চীন কি আর্কটিক এলএনজি ক্যাসকেডের নতুন রপ্তানিকারক? 

আমি এই প্রশ্নটি প্রায়শই শিল্প প্ল্যাটফর্মগুলিতে শুনি। অনেকে অবিলম্বে কল্পনা করে যে চীনা ট্যাঙ্কারগুলি তরল গ্যাসের চালান নিয়ে উত্তর সাগর রুটে চলাচল করছে। কিন্তু বাস্তবতা, যথারীতি, আরও জটিল এবং আকর্ষণীয়। এখানে মূল শব্দটি "রপ্তানিকারক" নয়, বরং "?আর্কটিক ক্যাসকেড? — প্রযুক্তিগত এবং লজিস্টিক চেইন, যেখানে চীনের কাছে এখনও উত্তরের চেয়ে বেশি প্রশ্ন রয়েছে। আমি সহকর্মীদের সাথে যা দেখেছি এবং আলোচনা করেছি তার ভিত্তিতে আমি এটি সাজানোর চেষ্টা করব।

"আর্কটিক ক্যাসকেড" এর পিছনে আসলে কী লুকিয়ে আছে?

আর্কটিক এলএনজি সম্পর্কে কথা বলার সময়, দুটি জিনিস প্রায়শই বিভ্রান্ত হয়: অফশোর উত্পাদন এবং প্রকৃতক্যাসকেড উত্পাদন. ইয়ামাল এলএনজি দিয়ে রাশিয়া? এবং?আর্কটিক এলএনজি 2? মাধ্যাকর্ষণ ঘাঁটি সহ বড় আকারের উদ্ভিদের উপর নির্ভরশীল। চীন, একটি প্রযুক্তি অংশীদার এবং বিনিয়োগকারী হিসাবে, প্রাথমিকভাবে মডিউল, সরঞ্জাম সরবরাহ এবং অর্থায়নে জড়িত ছিল। তবে এটি তাকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রস্তুত পণ্যের রপ্তানিকারক করে না। এর ভূমিকা হল এই ধরনের প্রকল্পগুলির জন্য মূল্য চেইন তৈরি করা।

এটা এখানে একটি ডিগ্রেশন করা মূল্য. অনেক লোক ভুলে যায় যে উচ্চ অক্ষাংশে কাজ করার জন্য কেবল অভিযোজন নয়, প্রক্রিয়াগুলির একটি সম্পূর্ণ পুনর্বিন্যাস প্রয়োজন। ঠান্ডা-প্রতিরোধী ইস্পাত, শক্তি সরবরাহ ব্যবস্থা যা -50 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ব্যর্থ হবে না, শেষ-মাইল লজিস্টিক। ঘাটে চাইনিজ ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি যারা সত্যিই "গানপাউডার শুঁকেছে?" উত্তরে, তারা এটা বোঝে। এর মধ্যে একটি হল চেংডু ইজি টেকনোলজি কোং (ওয়েবসাইট:https://www.yzkjhx.ru) এটি 2013 সালে চেংদু হুয়াক্সি কেমিক্যাল টেকনোলজি কোং লিমিটেড দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি ডিজাইন ইনস্টিটিউট। তাদের প্রোফাইল হল রসায়ন এবং শক্তির জটিল সমাধান, এবং তারা ঠিক তারাই যারা নিম্ন-তাপমাত্রা সহ নির্দিষ্ট অবস্থার জন্য প্রযুক্তিগত লাইনের বিশদ নকশা সম্পাদন করতে পারে। 120 মিলিয়ন ইউয়ানের নিবন্ধিত মূলধন এই সেক্টরে গুরুতর উদ্দেশ্য দেখায়।

সুতরাং, যখন আমরা একটি "ক্যাসকেড?" সম্পর্কে কথা বলি, তখন আমরা একটি সম্পূর্ণ বাস্তুতন্ত্রকে বোঝায়: উত্পাদন, তরলকরণ, সঞ্চয়স্থান, শিপিং, আইসব্রেকার ফ্লিট, ঝুঁকি বীমা। চীন সক্রিয়ভাবে পরবর্তী দুটি উপাদানের বিকাশ করছে, পোলার-শ্রেণির আইসব্রেকার তৈরি করছে এবং Arc7 গ্যাস ক্যারিয়ারের তার বহরকে প্রসারিত করছে। তবে এটি যাত্রার অংশ মাত্র।

