চীন: এলএনজি প্রযুক্তিতে নেতা? 

যখন তারা এলএনজিতে নেতৃত্বের কথা বলে, তখন সবাই অবিলম্বে কাতার, অস্ট্রেলিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দিকে তাকায়। চীন প্রায়ই এই তালিকার পাশে কোথাও প্রদর্শিত হয়, অনুমিতভাবে একটি বড় বাজার, কিন্তু এর বেশি কিছু নয়। এটি উপলব্ধির প্রথম ফাঁক। কারণ আপনি যদি প্রযুক্তিগত রান্নাঘরের গভীরে খনন করেন - এবং আমি সাংহাই থেকে জিনজিয়াং পর্যন্ত প্রকল্পগুলি নিয়ে কাজ করি - ছবি পরিবর্তন হতে শুরু করে। আমি বলব না যে আমরা ইতিমধ্যেই সবাইকে ছাড়িয়ে গেছি, তবে গত আট বছরে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস বিভাগে প্রযুক্তিগত অগ্রগতির গতিপথ এবং স্কেল আমাদের গুরুত্ব সহকারে ভাবতে বাধ্য করে। এবং আমরা কেবল উত্পাদনের স্কেল সম্পর্কে কথা বলছি না, তবে সম্পূর্ণ চেইন সম্পর্কে: উদ্ভিদের নকশা এবং নির্মাণ থেকে ক্রায়োজেনিক সরঞ্জাম এবং লজিস্টিক সমাধান পর্যন্ত।

প্রযুক্তি আমদানি করা থেকে শুরু করে সেগুলিকে মানিয়ে নেওয়া পর্যন্ত: এটি কীভাবে শুরু হয়েছিল

আমার মনে আছে দশ বছর আগে ইপিসি চুক্তির জন্য পশ্চিমা বা কোরিয়ান ঠিকাদারদের আকৃষ্ট করার আদর্শ উপায় ছিল। সমস্ত মূল প্রযুক্তি - তরল প্রক্রিয়া, হিট এক্সচেঞ্জার, টার্বোএক্সপ্যান্ডার - আমদানি করা হয়েছিল। চীনা কোম্পানিগুলো তখন সহ-বিনিয়োগকারী বা গ্রাহক হিসেবে কাজ করে। কিন্তু এই ভূমিকাতেও তার নিজস্ব বৈশিষ্ট্য ফুটে উঠতে থাকে। উদাহরণস্বরূপ, ইতিমধ্যে চুক্তি পর্যায়ে সরঞ্জাম স্থানীয়করণের জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা। এটি কেবল রাজনীতি নয়, এটি ছিল "হুডের নীচে দেখার" একটি উপায়।

এই ধরনের প্রয়োজনীয়তার মাধ্যমেই বিপরীত প্রকৌশল এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে অভিযোজন শুরু হয়েছিল। উত্তর চীনের জলবায়ু পরিস্থিতি এবং শক্তির দক্ষতার প্রয়োজনীয়তা যা পশ্চিমা মানগুলির থেকে আলাদা - এই সমস্তই আমাদের প্রস্তুত সমাধানগুলি পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করে৷ আমি এমন প্রকল্পগুলি দেখেছি যেখানে প্রাথমিকভাবে উন্নত তরলকরণ প্রযুক্তি (বলুন, AP-C3MR) সিচুয়ানের ক্ষেত্রগুলি থেকে গ্যাসের নির্দিষ্ট প্যারামিটারগুলি পূরণ করার জন্য স্থানীয় প্রকৌশলীদের দ্বারা গুরুতরভাবে পরিবর্তন করা হয়েছিল। ফলাফল একটি হাইব্রিড পণ্য ছিল.

