙ্ক" যা "চীনা ক্যাসকেড" সম্পর্কে উচ্চস্বরে শিরোনামের পিছনে অ-স্পষ্ট সমস্যার সমাধান করে।

একটি "ক্যাসকেড" কি? বেইজিং এর বোঝার মধ্যে?

আমাদের জন্য, ক্যাসকেড? প্রায়ই গাছপালা একটি ক্রম. চীনা কৌশলের জন্য, এটি বরং দক্ষতা এবং সম্পদের একটি ক্যাসকেড। প্রথম পর্যায়ে অর্থায়ন এবং প্রকল্পে একটি ভাগ (সম্পদ এবং অপারেশনাল ডেটা অ্যাক্সেস অর্জন)। দ্বিতীয়টি হল সবচেয়ে জটিল নয়, তবে সমালোচনামূলকভাবে গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জাম (ট্যাঙ্ক, হিট এক্সচেঞ্জার, মডিউল) সরবরাহে অংশগ্রহণ। তৃতীয়টি আইসব্রেকার ফ্লিট এবং গ্যাস ক্যারিয়ার সহ রসদ তৈরি করছে। এবং চতুর্থ, সবচেয়ে কঠিন হল উচ্চ-প্রযুক্তিগত পারমাণবিক প্রক্রিয়ার সরবরাহে স্থানান্তর, যেমন তরলীকরণ ব্যবস্থা, যেখানে এয়ার প্রোডাক্টের মতো কোম্পানিগুলি প্রাধান্য পায়।

এখন চীন দৃঢ়ভাবে দ্বিতীয় পর্যায়ে প্রবেশ করেছে এবং সক্রিয়ভাবে তৃতীয় পর্যায়ে পরীক্ষা করছে। তাদের জাহাজ কি ধরনের?ভ্লাদিমির রুসানভ? ইতিমধ্যে উত্তর সাগর রুটে সাধারণ হয়ে উঠেছে. তবে চতুর্থ পর্যায়ে এটি এখনও কঠিন। AP-SMR বা DMR এর সাথে দক্ষতার সাথে তুলনীয় মালিকানা তরলীকরণ প্রযুক্তি অনুলিপি বা বিকাশের প্রচেষ্টা আর্কটিক অবস্থার জন্য স্কেলিং চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়। ঠান্ডায় প্রক্রিয়াটির শক্তি দক্ষতা একটি পৃথক মাথাব্যথা। আমি জিনজিয়াং-এর কোথাও পাইলট ইনস্টলেশনের কথা শুনেছি, যেখানে তারা আর্কটিক ঠান্ডা অনুকরণ করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু ওব উপসাগরের প্রকৃত শিল্প সাইট এবং পরীক্ষার স্থানের মধ্যে পার্থক্য বিশাল।

অতএব, যখন তারা বলে "একটি ক্যাসকেড তৈরি করেছে?", তখন এটি পরিষ্কার করার যোগ্য - এটি কি নিজস্ব প্রযুক্তি ব্যবহার করে উত্পাদন থেকে চূড়ান্ত পণ্যের চালান পর্যন্ত একটি পূর্ণাঙ্গ, বন্ধ চক্র তৈরি করেছে? এখনো না। কিন্তু এটি কি আর্কটিকের একটি প্রভাবশালী, গভীরভাবে সমন্বিত অবকাঠামো এবং প্রযুক্তি প্ল্যাটফর্ম তৈরি করেছে? একেবারে হ্যাঁ। এবং এটি সম্ভবত আরও উল্লেখযোগ্য অর্জন।

বিজ্ঞাপন করা হয় না যে সমস্যা

এটা সব একটি মসৃণ রাস্তা হয়েছে না. এমন ব্যর্থতাও ছিল যা কদাচিৎ বিশ্লেষণমূলক প্রতিবেদনে পরিণত করে। মূল সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল কর্মী। এমন একজন প্রকৌশলীকে প্রশিক্ষণ দিতে কয়েক বছর সময় লাগে যিনি কেবল ক্রায়োজেনিকই নয়, পারমাফ্রস্ট এবং বরফের বোঝার বিশেষত্বও বোঝেন। চীনারা সক্রিয়ভাবে কানাডা এবং নরওয়ে সহ আন্তর্জাতিক প্রতিভা নিয়োগ করেছে, কিন্তু সাংস্কৃতিক এবং ব্যবস্থাপনাগত ফাঁক কখনও কখনও সুবিধাগুলিকে অফ করে দেয়। নিরাপত্তার বিভিন্ন পদ্ধতির কারণে নির্মাণ সাইটের দ্বন্দ্ব (চীনা পদ্ধতি প্রায়শই মান ব্যাখ্যা করার ক্ষেত্রে আরও "নমনীয়") এমন একটি বাস্তবতা যা সেখানে যারা কাজ করেছেন তারা সবাই জানেন।