ইয়ামাল অভিজ্ঞতা: পাঠ এবং সীমাবদ্ধতা

ইয়ামাল এলএনজিতে চীনা তহবিলের (সিল্ক রোড, সিএনপিসি) অংশগ্রহণ? একটি যুগান্তকারী ছিল. কিন্তু এটি ছিল, বরং, একটি আর্থিক এবং সম্পদ অংশীদারিত্ব স্থির অফার সহ। চীন দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির অধীনে এলএনজি পেয়েছে, তবে পুরো চেইনটি পরিচালনা করেনি। গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে সমস্ত মূল তরলীকরণ প্রযুক্তি (উদাহরণস্বরূপ, টেকনিপএফএমসি থেকে) এবং নির্মাণ ছিল অ-চীনা। এটি একটি ব্যবধান দেখিয়েছে: আপনি একজন বিনিয়োগকারী এবং একজন ক্রেতা হতে পারেন, কিন্তু আপনার নিজস্ব প্রযুক্তি ছাড়াই? আর্কটিক ক্যাসকেড? স্বাধীন রপ্তানির অবস্থার কথা নেই।

আর্কটিক এলএনজি 2 এ? চীনা সরঞ্জামের ভাগ ইতিমধ্যেই বেশি। কিন্তু এখানেও সূক্ষ্মতা আছে। চীন থেকে মডিউল সরবরাহে লজিস্টিক বিলম্বের সম্মুখীন হয়, এবং পোলার ক্লাস স্ট্যান্ডার্ডের সাথে মানক সরঞ্জামের অভিযোজনের জন্য শ্রেণীবিভাগের সমিতি থেকে অতিরিক্ত অনুমোদনের প্রয়োজন হয়। এটি এমন একটি "ভূমিতে কাজ" যা প্রেস রিলিজে বর্ণনা করা যায় না।

একটি টার্মিনালে লজিস্টিয়ানদের সাথে যোগাযোগের ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা পরামর্শ দেয়: সবচেয়ে বড় মাথাব্যথা উত্পাদন নয়, তবে একটি ছোট নেভিগেশন উইন্ডোতে নিরবচ্ছিন্ন চালান নিশ্চিত করা। চীনা জাহাজ নির্মাতারা Arc7 LNG ক্যারিয়ার তৈরি করতে শিখছে, কিন্তু আর্কটিক শীতকালীন পরিস্থিতিতে এই ধরনের একটি বহর পরিচালনার অপারেশনাল অভিজ্ঞতা এমন একটি দক্ষতা যা বিকাশ করতে কয়েক দশক সময় নেয়। আপাতত এটি রাশিয়ান এবং আংশিকভাবে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান কোম্পানিগুলিতে কেন্দ্রীভূত।

চীন কোথায় প্রকৃত "রপ্তানিকারক" হতে পারে? প্রযুক্তি এবং প্রকৌশল

এখানেই ছবি বদলে যায়। যদি আমরা গ্যাসের রপ্তানি বিবেচনা করি না, তবে জটিল প্রকৌশল সমাধান এবং সরঞ্জামগুলির জন্যআর্কটিক ক্যাসকেড, তারপর চীন ইতিমধ্যে একটি গুরুতর খেলোয়াড়. উল্লিখিত চেংডু ইজি টেকনোলজি কোং-এর মতো কোম্পানিগুলি এমন প্রকল্পগুলিতে কাজ করে যেগুলির জন্য গ্যাস পরিশোধন, শক্তি সরবরাহ, এবং তাপ পুনরুদ্ধার সিস্টেমগুলিকে একটি একক প্রযুক্তিগত চক্রের মধ্যে একীভূত করা প্রয়োজন যা চরম অবস্থার জন্য প্রতিরোধী।

এগুলি উচ্চস্বরে বিবৃতি নয়, তবে রুটিন ওয়ার্ক: উপকরণ নির্বাচন, বরফের বোঝা থেকে কম্পনকে বিবেচনায় নিয়ে পাইপলাইনের 3D মডেলিং, ধ্রুবক নিম্ন তাপমাত্রার কক্ষগুলির জন্য বিস্ফোরণের সুরক্ষা গণনা। এই ধরনের প্রতিষ্ঠানগুলি প্রায়শই বৃহত্তর আন্তর্জাতিক প্রকৌশলীদের জন্য উপ-কন্ট্রাক্টর হিসাবে কাজ করে, সঠিকভাবে বাস্তব অভিজ্ঞতা অর্জন করে যার অভাব রয়েছে।

সম্ভবত, পরবর্তী পদক্ষেপটি শুধুমাত্র মডিউল নয়, আর্কটিকের বিতরণ করা ক্ষেত্রগুলির জন্য অপ্টিমাইজ করা লাইসেন্সকৃত নিম্ন- এবং মাঝারি-শক্তি তরলীকরণ প্রযুক্তির রপ্তানি। তবে এর জন্য আমাদের নিজস্ব পাইলট প্রকল্প দরকার, সম্ভবত চীনেও অনুরূপ জলবায়ু অঞ্চলে (উদাহরণস্বরূপ, হেইলংজিয়াংয়ে), সমস্ত সূক্ষ্মতা পরীক্ষা করার জন্য "ক্ষেত্রে"।