এখানে যেমন ডিজাইন ইনস্টিটিউটের ভূমিকা উল্লেখ করা দরকারচেংডু ইজি টেকনোলজি কো. (https://www.yzkjhx.ru) এটি একটি এলোমেলো নাম নয়. এই ইনস্টিটিউট, হুয়াক্সি টেকনোলজি দ্বারা তৈরি, স্থানীয় বাস্তবতার সাথে রাসায়নিক এবং ক্রায়োজেনিক প্রযুক্তির গভীর অভিযোজনের প্রয়োজনে বেড়ে ওঠার মধ্যে একটি। আপনি যখন তাদের পোর্টফোলিওটি দেখেন, আপনি কপিগুলি দেখতে পান না, তবে সমাধানগুলি দেখতে পান যা চীনা কাঁচামাল এবং উত্পাদন ভিত্তির বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিবেচনা করে। তাদের কাজ একটি ক্রান্তিকালীন পর্যায়ের একটি ভাল উদাহরণ যখন একটি দেশ প্রযুক্তির একটি প্যাসিভ ক্রেতা হওয়া বন্ধ করে দেয়।

"হার্ডওয়্যার" এর অগ্রগতি: ক্রায়োজেনিক পাম্প এবং হিট এক্সচেঞ্জার

যদি তরলীকরণ প্রক্রিয়াটি "মস্তিষ্ক" হয়, তবে ক্রায়োজেনিক সরঞ্জামগুলি "হৃদয়?" যে কোন এলএনজি প্ল্যান্ট। এবং এখানে অগ্রগতি, আমার মতে, সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য। সম্প্রতি পর্যন্ত, প্রধান ব্যথা পয়েন্ট ছিল মৌলিক তাপ এক্সচেঞ্জার আমদানির উপর নির্ভরতা। এখন, বেশ কয়েকটি চীনা নির্মাতারা এমন একটি স্তরে পৌঁছেছে যা তাদের দেশের মধ্যে চুক্তির জন্য প্রতিযোগিতা করতে দেয়।

আমি ব্যক্তিগতভাবে ডালিয়ানের এই নির্মাতাদের একটি পরীক্ষা বেঞ্চ পরিদর্শন করেছি। আমরা এলএনজি লোড করার জন্য মাল্টি-জেট ক্রায়োজেনিক পাম্প সম্পর্কে কথা বলছিলাম। প্রকৌশলীরা নির্ভুলতা বা উপকরণ সম্পর্কে অভিযোগ করেননি (এটি ইতিমধ্যেই ছিল), তবে ধ্রুব তাপ সাইক্লিংয়ের অধীনে সীলগুলির দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে। এটি ইতিমধ্যে একটি উচ্চ স্তরের সমস্যা। তাদের সিদ্ধান্ত, যাইহোক, আংশিকভাবে জাহাজ নির্মাণের অভিজ্ঞতা থেকে এসেছে - একটি শিল্প যেখানে চীন শক্তিশালী।

কিন্তু অসুবিধাও আছে। উদাহরণস্বরূপ, বেস লোড গাছপালা জন্য বৃহৎ-স্কেল turboexpanders সঙ্গে। অ্যানালগ আছে, তারা কাজ করে, কিন্তু যখন এটি দক্ষতা এবং পরিবর্তনের সময় আসে, গ্রাহকদের সাথে কথোপকথন এখনও কঠিন। প্রায়শই প্রমাণিত জার্মান বা আমেরিকান ব্র্যান্ডগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। এটি স্বাভাবিক, প্রযুক্তিগত কর্তৃত্ব কয়েক দশক ধরে অর্জিত হয়।

নির্মাণ শক্তি এবং তার ক্ষতি

চীনে এলএনজি টার্মিনাল এবং প্ল্যান্ট নির্মাণের স্কেল বিশাল। দেখে মনে হচ্ছে প্রতিটি বড় বন্দর শহরের নির্মাণ কাজ চলছে বা পরিকল্পনা করা হয়েছে। নির্মাণের গতি সত্যিই চিত্তাকর্ষক. কিন্তু এখানে একটি নির্দিষ্ট সমস্যা রয়েছে যা বিশ্লেষণাত্মক প্রতিবেদনে খুব কম আলোচিত হয়।