আরেকটি সমস্যা হল পশ্চিমা উপাদানের উপর নির্ভরশীলতা? প্রযুক্তি এমনকি যদি মডিউলটি চীনে একত্রিত করা হয়, কী ভালভ, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির জন্য বিশেষ ইস্পাত ইউরোপীয় বা জাপানি হতে পারে। 2022 সালের নিষেধাজ্ঞাগুলি এই সমস্যাটিকে তীব্রভাবে বাড়িয়ে তুলেছে। এখন চীনা কোম্পানিগুলিকে এই বিশেষ পণ্যগুলির জন্য জরুরীভাবে তাদের সরবরাহকারীদের খুঁজে বের করতে বা বাড়াতে হয়েছিল। প্রক্রিয়াটি বেদনাদায়ক এবং দীর্ঘ।

এবং, অবশ্যই, রসদ. সঙ্গে অভিজ্ঞতাআইসব্রেকার বহরএবং caravans এর তারের - এটা কেনা যাবে না কিভাবে জানি. এটি বিকাশ করতে কয়েক বছর সময় নেয়, প্রায়শই ট্রায়াল এবং ত্রুটির মাধ্যমে। বরফের অবস্থার ভুল গণনার কারণে মডিউল বিতরণে বিলম্বের ঘটনা ঘটেছে, যার জন্য চুক্তির অধীনে বহু মিলিয়ন ডলার জরিমানা করা হয়েছে। এই পাঠগুলি, আমি নিশ্চিত, সাবধানে অধ্যয়ন করা হয়েছে এবং নতুন প্রোটোকলগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে: পরবর্তী কি?

তাই আমাদের কি আছে? চীন আর্কটিকের নিজস্ব আলাদা "কারখানার ক্যাসকেড" তৈরি করেনি। শাস্ত্রীয় অর্থে। তিনি আরও নমনীয় এবং সম্ভবত আরও কার্যকর কিছু তৈরি করেছেন - বিদ্যমান প্রকল্পগুলিতে বোনা একটি বিতরণ করা উত্পাদন এবং প্রযুক্তি নেটওয়ার্ক। তার পরবর্তী লক্ষ্য স্পষ্ট: শেষ অবশিষ্ট নির্ভরতা হ্রাস করা, বিশেষ করে তরলীকরণ এবং অটোমেশন প্রযুক্তির ক্ষেত্রে।

উপরে উল্লিখিত চেংডু ইজি টেকনোলজি কোং এর মতো সংস্থাগুলি এখানে একটি ভূমিকা পালন করতে পারে৷ আর্কটিক এলএনজি ক্ষমতার পরবর্তী প্রজন্মের জন্য চ্যালেঞ্জিং পরিবেশের জন্য ডিজাইন করার ক্ষেত্রে তাদের অভিজ্ঞতার প্রয়োজন হতে পারে, যা ছোট, আরও মডুলার এবং আরও অভিযোজিত হবে। সম্ভবত পরবর্তী পদক্ষেপটি একটি বিশাল 16.5 মিলিয়ন টন প্ল্যান্ট নয়, তবে ছোট কিন্তু দক্ষতার সাথে সংযুক্ত উত্পাদন সুবিধাগুলির একটি নেটওয়ার্ক, যেখানে চীনা প্রকৌশল সংস্থাগুলি টার্নকি সমাধান সরবরাহ করবে। সমাধান

সুতরাং, শিরোনাম থেকে প্রশ্নের উত্তর দিতে: হ্যাঁ, চীন তার নিজস্ব তৈরি করেছেআর্কটিক এলএনজি ক্যাসকেড, কিন্তু এটি প্রভাব, যোগ্যতা এবং জটিলতার একটি ক্যাসকেড, শুধু কংক্রিট এবং ইস্পাত নয়। আর এটাই তার শক্তি। বিদ্যমান খেলোয়াড়দের প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করার পরিবর্তে, এটি বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে তাদের প্রায় অপরিহার্য অংশীদার হয়ে উঠছে। এবং এটি, আজকের ভূ-রাজনীতিতে প্রায়ই সম্পদের আনুষ্ঠানিক মালিকানার চেয়ে বেশি মূল্যবান।