লজিস্টিক ধাঁধা: NSR এবং আরও অনেক কিছু

উত্তর সাগর রুট ইউরোপ এবং এশিয়ায় এলএনজি সরবরাহের জন্য একটি উত্তেজনাপূর্ণ সম্ভাবনা। চীনা কোম্পানি সক্রিয়ভাবে এই রুট অন্বেষণ. কিন্তু একটি সূক্ষ্মতা আছে. এনএসআর বরাবর বেশিরভাগ পরিবহন আজ রাশিয়ান বন্দরগুলির মধ্যে ক্যাবোটেজ। পূর্ণাঙ্গ ট্রানজিট চীনা রপ্তানির জন্য, শুধুমাত্র রুট নেভিগেট করা নয়, একটি স্থিতিশীল, অনুমানযোগ্য এবং অর্থনৈতিকভাবে সম্ভাব্য পরিষেবা তৈরি করা প্রয়োজন। এর মধ্যে রয়েছে আইসব্রেকার সমর্থন (এখানে চীন রাশিয়ান অবকাঠামোর উপর নির্ভর করে), ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্টে বন্দর পরিষেবা এবং নমনীয় শুল্ক।

পাশের দিকে আলোচনা করা পরিস্থিতিগুলির মধ্যে একটি হল উত্তর সাগর রুটে জাহাজগুলিকে বাঙ্কার করার জন্য অভ্যন্তরীণ প্ল্যান্টে উৎপাদিত চীনা এলএনজি ব্যবহার। অর্থাৎ, চীন ইউরোপে রপ্তানিকারক হয়ে উঠতে পারে না, বরং আর্কটিক লজিস্টিকসের জন্যই জ্বালানি হাব তৈরি করতে পারে। এটি কম বৈশ্বিক, তবে মাঝারি মেয়াদে অনেক বেশি বাস্তবসম্মত।

জাহাজের বরফ ক্লাসের সমস্যাও রয়ে গেছে। তারা নির্মাণ ব্যয়বহুল, এবং লোড সবসময় একশ শতাংশ হবে না। একটি প্রকল্পের অর্থনীতি সরকারী ভর্তুকি বা দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি ছাড়া কাজ করতে পারে না, যা আমাদের জাতীয় তহবিল এবং রাজনৈতিক ইচ্ছার ভূমিকার প্রশ্নে ফিরিয়ে আনে।

উপসংহার: গ্যাস রপ্তানিকারক নয়, দক্ষতার রপ্তানিকারক

সুতরাং, শিরোনাম প্রশ্ন ফিরে. চীনকে কি ধ্রুপদী অর্থে আর্কটিক এলএনজি ক্যাসকেডের একটি নতুন রপ্তানিকারক হিসাবে দেখা হচ্ছে - এমন একটি দেশ হিসাবে যা তার আর্কটিক ক্ষেত্রগুলি থেকে গ্যাস উত্পাদন করে, তরল করে এবং সরবরাহ করে? না, এটি অদূর ভবিষ্যতে অসম্ভাব্য। চীনের উচ্চ-অক্ষাংশ আর্কটিক অঞ্চলে বড় আকারের খনির জন্য অঞ্চল নেই।

কিন্তু আমরা যদি "রপ্তানিকারক" ধারণাটি সংস্কার করি তবে উত্তরটি ইতিবাচক হবে। চীন সবকিছুর জন্য গুরুত্বপূর্ণ অংশের সক্রিয় রপ্তানিকারক হয়ে উঠছেআর্কটিক ক্যাসকেড: মূলধন, প্রকৌশল পরিষেবা, নির্দিষ্ট সরঞ্জাম, মডিউল, এবং ভবিষ্যতে, সম্ভবত তরলীকরণ প্রযুক্তি। তিনি এই জলে কাজ করতে সক্ষম একটি নৌবহর তৈরি করছেন। এর কোম্পানিগুলি, যেমন চেংদু ইজি টেকনোলজি কোং, চরম পরিবেশের জন্য ডিজাইন করার ক্ষেত্রে মূল্যবান বাস্তব অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করেছে।

অতএব, পরের বার যখন আপনি এই প্রশ্নটি শুনবেন, তখন এটি পরিষ্কার করা উচিত: আমরা কি পণ্য রপ্তানি বা সুযোগের রপ্তানি সম্পর্কে কথা বলছি? চীন স্পষ্টতই পরবর্তীটিকে বেছে নিয়েছে। এর ভূমিকা ঐতিহ্যবাহী খেলোয়াড়দের প্রতিস্থাপন করা নয়, বরং সারা বিশ্বে আর্কটিক প্রকল্পগুলির জন্য একটি অপরিহার্য সিস্টেম ইন্টিগ্রেটর এবং সমাধান প্রদানকারী হয়ে উঠেছে। এবং এটি, সম্ভবত, তরলীকৃত গ্যাস সহ ট্যাঙ্কার পাঠানোর চেয়ে আরও বেশি কৌশলগত অবস্থান।