আমি একবার একটি প্রকল্পের সাথে জড়িত ছিলাম যেখানে, আক্রমনাত্মক টার্নকি সময়সীমার কারণে, ক্রায়োজেনিক পাইপলাইনে নিরোধকের গুণমান নিয়ে সমস্যা শুরু হয়েছিল। ঠিকাদার, সময়মত হওয়ার জন্য, মাল্টিলেয়ার ইনসুলেশনের ভ্যাকুয়ামাইজেশন প্রক্রিয়াতে সরলীকরণ করেছে। ফলাফল বাষ্পীভবন ক্ষতি (BOG), যা সমগ্র টার্মিনালের অর্থনীতিকে প্রভাবিত করে। আমাদের জরুরীভাবে তদারকি বিশেষজ্ঞদের আকর্ষণ করতে হয়েছিল, যারা সেই সময়ে বাজারে স্বল্প সরবরাহে ছিল।

এই অভিজ্ঞতাটি দেখায় যে শিল্পটি এত দ্রুত ক্রমবর্ধমান ছিল যে কর্মীদের এবং নিয়ন্ত্রণের মান সবসময় নির্মাণের ভৌত ভলিউমের সাথে তাল মিলিয়ে চলে না। এখন, মনে হচ্ছে, পরিস্থিতি সমতল হচ্ছে, আরও বিশেষ পরিদর্শন এবং গ্রহণকারী সংস্থাগুলি উপস্থিত হচ্ছে, তবে একটি অবশিষ্টাংশ রয়ে গেছে। নেতৃত্ব শুধুমাত্র দ্রুত নির্মাণের বিষয়ে নয়, বিল্ডিং সম্পর্কেও যাতে সুবিধাটি 30 বছর ধরে সমস্যা ছাড়াই কাজ করে।

ভাসমান সমাধানগুলিতে ফোকাস করুন (FSRU এবং FLNG)

এটি এমন একটি এলাকা যেখানে চীনের কৌশলগত সুবিধা থাকতে পারে। বিশাল জাহাজ নির্মাণ ক্ষমতা, বিশেষ করে সাংহাই এবং গুয়াংঝুতে, শুধুমাত্র গ্যাস ক্যারিয়ারই নয়, ভাসমান রিগ্যাসিফিকেশন ইউনিট (এফএসআরইউ) তৈরিতেও পুনরায় ফোকাস করা হয়েছে।

প্রথম সম্পূর্ণ চীনা এফএসআরইউ ছিল, যদি আমার ভুল না হয়, 2020 সালে চালু হয়। তবে অন্য কিছু আরও আকর্ষণীয় - কাজ এখন সক্রিয়ভাবে চলছে আমাদের ভাসমান লিকুইফেকশন প্ল্যান্ট (FLNG) এর নিজস্ব প্রকল্পে। প্রযুক্তিগতভাবে, এটি আরও জটিল আকারের একটি আদেশ। CSSC (চায়না স্টেট শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন) এর সহকর্মীদের সাথে কথোপকথনগুলি নির্দেশ করে যে মূল চ্যালেঞ্জটি নিজেই জাহাজের নকশা নয়, তবে পিচিং এবং সীমিত স্থানের জন্য তরলীকরণ প্রযুক্তির ক্ষুদ্রকরণ এবং অভিযোজন। সামুদ্রিক পরিস্থিতিতে হিট এক্সচেঞ্জারের স্থায়িত্বের সমস্যাটি একটি পৃথক মাথাব্যথা।

যদি এই বাধা নেওয়া হয়, তবে চীনের কাছে দূরবর্তী অফশোর ক্ষেত্রগুলির বিকাশ এবং বৃহৎ উপকূলীয় প্রকল্পগুলি বহন করতে পারে না এমন দেশগুলিতে প্রযুক্তি রপ্তানির জন্য একটি শক্তিশালী হাতিয়ার থাকবে। এটি খেলার একটি স্তর যা কেবলমাত্র ক্রমবর্ধমান ভলিউম থেকে ভিন্ন।

বাইরের দিকে তাকিয়ে: পরিপক্কতার সূচক হিসাবে প্রযুক্তি রপ্তানি

নেতৃত্বের প্রকৃত পরিমাপ হল যখন লোকেরা আপনার সিদ্ধান্তগুলি কিনতে শুরু করে। এখন পর্যন্ত, চীনা এলএনজি কোম্পানিগুলি মূলত বিদেশে বিনিয়োগকারী এবং নির্মাণ ঠিকাদার (আফ্রিকা, পাকিস্তান, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায়)। কিন্তু ক্রমবর্ধমান, প্যাকেজ প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত. এটি এখনও সবচেয়ে সমালোচনামূলক উপাদান নাও হতে পারে, কিন্তু প্রবণতা লক্ষণীয়।

উদাহরণস্বরূপ, বিতরণ করা শক্তির জন্য ক্রায়োজেনিক এলএনজি স্টোরেজ ট্যাঙ্ক বা মডুলার ছোট লিকুইফেকশন প্ল্যান্টের সরবরাহ। একই মত কোম্পানিচেংডু ইজি টেকনোলজি কো., 120 মিলিয়ন ইউয়ান এর নিবন্ধিত মূলধন এবং একটি ডিজাইন ফোকাস সহ, এই জাতীয় বিশেষ কিন্তু উচ্চ-প্রযুক্তি রপ্তানিকে সুনির্দিষ্টভাবে লক্ষ্য করে। তাদের ওয়েবসাইট (yzkjhx.ru) রাশিয়ান-ভাষী বাজারের লক্ষ্য, যা নিজেই তাৎপর্যপূর্ণ - আপনি দেখতে পাচ্ছেন তারা কোথায় খুঁজছে।

তবে আস্থার প্রতিবন্ধকতা?অ-প্রতিষ্ঠিত? প্রযুক্তি সরবরাহকারী এখনও উচ্চ. এটি কাটিয়ে উঠতে, আপনার বিদেশে একাধিক সফল রেফারেন্স প্রকল্প প্রয়োজন, পাঁচ থেকে সাত বছর ধরে ব্যর্থতা ছাড়াই কাজ করা। এখন পর্যন্ত তাদের মধ্যে কয়েক আছে. কিন্তু তারা ইতিমধ্যে উপস্থিত হচ্ছে, বলুন, এসসিও দেশগুলিতে।

তাহলে তিনি কি নেতা নন? উপসংহারের পরিবর্তে

দ্ব্যর্থহীনভাবে উত্তর দেওয়া কঠিন। যদি আমরা নিখুঁত প্রযুক্তিগত শিখর গ্রহণ করি, তবে সবচেয়ে কার্যকর এবং প্রমাণিত প্রক্রিয়াগুলি এখনও নেতা। কিন্তু আপনি যদি নেতৃত্বের ধারণাটিকে পুরো চক্রটি বন্ধ করার ক্ষমতা হিসাবে দেখেন - মূল সরঞ্জামগুলির নকশা এবং উত্পাদন থেকে অল্প সময়ের মধ্যে বিশাল প্রকল্পগুলির নির্মাণ এবং অর্থায়ন পর্যন্ত - তবে চীন ইতিমধ্যে সেখানে রয়েছে।

প্রধান শক্তি একীকরণ হয়. শক্তিশালী মেটালওয়ার্কিং, বড় আকারের নির্মাণের অভিজ্ঞতা, ক্রমবর্ধমান ডিজাইনের দক্ষতা এবং সরকারী সহায়তা একত্রিত করার ক্ষমতা। এটি একটি অনন্য ইকোসিস্টেম তৈরি করে যা ব্যাপক সমাধান দিতে পারে, প্রায়শই পশ্চিমা কনসোর্টিয়ার তুলনায় দাম এবং সময় আরও নমনীয়।

দুর্বল বিন্দু, যেমনটি আমি দেখছি, এখনও "সফ্টওয়্যার"-এ রয়েছে: মৌলিক প্রক্রিয়াগুলিতে জ্ঞানের গভীরতায়, মানের মান যা দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন থেকে জন্মগ্রহণ করে, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য থেকে নয়। এবং সর্বোচ্চ শ্রেণীর কর্মীদের মধ্যে, যা এখনও সমস্ত প্রকল্পের জন্য যথেষ্ট নয়। প্রযুক্তি নেতৃত্ব একটি ম্যারাথন। চীন পরে ট্র্যাকে প্রবেশ করেছিল, তবে খুব দ্রুত এবং আত্মবিশ্বাসী গতিতে চলে। পাঁচ বছরে, আমি মনে করি কথোপকথন সম্পূর্ণ ভিন্ন হবে।